Государственная служба гражданской авиации

Министерство транспорта РФ

Московский государственный технический университет

гражданской авиации

Кафедра БП и ЖД

«Проверен»

Руководитель КР

Проф. Юркин Ю.А._________

(степень, звание, Ф.И.О.)

__________________ (подпись,дата)

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Обеспечение полетов"

на тему

"Определение (расчеты) характеристик существующих и проектируемых сооружений

аэропорта,

необходимых в принятии решения обеспечения полетов"

БТП 061067.ОП.КР1

______________________________

(шифр КП)

Курсовую работу выполнил

Студент_Солодков А. Ю.

(Ф.И.О.)

группа_АБ 4-1

______________ ________

(подпись) (дата)

МОСКВА 2010г.

Московский государственный технический университет

гражданской авиации

Кафедра БП и ЖД

Задание

на курсовую работу по дисциплине

" Обеспечение полетов"

студенту Солодкову А. Ю. группы АБ 4-1

1. Задачи, подлежащие решению:

1. Определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях.

2. Определение потребной длины летной полосы для случая посадки самолета в расчетных условиях.

3. Выполнить схему и описание инструкции по производству полетов с посадочной площадки.

4. Расчет пропускной способности существующих и проектируемых сооружений аэропорта.

5. Определение располагаемых дистанций. Прочность искусственных покрытий.

6. Определение максимально допустимой массы эксплуатируемого воздушного судна.

2. ВПП, тип ЛА, сооружения аэродрома, расположение посадочной площадки, расчетные условия

№ варианта Вариант № 5 задачи № 3,9,14.

3. Литература: Пособие по выполнению КР по дисциплине

"Обеспечение полетов"

Начало работы над КР - февраль, окончание - май 2010 г.

Руководитель проф. Юркин Ю.А. ________________

(подпись)

Студент Солодков А. Ю. ________________

(подпись)

Введение

Выполнение курсовой работы является промежуточным этапом в изучении дисциплины «Обеспечении полетов»

Цель курсовой работы – приобретение студентами навыков определения (расчетов) характеристик существующих и проектируемых сооружений аэропорта, необходимых в принятии решений, обеспечении и выполнении полетов.

Решаются задачи: определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях; определение потребной длины летной полосы для случая посадки самолета в расчетных условиях; выполнение схемы посадочной площадки и описание инструкции по производству полетов; расчеты пропускной способности существующих и проектируемых сооружений аэропорта; определение располагаемых дистанций; определение максимально допустимой массы эксплуатируемого воздушного судна.

Объектом исследования являются аэродром и сооружения аэропорта.

1. Определение потребной длины летной полосы для взлета самолета в расчетных условиях.

1.1. Факторы, влияющие на длину лп:

- условия безопасности взлета и посадки расчетного типа воздушного судна;

- взлетно-посадочные характеристики ВС:

- взлетный и посадочный вес;

- длина разбега и пробега;

- удельная нагрузка на крыло;

- аэродинамические качества;

- частные условия на аэродроме – рельеф, обеспечение свободных подходов, температура, давление, ветер.

При расчете длины ИВПП в качестве расчетного принимают случай отказа в работе критического двигателя в процессе разбега.

При расчетах длины ЛП учитывается, что вследствие отказа двигателя пилот принимает решение продолжить взлет или прервать его.

Суммарная длина ИВВП+КПТ с увеличением скорости 𝑣отк уменьшается в случае продолженного взлета и увеличивается в случае прерванного взлета. Оптимальным будет такое значение 𝑣отк , при котором суммарная длина ИВПП+КПТ оказывается минимальной и одновременно обеспечивается безопасность взлета и посадки самолетов. Суммарная длина ИВПП+КПТ, соответствующая критической скорости взлета, называется сбалансированной длиной ИВПП+КПТ.

В случае продолженного длина летной полосы должна обеспечивать разбег самолета и подъем его на высоту 10,7 м уровнем ИВПП с одновременным разгоном самолета до безопасной скорости взлета при отказавшем одном двигателе, т.е должна быть равна взлетной дистанции , определяемой как расстояние, проходимое самолетом от начала разбега до набора высоты над уровнем ИВПП:

или

+ l˚н=10,7

где - суммарная длина ИВПП и КПТ в стандартных условиях, м; lст – расстояние от конца ИВПП до начала разбега, равное длине участка, необходимое для выруливания самолета, м; - взлетная дистанция самолета в стандартных условиях, м;

-длина разбега самолета при всех работающих двигателях от точки старта до точки отказа двигателя в стандартных условиях; в указанную длину условно включается также длина участка, проходимого самолетом за время реакции пилота, т.е. за время с момента отказа двигателя до принятия решения на продолжение взлета, м; l˚н=10,7- воздушный участок взлетной дистанции до набора высоты 10,7 в стандартных условиях, м.