2.4 Проверочный расчет электродвигателя на перегрузку
Мt= β*Mст (32)
H∙м
Мt=1.5*30.7=46.05 Н*м.
2.5 Выбор тормоза и муфты
Основными тормозными устройствами, применяемыми в электрических кранах, являются колодочные тормоза с приводом от короткоходовых электромагнитов переменного тока типа ТКТ.
Выбор тормоза проводится из каталогов по тормозному моменту:
(34)
где
- коэффициент запаса торможения,
= 1,5...2.
Н∙м
Выбираем тормоз ТКТ –200.
Сила трения между колодкой и шкивом:
(35)
где
- диаметр тормозного шкива, мм
(36)
где N – нормальное усилие колодки на шкив, Н
После преобразования усилие пружины определим по формуле:
(37)
где - диаметр тормозного шкива, мм
f – коэффициент трения колодок по тормозному шкиву, 0,3…0,4
Н
Усилие сжатия рабочей пружины тормоза:
N=Fпр*2h/h (38)
Н
Fтр=230.25Н.
Усилие пружины расчетное Fnp.p определяют с запасом на 15% больше в связи с возможным изменением упругой характеристики пружины в процессе эксплуатации
Fnp.p=1,15∙ Fnp (39)
Fnp.p=1,15∙391=449.65 Н
Диаметр проволоки пружины определяют из условия прочности на кручение:
(40)
k - поправочный коэффициент, учитывающий действие на проволоку пружины напряжений изгиба и среза, зависит от индекса пружины;
с 6 8
к 1,25 1,18
— допускаемое напряжение на кручение,
=450 МПа.
Диаметр проволоки
(41)
мм
Средний диаметр пружины:
(42)
мм
Длина пружины:
(43)
мм
Шаг пружины:
Число витков пружины:
(44)
Упругая деформация пружины:
(45)
где z - число полных витков пружины;
G - модуль упругости пружины второго рода, G =8∙104, МПа
мм
После выбора новой пружины проводят проверочные расчеты;
на удельное давление колодки о тормозной шкив:
(46)
где N - нормальное усилие колодки на шкив, Н;
Вк, Нк - ширина и высота колодки, мм;
(Р) - допускаемое давление колодки, (Р)=0,3...0,4 МПа.
МПа.
б) на произведение удельного давления и скорости скольжения:
где V- окружная скорость тормозного шкива, м/с;
(P∙V)=2...2,5 МПа
По выбранному тормозу подбираем стандартную упругую втулочно-пальцевую муфту (МУВП)