10. Креновая поворачиваемость автомобиля

Поворачиваемость автомобиля изменяется при его боковом крене. Креновая поворачиваемость связана с конструкцией подвески. Под действием поперечной силы или при неравномерной нагрузке кузов поворачивается в поперечной плоскости, а элементы подвески (концы рессор) поворачивают оси автомобиля так, что он начинает двигаться по кривой.

К реновая поворачиваемость зависит от конструкции подвески автомобиля, она так же, как и шинная, может быть нейтральной, недостаточной и избыточной в зависимости от соотношения углов d₁ и d₂ (рис. 16).

Рис. 16. Креновая поворачиваемость автомобиля

Изменения креновой поворачиваемости в зависимости от нагрузки ограничены наличием упоров подвески.

Шинная и креновая поворачиваемости могут усиливать либо ослаблять друг друга, причем в различных условиях это влияние может быть различным. Возможны условия, когда автомобиль перестает «слушаться руля», поэтому водитель должен привыкать к управляемому автомобилю, чувствовать его.

Управляемость автомобиля ухудшается при технических неисправностях рулевого управления и ходовой части.

11. Гироскольжение (аквапланирование)

При движении автомобиля с высокой скоростью по дороге, покрытой водой (по лужам) возможен отрыв передних колес от дороги за счет действия гидродинамического «клина» между шиной и дорогой, т.е. «всплывание колес».

Аквапланирование передних колес ведет к потере управляемости. У грузовых автомобилей это явление отсутствует вследствие большей массы и меньшей скорости движения.

12. Информативность автомобиля

Информативность — это свойство автомобиля обеспечивать необходимой информацией водителя и других участников движения. Информация, воспринимаемая водителем с помощью зрения, в любых условиях имеет важнейшее значение для безопасного управления автомобилем. При недостаточной видимости, особенно ночью, информативность среди других эксплуатационных свойств автомобиля оказывает наибольшее влияние на безопасность движения. Различают внутреннюю и внешнюю информативность.

Внутренняя информативность — это свойство автомобиля обеспечивать водителя информацией, необходимой для управления. Она зависит от конструкции панели приборов, устройств, обеспечивающих обзорность, рукояток, педалей управления, кнопок и т.п.

Расположение панели и ее устройство должны позволять водителю тратить минимальное время для наблюдения за показаниями приборов, а педали, рукоятки, кнопки и клавиши должны располагаться так, чтобы водитель легко их находил, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой, особенно ночью.

Обзорность зависит в основном от размера окон, ширины и расположения стоек кабины, расположения и конструкции зеркал заднего вида, конструкции системы обдува и обогрева стекол, а также от удобства сиденья. Неудобные позы водителя и расположение органов управления ухудшают условия работы водителя, снижают его работоспособность, точность восприятия и управляющих действий.

Внешняя информативность — это свойство автомобиля информировать других участников дорожного движения о своем положении на дороге и намерениях водителя изменить направление и скорость движения.

Грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности, автопоезда, автобусы более заметны и лучше различимы, чем легковые автомобили и мотоциклы. Автомобили, окрашенные в светлые и яркие цвета, попадают в ДТП в 2 раза реже, чем окрашенные в темные цвета (черный, серый, синий, зеленый).

Контрольные вопросы и задания:

1. Активная безопасность автомобиля. Какими элементами конструкций автомобиля обеспечивается?

2. Пассивная безопасность автомобиля. Какими элементами конструкций автомобиля обеспечивается?

3. Послеаварийная безопасность автомобиля. Какими элементами конструкций автомобиля обеспечивается?

4. Экологическая безопасность автомобиля. Какими элементами конструкций автомобиля обеспечивается?

5. Влияние компоновочных параметров автомобиля на безопасность движения.

6. Факторы, влияющие на тяговую динамичность автомобиля. Чем и почему ограничено наибольшее значение тяговой силы?

7. Тормозная динамичность автомобиля.

8. Устойчивость автомобиля при движении по косогору.

9. Устойчивость автомобиля при повороте на горизонтальной дороге.

10. Устойчивость автомобиля при повороте на двухскатной дороге.

11. Факторы, влияющие на возможность заноса и опрокидывания автомобиля. Как должен действовать водитель в случае начинавшегося заноса?

12. Управляемость автомобиля. Требования к управляемости. Элементы конструкции автомобиля, обеспечивающие хорошую управляемость автомобиля.

13. Действие сил и реакций на переднее колесо при повороте.

14. Качение управляемых колес без скольжения при повороте.

15. Скоростная (весовая, упругая) стабилизация управляемых колес автомобиля (изобразите на рисунке).

16. Увод колес. Шинная поворачиваемость.

17. Увод колес. Креновая поворачиваемость.

18. Информативность автомобиля. От чего зависит каждый из видов информативности автомобиля?