Запуск двигателя

Убедитесь, что все соответствующие меры предосторожности выполнены. Расположите самолет перед стартом так, чтобы в зоне непосредственной близости не было препятствий, других самолетов, открытых створок ангара, установок заправки топливом и траектория руления была свободна.

Установите парковочный тормоз или тормозные колодки, чтобы избежать сложных и опасных ситуаций, когда самолет начинает самопроизвольное движение. Не желательно устанавливать тормозные колодки у носового колеса из-за их близости к винту. Установка колодок за основными стойками безопаснее для самолета с одним двигателем.

Будьте осведомлены о готовности противопожарного оборудования на случай необходимости. Убедитесь, что в непосредственной близости нет открытого огня, сигарет и разлива топлива.

Будьте готовы немедленно прекратить запуск при возникновении проблем или, если кто-либо попадет в опасную зону около винта.

Запуск двигателя при низких температурах

Запуск двигателя при низких температурах обычно предполагает некоторую подготовку (обеспечение начального впрыска топлива в цилиндр). Многие самолеты имеют в кабине насос для подкачки топлива при запуске двигателя (электрический или ручной).

В экстремально холодных условиях (близких к нулю или ниже, а также обледенении и морозе) правильно делать прокрутку двигателя в два-три оборота (пусковые магнето должны быть отключены и рассмотрена прокрутка так же и в обратном направлении). Это разработает масляные уплотнения в движущихся частях, уменьшит сопротивление трения внутри двигателя. Электрическая нагрузка на стартере и батарее снизится – в этом отличительная черта запуска, это не означает разрядку батареи.

Запуск горячего или перезалитого двигателя

Запускайте двигатель при установленном регуляторе смеси в положении МАЛЫЙ ГАЗ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, тогда топливо больше не будет поступать в цилиндры. Когда соотношение компонентов в смеси достигнет правильного баланса, произойдет зажигание. На этой стадии регулятор смеси необходимо переместить в положение ОБОГАЩЕНИЕ для обеспечения непрерывной подачи топлива.

Если зажигания не происходит, когда вы поймете, что цилиндры очистились после нескольких оборотов прокрутки, переместите регулятор смеси в положение ОБОГАЩЕНИЕ для пуска топлива в цилиндры.

Вам необходимо знать рекомендуемые «Руководством по летной эусплуатации» процедуры. Они отличаются для разных самолетов и двигателей. Вы должны понимать причины определенных рекомендуемых процедур и когда допустимо их немного изменить – для залитого двигателя или для повторного запуска горячего двигателя предусмотрена процедура, отличная от запуска холодного двигателя при низких температурах воздуха.

Запуск двигателя с непосредственным впрыском топлива

Для запуска горячего двигателя существует несколько отличная технология. Горячий воздух и пары могут помешать подаче топлива по узким топливным магистралям при запуске двигателя с непосредственным впрыском.

Одним из способов является включение подкачивающих топливных насосов. Это создает давление в топливной линии до топливного регулятора, удаляя все пары в этой части системы. Оставьте регулятор смеси в положении МАЛЫЙ ГАЗ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, т.о. топливо не попадет в цилиндры, а вернется назад в бак.

Некоторые двигатели требуют открытия дросселя для увеличения режима работы подкачивающего насоса. Через 15-20 секунд узкая топливная магистраль до топливных форсунок очистится от паров и наполнится топливом.

Небольшое количество топлива попадет в топливные форсунки рядом с цилиндрами, т.о., запуск с дросселем, установленным на МГ, может выполняться без воспламенения.