32.Обязанности и действия впкм в отношении рулевого устройства.

BПKM отвечает чтобы судно всегда безопасно и эффективно управлялось. Когда это необходимо, для управления рулем должен быть выставлен рулевой, и ему не должны поручаться никакие другие обязанности, кроме как выполнять и репетовать должным образом все команды на руль и докладывать об исполнении этих команд.

Если для выполнения обязанностей рулевого поставлен несертифицированный матрос, то BПKM должен убедиться в его навыках рулевого, постоянно и тщательно контролировать понимание и исполнение команд рулевым.

Перевод с автоматического на ручное:

1.По меньшей мере раз за вахту для контроля;

2.В тумане или в других условиях ограниченной видимости;

3.В районах интенсивного движения судов;

4.При плавании вблизи берега и/или мелководных банок;

5.При плавании на мелководье;

6.При частых сменах курса;

7.В любой другой чрезвычайной ситуации;

BПKM должны иметь в виду необходимость ЗАБЛАГОВРЕМЕННОГО перехода на ручное. Переход должен выполняться непосредственно ответственным офицером.

При автоматическом управлении курс может выдерживаться более томно, то может быть оставлено на автомате даже в условиях ограниченной видимости, если это не противоречит остальным положениям.

Натренированность матроса-рулевого играет важную роль в обеспечении навигационной безопасности.

BПKM должны принимать во внимание возможные ограничения, связанные с практической квалификацией матросов-рулевых, и предпринимать соответствующие "корректирующие действия" действия, включая:

1 Тщательную проверку и оценку практической натренированности в несении вахты на руле каждого матроса;

2 Обеспечение возможности систематических тренировок.

3 Организацию тренировки рулевого после возвращения из отпуска, после длительного океанского;

4 Назначение на вахту в стесненных водах наиболее опытных рулевых;

5 Тщательный контроль исполнения команд рулевым и точности удержания судна на курсе;

6 Тщательный контроль за действиями рулевого при сложных условиях плавания и при плохой управляемости судна.

33. Знание сэу и порядка реверсирования.

BПKM должен иметь в виду, что главные двигатели находятся в его распоряжении для помощи в маневрировании. Он не должен пренебрегать пользоваться ими в случае необходимости, хотя предупреждение о возможных маневрах машиной должно быть сделано заблаговременно, если это возможно.

По возможности, заблаговременно предупреждать вахтенною механика о возможных маневрах машиной.

В отношении СЭУ ВПKM интересуют главным образом контроль оборотов, готовность к реверсированию, процедуры и задержки реверсирования, а также задержки и ограничения, вносимые дополнительно системой дистанционного управления (ДАУ), когда машина управляется автоматически с мостика.

BПKM обязан знать инструкцию по подготовке СЭУ к действию и изменению режимов её работы, приборы контроля за работой СЭУ при наличии дистанционного управления на мостике, порядок аварийной остановки СЭУ и пуска ее на задний ход, а также те повреждения, которые может получить СЭУ при нарушении установленных процедур.

О передаче управления главными двигателями с командного мостика в машинное отделение и из машинного отделения на командный мостик делается запись с указанием точного времени передачи в судовой.

Конструкция системы дистанционного управления главными двигателями при управлении с ходового мостика должна предусматривать подачу аварийно-предупредительного сигнала в случае выхода ДАУ из строя.

ВПKM должен четко знать свои действия на случай выхода ДАУ из строя при различных условиях плавания.

ВПKM должен четко знать и выполнять стандартные процедуры:

-перевода СЭУ из ходового режима в маневренный и наоборот;

-перевода СЭУ на дистанционное управление с мостика и на управление с ЦПУ.

Портовые власти в ряде регионов мира налагают 'законодательные ограничения на использование ДАУ главными двигателями в портовых условиях. Как правило требуется, чтобы на всех судах, оборудованных ДАУ, главные двигатели переводились бы в режим управления из ЦПУ машинного отделения заблаговременно до подхода к точке встречи лоцманов. Кроме того, требуется, чтобы СЭУ была испытана на реверсирование и работу на различных режимах с записью в судовой журнал.