Министерство образования и науки рф
Брянский государственный технический университет
Кафедра: «Подвижной состав железных дорог»
Пояснительная записка к курсовой работе
по дисциплине
«Вагонное хозяйство»
Руководитель
___________(Бобров М. В.)
«____»__________2013 г.
Студент гр. 09-В
___________(Куравкина С.Н.)
«____»__________2013 г.
Брянск 2013
Содержание
Аннотация
Введение
Расчёт среднесуточного инвентарного рабочего парка вагонов отделения дороги
Приближённый расчёт численности рабочих пунктов
Схемы технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов
Список литературы
Аннотация
Курсовая работа направлена на закрепление теоретических знаний по дисциплине “Вагонное хозяйство” и приобретение навыков выполнения практических инженерных расчётов по организации технического обслуживания вагонов.
Целью данной курсовой работы является разработка схемы технического обслуживания грузовых вагонов на сортировочной станции отделения дороги. Для чего необходимо рассчитать среднесуточный рабочий парк вагонов отделения дороги, инвентарный парк вагонов отделения дороги, числа рабочих в бригаде и числа бригад осмотрщиков в парках прибытия и отправления поездов.
Введение
Задачами вагонного хозяйства является поддержание вагонов в работоспособном состоянии, выполнения заданного объёма ремонтных работ и рациональное использование технических средств вагонного хозяйства. Для решения этих задач на железной дороге создана соответствующая производственная баз, включающая вагонное депо, пункты технического обслуживания (ПТО), промывочно-пропарочные предприятия, пункты подготовки вагонов к перевозкам.
ПТО предназначены для проверки технического состояния вагонов, расформирования и формирования составов, проверки технического состояния вагонов транзитных поездов, отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов
Они организуются на сортировочных и крупных участковых станциях. ПТО также включают механизированные пункты текущего ремонта вагонов, которые поступаю в отцепочный ремонт.
ПТО включает в себя:
Парк прибытия
Сортировочная горка
Парк формирования
Парк отправления
Пути для транзитных поездов
Парк для транзитных поездов
Пути для отцепочного ремонта
Вагонное депо
На некоторых станциях парк формирования и парк отправления объединены в «подгорочный парк» (станция Брянск-Льговский).
В парке прибытия производится технический осмотр вагонов и определяются вагоны, неисправности которых могут быть устранены только при отцепочном ремонте. Время на осмотр в парке прибытия не должно превышать 15 минут, поэтому применяется многогрупповой метод осмотра. Для уменьшения времени осмотра до требуемого рабочие разделяются на группы, количество которых зависит от длины состава.
1.Расчёт среднесуточного и инвентарного рабочего парка вагонов отделения дороги
Рабочий парк включает в себя все грузовые вагоны, находящиеся в группах отделения дороги на конец отчётных суток (00:00 часов), и включает в себя вагоны, участвующие в перевозочном процессе, а так же вагоны находящиеся под погрузочными/разгрузочными работами и на технических операциях.
Условные обозначения категорий станций:
- участковая;
- сортировочная грузовая двухсторонняя
с параллельными парками прибытия и
отправления; пассажирская с
ремонтно-экипировочным депо, совмещенным
с парком отправления;
- промежуточная;
-участковая, принадлежащая другому
отделению дороги;
Исходные данные:
Расстояния между станциями, км
-
А-Б
Б-В
Б-Г
Б-Д
Д-Е
Д-Ж
180
240
220
90
120
65
Количество пар поездов на участках в сутки
-
А-Б
Б-В
Б-Г
Б-Е
Б-Ж
32
24
35
27
42
Средняя участковая скорость на участках, км/ч
-
А-Б
Б-В
Б-Г
Б-Д
Д-Е
Д-Ж
45
54
42
38
47
42
Среднее число вагонов в составе – 75
Погрузка-разгрузка
на станциях
-
А
Б
В
Ж
150
-
-
130
Среднее время нахождения под грузовыми операциями, ч – 2,2 ч.
Время нахождения под техническими операциями на станциях, ч
-
А
Б
В
Ж
1,4
6,2
2,0
0,9
Среднестатистическая структура грузовых составов
-
Тип вагона
% от общего числа вагонов в составе
Коэффициент приведения при тех. обслуживании
Полувагон с люками
22
1,0
Глухой полувагон
8
0,8
Грузовые крытые
18
1,5
Платформы общего назначения
12
0,9
Платформы для контейнеров
11
0,8
Цистерны для нефтепродуктов
5
0,7
Цистерны для кислот
3
1,3
Хопперы крытые
14
1,4
Прочие
7
1,5
Удельная трудоемкость операций технического обслуживания вагонов от общих трудозатрат, %
В парке прибытия:
- технический контроль вагонов 74
- разъединение тормозных рукавов 26
В парке отправления:
- технический контроль вагонов 32
- контроль автотормозов 14
- ремонт ходовых частей 24
- ремонт и опробование автотормоза 17
- контроль и обслуживание буксовых узлов 13
Средние затраты труда на обслуживание одного полувагона с люками, челмин/вагон
-
В парке прибытия
5,3
В парке отправления
9,1
Максимальная
продолжительность обработки одного
состава, ч
-
В парке прибытия
0,5
В парке отправления
0,7
Интервалы прибытия(отправления) поездов на станции Б
-
Интервал времени, мин
Доля от общего числа
прибываемых (отправляемых) поездов, %
6 - 10
52
11 - 15
22
16 - 20
13
21 - 25
8
26 - 30
3
Свыше 30
2
Число вагонов в рабочем парке:
,
где
- пробег вагонов в вагон/километр;
- время нахождения вагонов на технических
операциях;
- время нахождения вагонов на грузовых
операциях;
=0,1,
так как в пределах отделения
дороги не имеется крупного вагоноремонтного
предприятия.