2. Прием информации

Вся информация о дороге, расположенных на ней объектах и об автомобиле поступает к водителю через органы чувств, возбуждая у него ощущение - отражение в сознании человека отдельных свойств предметов и явлений окружающего мира:

1. зрительные ощущения. Играют основную роль в деятельности водителя. Благодаря им водитель получает информацию о положении управляемого автомобиля на дороге, объектов на ней, о форме, цвете, размерах этих объектов, о показаниях приборов.

2. слуховые ощущения дают информацию об источниках звуков (шум от агрегатов автомобиля, звуковые сигналы участников движения).

3. кожно-мышечные ощущения информируют о положении тела в пространстве и во взаимодействии рук и ног с органами управления,

4. вестибулярные сигнализируют об изменении скорости и направлении движения автомобиля.

5. вибрационные — о состоянии дорожного покрытия и характере работы отдельных частей автомобиля.

6. обонятельные ощущения могут информировать о наличии в кабине паров топлива и отработавших газов.

7. тепловые — об изменении температуры на рабочем месте.

У разных людей ощущения неодинаковы. Они зависят от их природных данных, возраста, тренированности и опыта, профессиональных знаний, навыков и других качеств. Опытный водитель точнее начинающего ощущает разницу в освещенности дороги при ограниченной видимости, скорее замечает шумы, типичные для неисправностей автомобиля. Ощущение у одного и того же человека изменяется в зависимости не только от опыта, но и от его состояния.

2.1. Зрительные ощущения.

Благодаря зрительному ощущению к человеку поступает около 85% всех сведений, необходимых для управления автомобилем. С помощью зрения человек способен обозревать достаточно большое пространство, оценивать расстояния до объектов и между ними.

Видимое пространство, которое человек может охватить взглядом при неподвижном глазном яблоке, называется полем зрения. Поле зрения одного глаза при разглядывании белого фона распространяется в среднем к наружной стороне глаза на 90°, к внутренней — на 65, книзу — на 75, кверху на — 65°. Для цветных объектов поле зрения значительно меньше. Так, при голубом цвете оно сокращается на 15%. а при зеленом — на 50%. Поле зрения обоими глазами составляет 120—130° и охватывает практически все пространство перед автомобилем. Поле зрения не остается постоянным. Оно может расширяться и сужаться. При значительном сужении поля водитель может упустить важные детали дорожной обстановки на перекрестке, например не заметить пешехода, поэтому допустить серьезные ошибки при оценке обстановки. Лица, у которых поле зрения сужено более чем на 20°, к управлению автомобилем не допускаются.

Способность глаз получать отчетливые изображения предметов, находящихся на разных расстояниях, обеспечивается аккомодацией. Способность различать форму предмета даже на значительном удалении от глаза называется остротой зрения, которая определяется минимальным расстоянием между двумя точками или линиями, когда глаз воспринимает их раздельно. Наиболее острое зрение - центральное - в конусе с углом 3-4°, хорошая острота зрения — в конусе 7-8°, удовлетворительное — в конусе 12-14°. Предметы, расположенные за пределами 14° обычно видны без ясных деталей и цвета. Острота бокового зрения в 4 раза ниже, чем острота центрального. При нормальной остроте зрения водитель четко ощущает форму дорожных знаков и все объекты на дороге. Близорукий водитель хорошо видит показания приборов на щитке, но плохо видит дорогу. Дальнозоркий, наоборот, четко видит дорогу и хуже показания приборов.

В реальных условиях работы водителя освещенность изменяется: от очень сильной - в летний солнечный день, до минимальной - темной ночью. Глаз человека способен адаптироваться к таким изменениям за счет расширения до 8 мм или сужения до 2 мм зрачка, благодаря чему меняется световой поток, попадающий на глазную сетчатку. Адаптация глаза происходит также за счет изменения чувствительности сетчатки, которая является органом глаза, преобразующим попадающий на нее световой поток в электрические сигналы.

Чувствительность глаза может меняться в 100 тыс. раз в зависимости от яркости освещения, причем снижение чувствительности глаза происходит во много раз быстрее, чем ее повышение. На увеличение яркости глаз реагируют намного быстрее, чем на резкое ослабление освещенности. Поэтому неожиданная, очень яркая вспышка света влечет за собой не только временное прекращение зрительного ощущения, но может привести к частичной или даже полной потере зрения. Адаптация к темноте может не закончиться полностью даже через 40-50 мин пребывания в полной темноте, время же полной адаптации к увеличению яркости практически наступает за 1-20с.

Этими особенностями адаптации глаза во многом определяется потеря водителем зрительного ощущения, происходящего после ослепления светом фар встречного автомобиля.

Ощущение — это исходный психический процесс приема информации. Благодаря ему водитель обнаруживает предметы и явления и судит об их свойствах: положении подвижных и неподвижных объектов на дороге, их форме, размерах, цвете. На основе ощущений формируется более сложный психический процесс — восприятие, благодаря которому в сознании отражаются свойства предметов и явлений во взаимосвязи в виде единого образа. Например, в результате комплекса ощущений (зрительных, слуховых, вибрационных и мышечно-суставных) у водителя формируется так называемое «чувство машины», при котором водитель воспринимает даже небольшое изменение в положении автомобиля или скорости его движения.

Быстро изменяющаяся дорожная обстановка вынуждает водителя воспринимать большую по объему информацию от зрительных, звуковых и других раздражителей, поэтому его восприятие должно быть полным, быстрым и точным. Качества восприятия зависят от знаний и опыта водителя и могут характеризоваться отдельными свойствами внимания.