2. Положение о службе безопасности дорожного движения

Положение устанавливает цели и задачи службы БД, основные принципы и организационную структуру ее построения, права и обязанности службы БД.

Служба БД создается в подразделениях, имеющих автомобильный транспорт, а также тракторы и самоходные машины, для организации работы по предупреждению ДТП и повышению эффективности использования транспортных средств.

Основная задача службы состоит в сокращении и предупреждении ДТП путем реализации комплекса мероприятий:

1) выявления и изучения причин и условий возникновения ДТП и нарушений ПДД;

2) разработки и участия в осуществлении организационно-технических мероприятий по обеспечению безаварийной работы ТС, воспитанию у водительского состава чувства высокой ответственности за обеспечение БД, повышению профессионального мастерства водителей;

Для учета работы службы безопасности движения, анализа причин возникновения ДТП и нарушения ПДД на автопредприятиях установлена единая система технической документации:

1) личная карточка водителя; 2) журнал учета ДТП; 3) журнал учета нарушений ПДД; 4) журнал учета работы автомобиля службы БД; 5) отчет от принятых мерах по предупреждению ДТП.

Служба безопасности движения предприятия обеспечивается специальным легковым автомобилем или микроавтобусом. Расходы, связанные с эксплуатацией автомобиля, относят на себестоимость перевозок. Автомобиль службы безопасности движения оснащен специальным оборудованием и предназначен для организации работы по БД. Автомобиль используют в соответствии с планом работы службы, который в обязательном порядке согласовывается с органами ГИБДД и утверждается директором автопредприятия.

Автомобиль предназначен:

1) для осуществления контроля за выполнением водителями правил безопасности движения, техническим состоянием автомобилей на линии, а также контроля за состоянием дорожных условий и организации движения в населенных пунктах и на автомобильных дорогах;

2) для обследования состояния дорог, железнодорожных переездов, мостов и других искусственных сооружений на маршрутах движения транспорта;

3) для проведения рейдов по выявлению и пресечению случаев нарушения ПДД и эксплуатации транспорта водителями;

4) для пропаганды ПДД среди водителей автотранспорта и других участников движения, а также в закрепленных за автопредприятием школах;

5) для обеспечения БД при перевозке негабаритных и других опасных грузов;

6) для организации БД автомобилей при их групповой работе в карьерах, на объектах мелиоративного строительства;

7) для проверки состояния работы по безопасности движения на автопредприятиях и оказания помощи по устранению выявленных недостатков;

8) для выезда на места ДТП, в которых участвовали ведомственные транспортные средства.

3. Основные мероприятия по обеспечению безопасности дорожного движения ежедневные мероприятия

1) Медицинский осмотр. Врач (фельдшер) контролирует физическое и психофизиологическое состояние водителей, ремонтных рабочих и других работников, связанных с подготовкой к работе и работой подвижного состава.

2) Проверка удостоверения на право управления и талона предупреждений. Осуществляется диспетчером автопредприятия перед выдачей водителям путевых листов. При этом выявляются водители, у которых задержано удостоверение. Информация о таких случаях передается инженеру по безопасности движения.

3) Распределение водителей по маршрутам составляют в форме разнарядки на следующий рабочий день. Это одна из важнейших операций, связанных с обеспечением безопасности движения. Особое внимание обращают на подбор водителей для выполнения нерегулярных рейсов, учитывают продолжительность отдыха водителей перед рейсом, возраст и опыт работы, профессиональное мастерство и вид перевозимого груза.

4) Инструктаж перед выездом на линию проводят по радиотрансляционной сети предприятия в виде коротких программ для сведения водителей, информации по различным вопросам обеспечения безопасности движения.

5) Выпуск транспортных средств на линию. Выполняет механик контрольно-технического пункта, проверяющий техническое состояние транспортных средств, уделяя особое внимание исправной работе узлов, агрегатов и систем, влияющих на безопасность движения. Более тщательному контролю подвергаются транспортные средства, прошедшие периодическое техническое обслуживание, и по которым накануне были даны заявки на ремонт узлов, агрегатов и систем, связанных с безопасностью движения. Техническую исправность транспортного средства при выпуске на линию механик удостоверяет подписью в путевом листе.

6) Выявленные в течение смены отклонения механик оформляет в журнале КТП.

7) Прием транспортных средств с линии выполняют механики контрольно-технического пункта. При возвращении в гараж транспортных средств с внешними повреждениями, явившихся следствием столкновения, наезда на препятствие и т.п., механик требует от водителя объяснения, составляет акт и сообщает об этом инженеру по безопасности движения.

8) Розыск не возвратившихся водителей проводят в конце рабочей смены после подведения баланса наличия подвижного состава в автопредприятии. Если транспортные средства к установленному времени не возвратились в гараж, то принимаются меры по их розыску. Информацию о причинах задержки на линии передают инженеру по безопасности движения.

9) Выявление нарушений Правил дорожного движения. В конце смены диспетчер проверяет путевые листы у водителей. При записи в путевом листе диспетчер составляет рапорт о нарушениях, который передает инженеру по безопасности движения. В рапорт заносят записи из путевых листов работников ГИБДД или других должностных лиц и содержание нарушений.

10) Контроль продолжительности работы водителей на линии. Путевые листы, в которых зарегистрирована продолжительность рабочей смены 10 часов и более, передаются службе эксплуатации для выяснения и устранения причин переработки и определения возможности работы водителя на следующий день.

11) Сбор информации от водителей о дорожных условиях. Ведет диспетчер в журнале. Фиксируются резкие отклонения в состоянии дорог на отдельных участках и маршрутах, места ДТП с транспортными средствами других автопредприятий.

12) Стажировка водителей проводится водителями-наставниками в соответствии с программой на каждый день. Они же проводят инструктаж на рабочем месте.

13) Контроль по безопасности движения выполняют ежедневно работники автопредприятия в соответствии с намеченным планом работы на рабочий день.

В зависимости от назначения, специфических и местных условий работы подвижного состава в каждом конкретном случае инженер по безопасности движения разрабатывает, а руководство предприятия утверждает полный перечень ежедневных мероприятий безопасности движения, характерный для данного предприятия. Сюда же включают и мероприятия, выполняемые комиссией общественного контроля за безопасностью движения.

Наряду с мероприятиями, указанными в ежедневном перечне, в течение каждого дня выполняется часть периодических мероприятий по безопасности движения, предусмотренных на неделю, месяц, квартал, год, попадающих на данный день в соответствии с планом работы по обеспечению безопасности движения, а также мероприятия, необходимость которых вызвана отклонениями в работе.

Так, при направлении водителя в рейс служба эксплуатации проводит с ним специальный инструктаж об особенностях работы и мерах безопасности. В путевом листе должны быть записаны пункты и места отдыха водителя, лиц, сопровождающих автомобиль, и указан режим работы (движения) и отдыха.

В период неустойчивой погоды (гололед, снегопад, метель, туман и т. п.) водителей обеспечивают маршрутными картами, в которых указывают особенности маршрута и меры безопасности.

Специальный инструктаж проводят и с водителями, отправляющимися в рейс в составе колонн.

Такие инструктажи (вводный, предрейсовый, периодический, сезонный, специальный) фиксируют в журнале, а получение такого инструктажа водитель подтверждает своей подписью.