Билет 11 Вопрос 1 Устройство системы смазки двигателя д-240(д-240л)

В двигателе применяется комбинированная система смазки. Одна часть деталей смазывается под давлением, дру­гая — разбрызгиванием. Подшипники коленчатого и распредели­тельного валов, втулки промежуточной шестерни и шестерни при­вода топливного насоса, а также механизм привода клапанов сма­зываются под давлением от шестеренного насоса. Гильзы, поршни, поршневые кольца, кулачки распределительного вала смазывают­ся разбрызгиванием.

Система смазки состоит из масляного насоса с приводом, соз­дающего циркуляцию масла в системе, полнопоточного центробеж­ного фильтра очистки масла, поступающего от насоса, масляного радиатора , охлаждающего масло, и манометра для контроля "давления масла в системе.

Масляный насос

Масляный насос шестеренного типа. Ве­дущая шестерня насоса напрессована на валик, а ведо­мая свободно вращается на оси, запрессованной в корпус насоса. Насос крепится к крышке переднего коренно­го подшипника. Вращение на шестерню привода масляно­го насоса передается от шес­терни коленча­того вала двигателя.

Центробежный масляный фильтр

Центробежный масляный фильтр установлен на правой стенке блока цилиндров двигателя.

Ротор центробежного масляного фильтра в сборе монтируется на ось ротора и фиксиру­ется гайкой.

В результате действия реактивных сил, возникающих при выте­кании масла из отверстий , ротор приводится во вращение.

Под действием центробежных сил посторонние примеси и про­дукты старения, содержащиеся в масле, отбрасываются к стенкам ротора .

Масляный радиатор

Для предотвращения перегрева масла трактор снабжен масля­ным радиатором , который установлен перед водяным радиатором и крепится к его стойкам.

Масляный радиатор состоит из двух горизонталь­ных рядов овальных стальных трубок, к концам трубок приварены штампованные коллекторы с ушками для .крепления радиатора.

По маслопроводам, подсоединенным к коллекторам, подводится и отводится масло. В отводящем маслопроводе (расположенном под радиатором) предусмотрена коническая пробка для слива масла непосредственно из радиатора.

Билет 11 Вопрос 2 Назначение и работа понижающего редуктора трактора мтз-80(мтз-80л)

Понижающий редуктор трактора МТЗ-80 предназначен для по­лучения дополнительного ряда скоростей, необходимых для работы с сельскохозяйственными машинами.

Расположен понижающий редуктор между муфтой сцепления и коробкой перемены передач. На силовом валу 27 муфты сцепле­ния установлена подвижно на шлицах соединительная зубчатая муфта 40 (рис. 32). Когда зубчатая муфта 40 при помощи меха­низма переключения входит в зацепление с ведущей шестерней редуктора 38, установленной на силовом валу 27, то понижающий редуктор включен. Если зубчатая муфта входит в зацепление с ве­домой шестерней 4 (рис. 33а), установленной на шлицах первич­ного вала КПП, то понижающий редуктор выключен. Обе шестер­ни находятся в постоянном зацеплении с промежуточной двухвенцовой шестерней 46 (рис. 33а). Рычаг переключения понижающего редуктора 35 (рис. 32) выведен в кабину трактора. Перемещением рычага вперед по ходу движения трактора осуществляется вклю­чение понижающего редуктора. При перемещении рычага назад редуктор выключается.

Положение рычага фиксируется при помощи фиксатора, состоя­щего из пружины 33, установленной в крышке люка редуктора 36, и шарика 34, входящего в лунку рычага вилки 37 (рис. 32).

Рис. 32. Муфта сцепления с понижающим редуктором и приводом независимого

ВОМ в сборе:

1— маховик; 2 — ведомый диск в сборе; 3 —нажимной диск; 4 — стакан пружины сцепле­ния; 5 — пружина нажимная сцепления; 6 — опорный диск; 7 — ступица ведомого диска; 8—демпфер; 9 — диск поддерживающий; 10 — пластина пружинная; 11 — накладка фрик­ционная; 12 — диск ограничительный; 13 — рычаг отжимной; 14 — штифт опорный; 15 — ось; 16 — палец; 17 — втулка; 18 — гайка корончатая; 19 — пружина; 20 — контргайка; 21 — винт регулировочный; 22 — подшипник; 23 — отводка муфты сцепления; 24 — кронштейн отвод­ки; 25 — шестерня промежуточная; 26 — вал ведущий привода ВОМ; 27 — вал силовой пе­редачи; 28 — кронштейн отводки тормозка; 29 — вал вилок включения; 30 — вилка включе­ния; 31 — отводка тормозка; 32 — диск ведущий тормозка с накладкой; 33 — пружина фик­сатора; 34 — шарик; 35 — рычаг переключения понижающего редуктора; 36 — крышка люка редуктора; 37 — рычаг вилки; 38 — шестерня ведущая понижающего редуктора; 39 — под­шипник игольчатый; 40 — муфта зубчатая; 41 — педаль сцепления; 42 —рычаг тормозка; 43 — ось педали сцепления; 44 — ступица педали сцепления; 45 — масленка; 46 — пружина сервоусилителя; 47 — болт упорный; 48 — болт; 49 — кронштейн; 50 — тяга сцепления; 51 — пружина; 52 — тяга блокировочная тормозка; 53 — рычаг сцепления; 54 — подшипник игольчатый; 55 — вал ведомый привода ВОМ; 56 — муфта соединительная; 57 — поводок; .58 — валик переключения привода ВОМ; 59 — вилка переключения; 60 — втулка бронзовая; 61 — крышка сцепления; 62 — шестерня ведомая привода ВОМ II ступени; 63 — шестерня ведомая привода ВОМ I ступени; 64 — вилка; 65 — вал выключения сцепления; 66—мас­ленка; 57 —пробка; 68 — корпус сцепления

Билет 12 Вопрос 1

Устройство заднего моста трактора МТЗ-80 (МТЗ-80Л)

Задний мост состоит из главной передачи, дифференциала и ко­нечных передач, которые устанавливаются в одном корпусе.