Билет 15 Вопрос 1 Назначение и устройство пускового двигателя пд-10у

Для создания в камере сгорания температурных условий, обеспечивающих самовоспламенение впрыснутого топлива, коленчатый вал двигателя требуется раскрутить примерно до 250 об/мин.

Поэтому для запуска двигателя Д-240Л применяется специальный карбюраторный пусковой двигатель (с пуском от электростартера) и редуктор с муфтой бендикса (для соединения пускового двигателя с основным).

Пусковой двигатель П-10УД одноцилиндровый, двухтактный, карбюраторный, с водяным охлаждением, мощностью 10 л. с. (7,3 кВт), запускается электростартером СТ-365. Пусковой дви­гатель устанавливается с левой стороны дизеля на фланце корпуса редуктора. Конструкция пускового двигателя приведена на рис. 29. Пусковой двигатель П-10УД по своей конст­рукции аналогичен двигателям ПД-10У, ПД-10УД и другим. На пусковом двигателе установлен горизонтальный беспоплавковый карбюратор 12 с воздухоочистителем. Фильтрующие элементы 15 воздухоочистителя изготовлены из пенополиуретана. Для огра­ничения и поддержания постоянной максимальной частоты враще­ния коленчатого вала пусковой двигатель снабжен однорежимным центробежным регулятором 18. Система охлаждения пускового двигателя водяная, общая с дизелем. Кривошипно-шатунный ме­ханизм и поршневая группа пускового двигателя смазываются топливной смесью, состоящей из 15 частей (по объему) автомобиль­ного бензина АИ-80 и одной части дизельного масла. Шестерни пускового двигателя смазываются путем разбрызги­вания масла редуктора пускового двигателя. Управление пусковым двигателем и его редуктором — дистанцион­ное, осуществляется из кабины трактора. Для исключения возможности запуска пускового двигателя П-10УД при включенной передаче на тракторах МТЗ-80Л/82Л устанавливается специальное блокирующее устройство.

Р ис. 29. Пусковой двигатель:

1- коленчатый вал; 2 —шатун; 3 — маховик; 4 — стартер; 5 — искрогаситель; 6 — цилиндр; 7 — головка цилиндра; 8 — заливной краник; 9 — провод высокого напряжения; 10 — за­пальная свеча; 11— поршень; 12— карбюратор; 13 — гайка; 14— колпак воздухоочистителя» 15 — фильтрующие элементы; 16 — корпус; 17 — тяга регулятора; 18 — регулятор.

Билет 15 Вопрос 2 Назначение, устройство и работа механизма переключения передач трактора мтз-80 (мтз-80л)

Механизм переключения передач трактора устанавливается на верхнюю плоскость корпуса КПП и предназначен для переключения ступеней редуктора КПП.

Переключение передач осуществляется вилками, соединёнными с полозками стыковой электросваркой. На верхних плоскостях полозков выполнены поперечные лунки, в которые входят подпружиненные шарики, обеспечивающие фиксацию вилок в заданных положениях и препятствующие самовыключению шестерён под нагрузкой.

Переключение ступеней редуктора КПП осуществляется поводком, связанным с валиком, на котором закреплена вилка, перемещающая шестерню. Полозки вилок снабжены пазами, в которые входит нижний конец рычага переключения, закреплённого в крышке на шаровой опоре при помощи штифта, препятствующего повороту рычага относительно вертикальной оси.

Коробки передач тракторов оборудованы устройством, блокирующим запуск двигателя при любой включенной передаче.

Билет №1

1в. Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя Д-240 (Д-240Л).

2в. Регулировка тормозов трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №2

1в. Устройство и работа системы охлаждения двигателя Д-240 (Д-240Л)

2в. Регулировка муфты сцепления двигателя Д-240 (Д-240Л)

Билет №3

1в. Устройство и работа водяного насоса и вентилятора двигателя Д-240 (Д-240Л)

2в. Регулировка сходимости передних колёс трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №4

1в. Устройство и работа водяного радиатора и шторки радиатора трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

2в. Регулировка гидроусилителя рулевого управления трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет№5

1в. Устройство и принцип действия муфты сцепления двигателя Д-240 (Д-240Л).

2в. Устройство навесной системы трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №6

1в. Назначение, устройство и работа тормозка сцепления двигателя Д-240 (Д-240Л).

2в. Общее устройство гидравлической системы трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №7

1в. Общее устройство электрооборудования трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

2в. Устройство газораспределительного механизма двигателя Д-240 (Д-240Л).

Билет №8

1в. Назначение и работа заднего ВОМ трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

2в. Регулировка ширины колеи трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №9

1в. Устройство системы очистки воздуха и выпуска отработанных газов двигателя Д-240 (Д-240Л).

2в. Управление раздаточной коробкой трактора МТЗ-82 (МТЗ-82Л).

Билет №10

1в. Устройство и работа топливной системы двигателя Д-240 (Д-240Л).

2в. Управление муфтой блокировки деференциала заднего моста трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №11

1в. Устройство системы смазки двигателя Д-240 (Д-240Л).

2в. Назначение и работа понижающего редуктора трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №12

1в. Устройство заднего моста трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

2в. Регулировка тепловых зазоров газораспределительного механизма двигателя Д-240 (Д-240Л).

Билет №13

1в. Устройство переднего моста трактора МТЗ-82 (МТЗ-82Л).

2в. Назначение, устройство и работа силовых цилиндров трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №14

1в. Устройство передней оси трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

2в. Назначение, устройство и работа гидроусилителя рулевого управления трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Билет №15

1в. Назначение и устройство пускового двигателя ПД-10У.

2в. Назначение, устройство и работа механизма переключения передач трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л).

Рис. 97. Органы управления и приборы в кабине:

1 блоки плавких предохранителей цепей электрооборудования; 2 — рукоятка троса аварийного остано­ва дизеля; 3 — рычаг сцепления и редуктора пускового двигателя (для МТЗ-80Л и МТЗ-82Л); 4 — рукоятка воздушной заслонки пускового двигателя (для МТЗ-80Л и МТЗ-82Л); 5 — рычаг подачи топлива; 6 — рукоятка краника топливного бака пускового двигателя (для МТЗ-80Л и МТЗ-82Л); 7 — маховичок шторки водяного радиатора; 8 — рукоятка блокировки дифференциала заднего моста; 9 — кнопка магнето пускового двигателя (для МТЗ-80Л и МТЗ-82Л); 10 — индикатор степени засоренности воздухоочистителя дизеля; 11 — кнопка звукового сигнала; 12 — контрольная лампа включения «массы»; 13 — указатель температуры воды; 14 — контрольная лампа указателей поворота; 15 — переключатель указателей поворота; 16 -амперметр; 17 — контрольная лампа дальнего света; 18- указатель давле­ния воздуха в пневмосистеме; 19 — переключатель ближнего и дальнего света; 20 — указатель давления масла в дизеле; 21 — кнопка включателя стекло омывателя; 22 — рулевое колесо; 23 — тахоспидометр; 24 — контрольный элемент степени нагрева спирали предпускового электрофакельного подогревателя дизеля; 25 — указатель уровня топлива в баках; 26 — включатель стартера; 27 — рукоятка фиксатора положения рулевого колеса; 28 — рычаг правого выносного цилиндра; 29- рычаг левого выносного цилиндра; 30 — рычаг ГСВ; 31 — рычаг заднего цилиндра; 32 — рычаг заднего ВОМ; 33 — тяга защелки горного тормоза; 34 — рукоятка силового (позиционного) регулятора; 35 — рычаг блокировки навесного устройства; 36— тяга управления раздаточной коробкой (для МТЗ-82); 37 — выключатель «массы» аккумуляторных батарей; 38 ~ включатель задних фар; 39 — педаль правого тормоза; 40 — соединитель­ная планка тормозных педалей; 41 — переключатель силового (позиционного) регулятора; 42 — педаль левого тормоза; 43 — рычаг переключения передач; 44 — крышка люка для доступа к переключателю и к ручке регулирующего крана силового регулятора; 45 — поводок переключения заднего ВОМ с незави­симого на синхронный привод; 46 — включатель блока отопления (охлаждения) кабины; 47 — педаль подачи топлива; 48 — рукоятка тяги управления захватами гидрокрюка; 49 — маховичок ГСВ; 50 — педаль сцепления; 51 — рычаг переключения понижающего редуктора; 52 — центральный переключа­тель электроосвещения; 53 — маховичок фиксации регулировки рулевого колеса.