Тема 4.6. Конструктивные и эксплуатационные свойства , обеспечиваюшие безопасность транспортных средств

1. Конструктивная безопасность автомобиля

Эксплуатационные свойства автомобиля характеризуют возможность его эффективного использования и позволяют определить, в какой мере конструкция автомобиля отвечает требованиям эксплуатации. Для некоторых автомобилей наиболее важным свойством является быстроходность (автомобили скорой медицинской помощи, спортивные автомобили). Для автомобилей армейских, а также работающих в сельской местности и в лесной промышленности важным свойством является их высокая проходимость. Современные автомобили способны развивать большую скорость, отдельные типы автомобилей обладают большой массой. Поэтому для всех автомобилей без исключения обязательным требованием является их безопасность.

Конструктивная безопасность—свойство автомобиля предотвращать ДТП, снижать тяжесть его последствий и не причинять вреда людям и окружающей среде. Это свойство сложное и связано с другими эксплуатационными свойствами автомобиля.

Конструктивную безопасность подразделяют на активную, пассивную, послеаварийную и экологическую.

Активная безопасность—свойство автомобиля снижать вероятность возникновения ДТП или полностью его предотвращать. Она проявляется в такой опасной дорожной обстановке, когда водитель еще имеет возможность изменить характер движения. Зависит от компоновочных параметров, тяговой и тормозной динамичности, устойчивости, управляемости и информативности автомобиля.

П ассивная безопасность — свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП. Проявляется непосредственно при столкновениях, наездах, опрокидывании и обеспечивается конструкцией и жесткостью кузова (рис. 4), ремнями безопасности, травмобезопасными рулевыми колонками, пневмоподушками и другими конструктивными мерами.

Рис. 4. Зоны кузова легкового автомобиля: 1 — зона жизнеобеспечения, 2 — деформируемые части автомобиля

Послеаварийная безопасность — свойство автомобиля уменьшать тяжесть последствий ДТП после остановки и предотвращать возникновение новых аварий. Она обеспечивается средствами противопожарной безопасности, надежной конструкцией дверных замков, эвакуационными люками, аварийной сигнализацией и др.

Экологическая безопасность — свойство автомобиля уменьшать вред, наносимый окружающей среде в повседневной эксплуатации. Она обеспечивается конструктивными мероприятиями по снижению токсичности отработавших газов:

1. совершенствованием рабочих процессов двигателей;

2. применением нейтрализаторов отработавших газов;

3. применением топлива, обеспечивающего низкую токсичность отработавших газов, и др.

Водитель должен принимать необходимые меры для сохранения конструктивной безопасности автомобиля в течение всего срока его службы.

2. Компоновочные параметры автомобиля

К габаритным размерам автомобиля относятся .длина Lа, ширина Да, высота Hа и база L (рис. 5).

Рис. 5. Габаритные размеры автобуса

Транспортные средства с большими габаритными размерами затрудняют проезд узких участков дороги, движение под мостами, путепроводами, в тоннелях, ухудшают обзор другим участникам движения.

Условия безопасности движения усложняются в тех случаях, когда габариты перевозимого груза выступают за габарит транспортного средства (рис. 6).

Рис. 6. Габаритные размеры транспортного средства (состава транспортных средств), при превышении которых должно быть получено в ГАИ разрешение на движение

Поэтому Правила требуют:

1) обозначать груз опознавательными знаками «Крупногабаритный груз», если он выступает за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м, а крайняя точка его по ширине находится на расстоянии более 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного огня. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, груз должен быть обозначен спереди фонарем или световозвращателем белого цвета, а сзади — фонарем или световозвращателем красного цвета;

2) производить перевозку в соответствии со специальным разрешением, если габариты транспортного средства с грузом или без груза превышают по высоте 4 м от поверхности дороги, но ширине—2,55 м, по длине (включая один прицеп)—20 м, либо его груз выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также для автопоездов с двумя прицепами или более (п. 23.5).

Водители, управляющие автомобилями с большими габаритами, должны быть особенно внимательными на железнодорожных переездах, при маневрировании на перекрестках и других пересечениях, при движении в зоне крутых поворотов, при встречных разъездах на узких участках дороги, а также в местах установки запрещающих знаков 3.13, 3.14 и 3.15.

Габаритная длина автопоездов обычно в 1,5—3 раза больше длины одиночного автомобиля, а иногда и более, что затрудняет управление автопоездом и взаимодействие с ним других транспортных средств.

Чем больше габаритные размеры автомобиля (автопоезда), тем, как правило, больше его грузоподъемность (пассажировместимость) и разрешенная максимальная масса.

Крупногабаритное тихоходное транспортное средство при большой интенсивности движения и ограниченной ширине проезжей части может препятствовать совершению обгона. Водитель такого транспортного средства в подобных случаях на дороге вне населенного пункта должен принять как можно правее, а в случае необходимости — остановиться и пропустить скопившиеся за ним другие транспортные средства (п. 11.6).

Чем больше фактическая масса автомобиля (автопоезда), тем труднее им управлять. С увеличением фактической массы возрастают нагрузки на дорогу, разрушающие ее покрытие. Управляя автомобилем (автопоездом), обладающим большой фактической массой, водитель должен соблюдать меры предосторожности в местах установки запрещающих знаков 3.11 и 3.12. Если значения фактической массы или нагрузки на любую ось автомобиля больше указанной на соответствующем знаке, движение запрещено. Общая масса груза (и пассажиров) и распределение ее по осям не должны превышать значений, указанных в технической характеристике транспортного средства предприятием-изготовителем (п. 23.1).

Компоновочные параметры автомобиля, характер и расположение груза влияют на другие его эксплуатационные свойства. Так, например, на автомобиле с высоко расположенным грузом ухудшается его устойчивость на криволинейных участках дороги и при резком торможении.

Одним из типичных ДТП с участием грузовых автомобилей, автопоездов является столкновение на узких участках дорог.

Такие аварии случаются вследствие ошибок водителей в оценке динамического габарита своего и встречного транспортных средств, т.е. реальной ширины полосы, которую они занимают во время движения.

Под воздействием различных возмущений (удар колеса о неровность, боковой ветер, случайный поворот рулевого колеса, поворот дороги и др.) динамический габарит автомобиля всегда превышает его габаритную ширину. Опасность встречного разъезда с грузовым автомобилем и автобусом возрастает при движении с большой скоростью из-за взаимодействия мощных встречных потоков воздуха, которые при небольшом интервале могут вызвать поперечное смещение автомобиля с малыми габаритами. Поэтому при встречном разъезде рекомендуется необходимо снизить скорость автомобиля или остановиться.

Автомобили со значительными габаритами по высоте и с высоко расположенным центром тяжести на дорогах с неровным покрытием могут приобретать значительные поперечные угловые колебания, что создает опасность задевания столбов, мачт, вертикальных поверхностей других сооружений, а также опрокидывания. В таких местах нужно выбирать скорость движения с учетом конструкции кузова или специального оборудования, характера и способа укладки и закрепления груза.