Тема 8 медиатексты

Медиатексты — это PR-тексты, исходящие по инициативе базисного субъекта PR, подготовленные сотрудниками PR-струк­тур или самими журналистами, распространяемые исключитель­но через печатные органы средств массовой информации. В от­личие от журналистского текста, социальная информация о базисном субъекте PR инициируется самим базисным субъек­том и опосредуется через СМИ по инициативе данного конкрет­ного базисного субъекта PR.

К медиатекстам относятся: имиджевая статья, имиджевое интервью и кейс-стори.

Имиджевая статья определяется в исследовании как жанр PR-текста, представляющий актуальную социально значимую проблему, где факты, сама проблема, лежащие в основе матери­ала о базисном субъекте PR, а также точка зрения на данную проблему способствуют формированию или приращению паблицитного капитала данного субъекта PR. Этой же цели служит и имиджевое интервью — текст беседы с первым (или должно­стным) лицом организации, фирмы.

Текст 8.1. (имиджевая статья из бортового журнала авиа­компании «Пулково» «Inflight review». 2002. Июнь-июль. В сокращении)

Страницы истории «пулково» Рождение аэропорта

В апреле 1930 года было принято два решения: во-первых, орга­низовать в Ленинграде Институт инженеров Гражданского Воздуш­ного Флота, во-вторых, оборудовать аэродром, чтобы впоследствии создать первоклассный аэропорт. В феврале 1931-го года между Пулковскими высотами и окружной железной дорогой, на заболо­ченной низине возле деревни Каменка появились бараки, в которых поселили строителей аэропорта.

49

В мае этого же года был сдан в эксплуатацию ангар, закончено строительство посадочной пло­щадки и рулежной полосы, начались изыскательские работы по созданию авиалинии Ленинград-Москва (она начала действовать в июле того же года). 24 июня 1932 года на посадочную площадку приземлились два самолета, прилетевшие с пассажирами из Мос­квы. Ленинградский аэропорт был введен в эксплуатацию, с лет­ного поля Шоссейная (получил название от находящейся поблизо­сти железнодорожной платформы) стали осуществляться пассажирские и почтово-грузовые авиаперевозки. Авиаторы аэро­порта совершали полеты по авиалиниям Ленинград — Москва, Ленинград—Петрозаводск, Ленинград—Лодейное Поле. 70 лет назад аэропорт располагал грунтовым аэродромом, ангаром, бен­зохранилищем и зданием аэровокзала.

В первые месяцы 1932 года по постановлению Правительства и руководства ВО ГВФ строящиеся объекты аэропорта и авиагоро­док объявили ударной стройкой. 1932 год вошел в историю как год рождения гражданской авиации города на Неве.

Аэропорт в годы войны

Война нарушила мирные планы ленинградских авиаторов. Она диктовала свои правила. Сначала летчикам пришлось обслужи­вать войска Северо-Западного направления, а затем Ленинградс­кого и Волховского фронтов, выполнять задания Ленинградского штаба партизанского движения. Авиаторы доставляли на фронт боеприпасы, медикаменты, вывозили раненых и обеспечивали связь между частями Красной Армии. В конце 1941 года вражес­кая авиация начала наносить бомбовые удары по летному полю аэропорта Шоссейная. Аэродром стал линией фронта. Аэропорт перенесли на аэродромы Комендантский и Смольный. К восста­новлению аэропорта приступили сразу после снятия блокады.

Восстановление аэропорта

В феврале 1948 года аэропорт Шоссейная вновь заработал. В 1951 году открылось новое здание аэровокзала. В эксплуатацию поступила новая авиатехника: Ан-2, Ил-12, ИЛ-14, Ли-2. К концу четвертой пятилетки не только полностью восстановили все дво­енные объекты, но и открыли новые авиатрассы. 1950-е годы вош­ли в историю как начало эры эксплуатации реактивной техники.

1 января 1959 года состоялся первый полет пассажирского тур­бовинтового самолета (Ил-18), а 7 апреля поднялся в небо реак­тивный Ту-104.

50

В истории аэропорта началась реактивная эра. 15 апреля 1959 года на авиалинии Ленинград-Москва состоялся пас­сажирский рейс (самолет Ту-1046 с бортовым номером 42419), названный позже историческим.

Новые воздушные лайнеры Ил-18 и Ту-104 связали город на Неве со всеми республиками Союза и рядом зарубежных госу­дарств.

«Пулково» сегодня

Сегодня воздушные трассы авиапредприятия «Пулково» протя­нулись от Атлантики до Тихого океана. Они соединяют более 80 городов мира.

Основу сети внутренних авиаперевозок составляют Москва, Ми­неральные Воды, Петропавловск-Камчатский, Норильск, Новоси­бирск, Анапа. В целом — более 30 регулярных рейсов. Полеты осу­ществляются в города СНГ и за рубеж. Из них на 20 направлениях авиапредприятие «Пулково» работает под собственным флагом.

24 июня 2002 года исполняется 70 лет авиапредприятию «Пулко­во». За эти годы авиапредприятие достигло многого. Ныне это — один из флагманов Гражданской авиации России, славящийся своими высококвалифицированными кадрами и высочайшим уров­нем обслуживания.

Задание. В данном материале укажите отличительные при­знаки имиджевой статьи.

Текст 8.2. (имиджевое интервью из пресс-кита, посвя­щенного началу деятельности новой компании в составе «Петерлинк-Холдинга»