1.2 Туристские возможности Республики Беларусь как туристского региона

 В настоящее время Республика Беларусь мало известна на мировом туристском рынке как самостоятельное государство, имеющее древнюю исторически богатую культуру, разнообразную природу. Слабо развита система маркетинг национального туристского продукта и его продвижения на мировом внутреннем рынке, низок туристский рейтинг Республики Беларусь, отсутствует реальное сотрудничество с зарубежными фирмами и международными туристскими организациями.

Критериями определения ценности объектов и территорий для целей туризма являются:

• уникальность, необычность, отсутствие аналогов в других регионах;

• высокорентабельная сфера;

• широкая известность;

• познавательная ценность, связь с важными историческими событиями, дающимися личностями мировой истории;

• высокая художественная ценность самого объекта и его окружения;

• удобство и доступность расположения .

Развитие туризма в Республике Беларусь должно основываться на тех видах и формах туризма, которые позволяют максимально и комплексно использовать имеющийся туристский потенциал.

В существенном упадке находится внутренний туризм. Отсутствует четкий механизм привлечения внутренних и внешних инвестиций в развитие туризма, система научного и рекламно-информационного обеспечения продвижения туристского продукта на внутреннем и внешнем рынках услуг.

Низкая покупательная способность населения, рост стоимости транспортных услуг оказывают негативное воздействие на развитие детского, молодежного, самодеятельного, спортивного и экологического туризма. Недостаток бюджетных средств на дотации в социальный туризм приводит к недоступности участия в путешествиях основной массы населения, особенно социально-правовой базой, крайне медленно осуществляется переход на мировые стандарты качества туристских услуг.

Состояние материально-технической базы (от гостиничного до транспортного хозяйства) — одна из самых существенных проблем в современном туризме. Например, расходы на аренду транспорта для турфирм составляют до 50% себестоимости. Государство не может осуществлять значительных инвестиций в отрасль, частный капитал не рискует вкладывать средства, что отрицательно сказывается на развитости инфраструктуры туризма в крупных городах, резко снижает там качество туристских услуг.

Имеет место высокий уровень цен для иностранных посетителей на предоставленный турпродукт (получение визы, гостиницы, транспортное обслуживание, экскурсионные услуги и др.).

Наибольшую ценность для развития познавательного туризма в Республике Беларусь представляют:

1. памятники истории и культуры;

2. места, связанные с важными историческими событиями;

3. места, связанные с именами выдающихся исторических личностей;

4. музеи;

5. центры народных ремесел и промыслов.

Беларусь обладает богатым природным потенциалом для развития туризма: обширные, хорошо сохранившиеся лесные, лесо-озерные, лесо-речные природные комплексы, включающие памятники природы, разнообразный растительный и животный мир, природные лечебные ресурсы (лечебные минеральные воды, торфогрязи, сапропели), охотничьи и рыболовные угодья, животные ландшафты с условиями для организации пешеходных, конных, велосипедных, водных (лодочных, теплоходных, байдарочных, парусных), туристских походов, отдыха и оздоровления в природной среде.

Для развития различных видов и форм туристской деятельности целесообразно использовать разнообразные туристские ресурсы:

• для познавательного туризма - уникальные природные комплексы и объекты, памятники природы, ландшафты высокой эстетической ценности;

 для экологического туризма - типичные для Беларуси природные экосистемы, не измененные или минимально измененные деятельностью человека;

 для оздоровительного туризма — наличие лечебных минеральных вод, торфогрязей, сапропелей, экологически чистой природной среды;

 для агро-туризма - хутора и деревни с традиционной народной архитектурой и бытом, расположенные в экологически чистых районах, возможностями сбора дикорастущих ягод, грибов, лечебных трав;

 для охоты - природные территории с богатыми охотничьими угодьями и возможностями отстрела популярных охотничьих трофеев (лося, благородного оленя, глухарей, тетеревов, волков и др.);

 для любительского рыболовства - водоемы с богатыми рыбными запасами;

 для спортивного туризма - природные ландшафты, отвечающие требованиям организации пеших, конных, велосипедных, байдарочных, парусных походов и спортивных соревнований.

Беларусь, расположенная на пересечении трансъевропейских транспортно-коммуникационных коридоров Запад - Восток и Север - Юг, имеет выгодное географическое положение для развития туризма.

Автомобильный транспорт. Самой современной автомагистралью Беларуси является дорога Брест-Минск-Москва. Однако и она имеет минимально необходимое обустройство и нуждается в развитии туристской инфраструктуры. Техническое состояние и обустройство других автодорог Беларуси, связывающих зоны туризма между собой, с соседними странами, ниже современных международных стандартов. Они нуждаются в реконструкции и модернизации, развитии придорожного сервиса и туристской инфраструктуры.

Для развития международного туризма важное значение имеет развитие железнодорожных и авиационных пассажирских сообщений.

Железнодорожный транспорт. Первым этапом включения Минска в европейскую систему высокоскоростных железнодорожных пассажирских сообщений явилась реконструкция железнодорожной магистрали Брест-Минск-Москва. Планируется также строительство новой высокоскоростной пассажирской железнодорожной линии Варшава-Брест-Минск-Москва со скоростью поездов 300 км/час.

Развитие туризма требует повышения комфорта передвижения, улучшения качества обслуживания пассажиров. В связи с этим нуждаются в модернизации железнодорожные вокзалы, в первую очередь в Бресте, Гродно, Могилеве, Гомеле, Витебске, Барановичах, Полоцке, Орше.

Воздушный транспорт широко используется в системе международного туризма. В настоящее время в республике действуют два аэропорта, осуществляющие международные авиарейсы, - в Минске и Бресте. Для туристских целей могут быть использованы имеющиеся, но практически не используемые в настоящее время для пассажирских сообщений аэропорты в областных центрах страны.

Речной транспорт не получил большого распространения в системе туризма Беларуси. Это связано с относительно небольшой протяженностью рек, имеющих глубины, позволяющие использовать комфортабельные теплоходы с широким набором услуг. Радиоактивное загрязнение в результате Чернобыльской катастрофы южных и юго-восточных районов Беларуси снижает возможности развития водного туризма на судоходных реках Припять, Сож, Днепр.

В то же время в Беларуси большое количество озер, малых и средних рек, расположенных в районах с богатыми природными и историко-культурными туристскими ресурсами, обладающих значительным потенциалом для развития водного туризма. Возможна организация туристских маршрутов река-берег, развитие сети плавающих гостиниц, организация экскурсионно-прогулочных водных маршрутов.

При оценке возможностей и целесообразности использования транспортных коммуникаций для развития туризма важны не только их технические характеристики и уровень развитости объектов обслуживания туристов, но и наличие объектов туристской притягательности вблизи дорог.

Наибольшей привлекательностью для туризма обладают автодороги, вдоль которых расположено большое количество ценных историко-культурных и природных объектов и территорий:

 Гродно-Слоним-Кобрин-Малорита;

 Верхнедвинск-Полоцк-Витебск;

 Гродно-Лида-Минск;

 Шклов-Могилев-Корма;

 Кобрин-Пинск-Житковичи;

 Минск-Молодечно-Ошмяны.

Чернобыльская катастрофа и радиоактивное загрязнение на востоке и юго-востоке Беларуси создают предпосылки для развития нетрадиционных форм туризма. Нестандартным туристским ресурсом является Полесский государственный радиационно-экологический заповедник, созданный в 1988 г. Протяженность территории заповедника с севера на юг составляет 48 км, с запада на восток - 70 км. Административный центр ПГРЭЗ расположен в г. п. Хойники. Организация туристского маршрута по заповеднику позволит осознать масштабы и последствия катастрофы на Чернобыльской АЭС.

Таким образом, развитие туризма окажет стимулирующее воздействие на развитие других отраслей, внесет существенный вклад в структурную перестройку национальной экономики.