- •1.Роль имо.
- •2. Основные Конвенции
- •3.Солас-74/78 и ее структура.
- •4.Кодексы, дополняющие конвенцию солас и их назначение.
- •5.Конвенционные Судовые документы.
- •6.Мкуб, структура.
- •7.Суб Компании.
- •8.Международный Кодекс по Охране Судов и Портовых Сооружений isps Code
- •9 Солас Глава V
- •10.Пдмнв.
- •11.Система требований плавсостава согласно конвенции пдмнв-78
- •Часть 1 – дипломирование
- •12. Кодекс пдмнв в отношении несения вахты.
- •13.Конвенция марпол 73/78
- •14. Судовые документы, которые должны быть на судне согласно требованиям марпол.
- •15.Конвенция о международных правилах предупреждения столкновений судов в море (мппсс-72)
- •Раздел II — Плавание судов, находящихся на виду друг у друга
- •Раздел III — Плавание судов при ограниченной видимости
- •16.Система Государственного Портового Контроля
- •17.Виды инспекций.
- •18.Результаты инспектирования. Несоответствия и задержания судов.
- •20.Конвенция мот №185
- •21.Конвенция мот 2006г. О труде в морском судоходстве
- •22.Поиск и спасание.
- •23.Требования по укомплектованию судна и вахты на мостике.
- •24.Общие задачи навигационного обеспечения.
- •25. Общие принципы “Планирования Перехода”.Навигационные карты и пособия, их корректура.
- •26.Ответственность и обязанность впкм.
- •27.Смена вахты.
- •28.Ведение надлежащего наблюдения. Радиолокационное наблюдение.
- •29. Безопасная скорость и принципы ее определения.
- •30.Вызов капитана на мостик.
- •31.Обязанности впкм при ограниченной видимости.
- •32.Обязанности и действия впкм в отношении рулевого устройства.
- •33. Знание сэу и порядка реверсирования.
- •35.Общие принципы организации команды мостика.
- •36.Расстановка судоводителей и распределение обязанностей.
- •34.Варианты ходовой вахты на мостике.
- •37.Система самоконтроля и взаимного контроля.
- •38.Дублирование функций на мостике.
- •39.Команда мостика при лоцманской проводке.
- •40.Действие впкм при подходе судна к стесненным водам.
- •41.Действия впкм при плавании в срд, зонах действия судс.
- •42.Обязанности и действия впкм при постановке судна на якорь и во время якорной стоянки.
- •43.Организация вахты и действия впкм при плавании во льдах.
- •44.Обязанности впкм при стоянке судна у причала, смена вахты в порту.
- •45. Обязанности и действия впкм при подготовке судна к выходу в море.
26.Ответственность и обязанность впкм.
ВПКМ должен: нести вахту на мостике; не оставлять мостик без должной замены; продолжать нести ответственность за безопасность, несмотря на присутствие капитана, пока капитан не принял на себя такую ответственность.
Во время вахты, проверять курс, местоположение, скорость судна.
ВПКМ должен знать расположение и работу всего навигационного оборудования.
ВПКМ не выполняет обязанности, мешающие безопасности.
В случае необходимости ВПКМ должен без колебаний использовать руль, двигатель и звук. ВПКМ должны знать характеристики управляемости их судна.
Все действия, имеющие отношение к плаванию судна, должны надлежащим образом документироваться.
ВПКМ должен проводить регулярные проверки, чтобы обеспечить:
удержание на курсе
определение поправок мк
проверку перехода с авто управления рулем на ручное по крайней мере один раз за вахту;
нормальное функционирование огней;
нормальную работу радиооборудования;
нормальную работу органов управления.
ВПКМ знать электронавигационных средств.
ВПКМ должен использовать РЛС при ухудшении видимости.
ВПКМ должен обеспечивать, чтобы шкалы дальности РЛС переключались достаточно часто для возможно более раннего обнаружения эхосигналов.
При использовании радиолокатора ВПКМ должен выбрать соответствующую шкалу дальности, внимательно следить за радиолокационным изображением и своевременно начать прокладку или систематический анализ движения цели.
27.Смена вахты.
ВПКМ не должен передавать вахту заступающему на вахту помощнику, если имеется основание полагать, что последний не в состоянии должным образом выполнять обязанности по несению вахты, и в этом случае он должен уведомить об этом капитана.
Заступающий на вахту помощник капитана должен убедиться в том, что весь персонал его вахты способен выполнять полностью свои обязанности, в частности, полностью адаптирован к условиям ночного наблюдения. Заступающий на вахту помощник не должен принимать вахту до тех пор, пока его зрение полностью не адаптировался к условиям видимости.
До принятия вахты, заступающие на вахту вахтенные помощники должны удостовериться в счислимом или истинном местоположении судна и подтвердить его проложенный путь, курс и скорость, а также положения органов управления машинных отделений с периодически безвахтенным обслуживанием, и должны учесть любые навигационные опасности, которые могут встретиться во время их вахты.
Заступающие на вахту помощники должны лично удостовериться отношении:
1.распоряжений по вахте и других особых инструкций капитана, касающихся плавания судна;
2.местоположения судна, его курса, скорости и осадки;
3.преобладающих и предвычесленных приливов, течений, погоды, видимости и влияния этих факторов на курс и скорость;
4.процедур использования ГД для осуществления маневров, если ГД управляются с мостика;
5.навигационной обстановки, включая нижеследующее, но не ограничиваясь этим:
5.1 рабочее состояние всего навигационного оборудования и оборудования по безопасности, которое используется или, возможно, будет использоваться в течение вахты;
5.2 поправки гиро и магнитных компасов;
5.3 наличие и перемещение судов, находящихся на виду, или судов, появление которых можно ожидать;
5.4 условия и опасности, которые могут встретиться в течение вахты;
5.5 возможное влияние крена, дифферента, плотности воды и увеличения осадки от скорости судна на запас воды под килем.
Если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, сдачу вахты необходимо отложить до момента, когда действие будет полностью закончено.