Тема 3 Парки й сховища, устаткування парків

Ціль: ознайомити із устроєм і видами парків, їхнім призначенням.

3.3 Призначення й види парків, загальний устрій парку

Технічна справність машини є найважливішим елементом забезпечення боєздатності частин і підрозділів. Підтримка машин у постійній технічній справності забезпечується використанням їх по призначенню й відповідно до тактико-технічних характеристик, якісним і повним виконанням робіт з технічного обслуговування, ремонту й зберіганню, правильним утриманням технологічного й ремонтного устаткування, а також створенням необхідних запасів експлуатаційних матеріалів і запасних частин. Для підтримки машин у справному стані необхідні території, спеціальне обладнання й різне устаткування.

Парк - територія, обладнана для зберігання, обслуговування й ремонту бронетанкової, автомобільної, артилерійської й іншої техніки.

Залежно від умов розміщення, парки можуть бути постійні й польові.

Устрій й устаткування парків повинні забезпечити швидкий і зручний вихід машин. Територія парку вибирається по можливості на рівній ділянці місцевості із твердим, сухим ґрунтом і наявністю джерела води.

Постійний парк створюється при казарменому розташуванні частини, а також у навчальному центрі. Він має спеціальні споруди й стаціонарне устаткування. Машини в ньому розміщаються в закритих приміщеннях або під навісом. Територія постійного парку огороджується, озеленюється й освітлюється. До парку, приміщень і споруд усередині нього прокладаються дороги. Машини в постійних парках обслуговуються й ремонтуються за принципом «машина - до засобів обслуговування й ремонту», тобто за принципом, що машина переміщається по території парку від одної споруди до іншої.

У постійному парку створюються наступні основні елементи:

1. пункт технічного обслуговування й ремонту (ПТОР);

2. акумуляторна;

3. водомаслогрійка;

4. стоянки машин;

5. стоянки для чергових тягачів і спеціальних машин;

6. склади;

7. площадки (навіси) для практичних занять на машинах;

8. пожежні гідранти й водойми;

9. місця для паління;

10. внутрішні дороги й проїзди.

11. контрольно-технічний пункт;

12. клас безпеки руху й інструктажу водіїв і старших машин;

13. пункт заправки машин;

14. пункт чищення й мийки машин;

15. площадка для щоденного технічного обслуговування;

Польовий парк створюється при тимчасовому розташуванні частини в польових умовах і, як правило, не має спеціальних приміщень і стаціонарного устаткування для ремонту машин. У ньому використаються рухомі засоби, які переміщаються до машин, які обслуговуються або ремонтуються Планування, устрій споруджень і розміщення встаткування в ньому визначаються, у першу чергу, вимогами забезпечення постійної технічної справності машин, зручності проведення робіт з їхнього обслуговування й ремонту, а також мірами пожежної безпеки.

3.2 Основні елементи парку і їхня характеристика

Контрольно-технічний пункт (КТП) - включає будинок, виїзні й в'їзні ворота, площадку для перевірки технічного стану машин. У будинку КТП повинні бути кімнати для чергового по парку й начальника КТП, відпочинку осіб добового наряду по парку, клас безпеки руху й інструктажу водіїв і старших машин. Будинок КТП обладнується електричним освітленням, опаленням, телефонним зв'язком, засобами сигналізації. КТП призначений для перевірки технічного стану машин, наявності й правильності оформлення документації машин, які виходять з парку і повертаються в парк. Площадка для перевірки технічного стану машин на КТП обладнується на горизонтальній ділянці асфальтованої дороги й повинна мати розмітку для визначення гальмового шляху, естакаду для огляду машин і щит з технічними нормами й правилами перевірки технічного стану машин.

Пункт заправки призначений для заправлення машин, на ньому заміряється кількість видаваного палива й масла. Устрій пункту заправки повинний забезпечувати зручний проїзд машин, можливість роздільного заправлення колісних і гусеничних машин й одночасної видачі різних сортів палива й масел, незалежно від погоди (заправлення закритим струменем),

фільтрування видаваних масел і палива, швидкість заправлення машин шляхом застосування засобів механізації, надійність роботи всіх пристроїв заправного пункту взимку, завмер кількості видаваних палив і масел, зручність поповнення їхніх запасів, пожежну безпеку. Пункт заправлення розміщається на шляху проходження машин від в'їзних воріт до пункту чищення й мийки. При наявності в парку колісних і гусеничних машин, для них, як правило, улаштовуються дві в'їзні дороги. Пункт заправлення обладнається службовим приміщенням для ведення обліку видаваних матеріалів і зберігання заправного інвентарю, колонками для роздачі палива, підземними резервуарами для видаткового його запасу (на 5-7 днів), пожежним інвентарем. На пункті заправлення повинні бути:

• таблиці застосовуваних палив і мастильних матеріалів;

• таблиця місткості баків й агрегатів для різних машин;

• таблиця норм витрат палив і масел;

• інструкція начальникові пункту заправлення;

• правила пожежної безпеки.

Пункт чищення й мийки машин призначений для очищення бруду, збирання, мийки й обтирання машин. Він розташовується на шляху руху машин від заправного пункту до площадки щоденного технічного обслуговування. Пункт чищення й мийки машин обладнається естакадами, насосом, водо- роздавальними колонками, шлангами довжиною 5-6 метрів з металевими наконечниками, пристроями для укладання шлангів (барабанами), інвентарем для збирання. Для забезпечення використання води багаторазово, пункт очищення й мийки обладнається відстійниками, грязеуловителями, бензомаслоулавливателями й фільтрами.

Пункт щоденного технічного обслуговування (ЕТО) обладнається, як правило, естакадою, верстатами й забезпечується необхідними інструментами, матеріалами, технічною й іншою документацією для виконання робіт у будь-який час року й доби силами водія. При встаткуванні площадки необхідно передбачити загальне електричне висвітлення й розміщення світильників під дахом й у нішах естакади. У стінах естакади повинні бути ніші для водійського інструмента, розетки для підключення переносних ламп, місця підведення стисненого повітря. На пункті необхідно мати щити з технічною документацією по ЕТО. Для виконання мастильних робіт площадки ЕТО забезпечуються необхідними сортами масел і змащень. На площадці повинні бути документація по техніці безпеки при виконанні робіт ЕТО й правила пожежної безпеки.

Пункт технічного обслуговування й ремонту (ПТОР) призначений для проведення номерних технічних обслуговуванні й поточному ремонті техніки

і озброєння. ПТОР може сполучатися з акумуляторної й водомаслогрейкой. На ПТОР створюються пости технічного обслуговування, поточного ремонту й робітники ділянки:

- поточного ремонту агрегатів;

- слюсарно-механічний;

- електрогазосварный;

- ковальсько-бляхарський;

- обслуговування й ремонту електроустаткування;

- монтажних і вулканізаційних робіт;

- обслуговування й ремонту паливних апаратур;

- ремонту кузовів;

- ремонту сидінь і тентів;

- фарбувальних робіт.

На постах технічного обслуговування й ремонту обладнається ділянка контролю технічного стану машини, постаченої пересувним стендом і комплектом контрольно-діагностичних приладів й інструментів.

Акумуляторна призначена для обслуговування й зарядки батарей, приведення сухозарядженних батарей у робочий стан, проведення контрольно-тренувальних циклів і поточного ремонту батарей, зберігання батарей у сухозарядженому і робочому стані. Акумуляторна включає приміщення для обслуговування й ремонту батарей, їхньої зарядки й зберігання, а також комору для зберігання акумуляторної кислоти, оснащену необхідним устаткуванням. Акумуляторні батареї зберігаються по підрозділах, на кожній батареї проставляється номер тієї машини, на яку батарея буде встановлена.

Водомаслогрійка, що споруджує в постійному парку, призначена для нагрівання, зберігання в гарячому стані й видачі необхідної кількості води й масла протягом зимового періоду експлуатації на машини, що втримуються в не опалювальних приміщеннях, сховищах, під навісами й на відкритих площадках, і не мають індивідуальних засобів підігріву. У польових парках використаються пересувні водомаслогрійні установки, які працюють на рідкому й твердому паливі.

Стоянки машин - їхній пристрій, оснащення й планування повинні забезпечувати схоронність машин, зручність їхнього розміщення, дотримання правил техніки безпеки, мер пожежної безпеки й мінімальних витрат часу на підготовку й висновок машин з парку по тривозі. Зберігання машин може бути організовано в опалювальних і не опалювальних сховищах (закриті стоянки), під навісами або на відкритих площадках. Машини розміщаються на стоянках по підрозділах. Стоянки для гусеничних машин, _а також автотопливо маслозаправочної техніки, обладнаються окремо від стоянки інших типів машин. Кожній машині на стоянці приділяється окреме місце. Біля машини вивішується табличка розміром 300х200мм із вказівкою марки й номера машини, прізвища водія, за яким вона закріплена, а при зберіганні машини без охолодної рідини, масла й акумуляторної батареї також таблички з написами: «Вода спущена», «Масло злите», «АКБ знята». Гусеничні машини встановлюються на лежні, а колісні - на підставки й зберігаються з розвантаженими ресорами й колісьми (крім машин транспортної групи). Для виконання необхідних робіт і переконсервації закриті стоянки обладнаються верстатами, шафами для інструмента, спецодягу й інвентарю для збирання території, пристроями для підзарядки акумуляторних батарей малими струмами, залізними ящиками для дрантя, протипожежним інвентарем.

Склад автоарендованного майна частини призначений для його прийому, зберігання, обробки, обліку й видачі. Зберігання майна може бути обмежене в опалювальному або не опалювальному приміщенні.

3.1 Порядок виходу й повернення машин

Машини випускаються з парку, відповідно до щодня затвердженого командиромом частини поряд на використання машин. Шляхові аркуші виплачуються технічною частиною, відповідно до затвердженого вбрання й обов'язково напередодні для виходу машин підписується заступником командира по технічній частині, засвідчуються гербовою печаткою й передаються під розписку в підрозділ або зберігаються в техчасти. Шляхові аркуші вручаються водіям у день виходу машини безпосередньо перед підготовкою до виходу з парку. На машини, вихід яких планується до почала робочого дня, а також у вихідні й святкові дні, шляхові аркуші зберігаються в чергового по частині, що і вручає їхнім водіям. Інструктаж старших машин і водіїв здійснюється командирами підрозділів напередодні або в день виходу.

Водій машини при виїзді з парку повинен мати наступні документи:

• військовий квиток;

• посвідчення на право водія;

• шляховий аркуш;

• талон на право експлуатації транспортного автомобіля (для

водіїв автомобілів транспортної групи).

Начальник КТП при виході з парку перевіряє правильність оформлення покладеної документації, зовнішній вигляд машини, заправлення пальним.

охолодною рідиною, маслом, показання контрольних приладів, справність механізмів і вузлів, що забезпечують безпеку руху, стан устаткування для перевезення людей і зовнішній вигляд водія. Переконавшись у справності машини й наявності правильно оформлених документів, начальник КТП розписується в шляховому аркуші. У випадку виявлення на машині несправностей, а також при відсутності або неправильному оформленні документів начальник КТП затримує машину до усунення несправності.

Черговий по парку при наявності в шляховому аркуші підписів всіх посадових осіб, відповідальних за підготовку машини й випуск її в рейс, звіряє шляховий аркуш із убранням на використання машин, робить запис у журналі виходу й повернення машин, відзначає в шляховому аркуші час вибуття машини з парку й дає дозвіл днювальному на її виїзд.

Після повернення в парк водій доповідає черговому по парку про виконання завдання й про події в шляху, після чого представляє машину начальникові КТП для огляду. Після огляду машини начальником КТП черговий по парку перевіряє у водія наявність документів, правильність заповнення роздягнула «Робота машини» шляхового аркуша, немає чи зауважень військової й державної автомобільної інспекції, відповідність показань спідометра запису в шляховому аркуші, відзначає в шляховому аркуші час повернення машини й дає вказівка водієві про порядок і місце проведення технічного обслуговування.

Якщо машина повернулася в парк, коли роботи в ньому закінчені й він зданий під охорону варти, вона після огляду черговим по парку ставиться на площадку очікування технічного обслуговування, а в журналі виходу й повернення робиться відповідний запис.

Повністю заявлені, технічно справні й минуле обслуговування машини з дозволу чергового по парку ставляться на стоянку, при цьому важелі керування повинні бути в нейтральному положенні, а скла дверей кабін підняті. При зберіганні машин на відкритих площадках або під навісами, у них пломбуються капот двигуна, двері кабіни або кришки люків корпуса (на бронетранспортерах), зовнішні інструментальні ящики, запасне колесо й пробки заливних горловин паливних баків.

При температурі навколишнього повітря 0°С, із систем охолодження опускається вода, і на машинах вивішуються спеціальні таблички, а при -15°С, крім того, з машин знімаються акумуляторні батареї й здаються на зберігання в акумуляторну. Підготовлена в такий спосіб машина здається черговому по парку. Одночасно водій здає черговому ключ від замка запалювання (люків).

3.4 Документація чергового по парку

У приміщенні чергового по парку повинні бути наступні документи:

1. план виходу машин;

2. інструкція черговому по парку;

3. інструкція днювальному по парку;

4. інструкція з мір пожежної безпеки;

5. опис майна, що підлягає прийому;

6. книга прийому й здачі чергування;

7. книга видачі ключів від паркових приміщень;

8. книга розкриття бойових і стройових машин;

9. журнал виходу й повернення машин;

10. зразки печаток, зліпків, пломб, шляхових й інших документів;

11. журнал обліку зливу води;

12. схема закріплення території парку за підрозділами;

13. виписка з наказу про внутрішній порядок і розпорядок роботи в

паренню.

Додаток 1

Таблиця 1 Види, періодичність технічного обслуговування

Вид Обслуговування	в обидві луж. у рік	час
		на одне обслуговування	на вагу обслуговування
контрольний огляд:
- перед виїздом з парку - на привалі	-	14,5хв 16хв	-
- при поверненні в парк (для ГМ-575 щоденне тех-
обслуговування) Тео	24	1 -4 години 6ч 20хв	152ч
ТО-1	1	26ч 30 хв.	-
ТО-2 (з обліком ТО-1) З	1 2	70ч 20хв 9ч 30 хв.	19ч

Таблиця 2 Витрата ресурсів при обслуговуванні

Вив	витрата ресурсів на одне обслуговування
Обслуговування	по РНК	по ГМ-575
	(у годину)	тяговий	гтд	пробіг
		двигат.	(мін.)	(км)
		(година)
контрольний огляд:
- перед виїздом з
парку	-	10 хв	-	-
- на привалі	-	-	-	-
- при поверненні в
парк (для ГМ-575
щоденне техоб-
служивание)	30 хв	30 хв	-	-
Тео	1ч 20хв	1ч 20хв	.	.
ТО-1	6ч 30 хв	6ч	5хв	5км
ТО-2 (з обліком ТЕ- 1)	12г30хв	12ч	10хв	10км
З	-	-	5хв	-

Разом за рік:

на проведення Тео, ТО-1, ТО-2 і З потрібно часу 268ч; витрата

ресурсів по РПК - 51ч: тяговий двигун - 50ч; ГТД - 25хв; пробіг -

15км;

на проведення ТІО-1, ТО-2 і З потрібно часу 116ч; витрата ресурсів

по РПК - 19ч; тяговий двигун - 18ч; ГТД - 25хв; пробіг - 15км.

Додаток 2

Текущий ремонт

Подготовка к ремонту

Рабочего места

Образца вооружения

ЗИП

Материалов

Проверка функционирования

Признаки нормального функционирования

Признаки отказа

Обновление

Примітка: продовження на наступній сторінці

Примітка: продовження малюнка 1.

Обновление

Демонтаж и замена неисправного блока на исправный

Разборка блока

Дефектація узла

Замена неисправного узла

Обновление неисправной детали

Сборка блока

Установка исправного блока на образец вооружения

Проверка рабочих характеристик и регулирование

Проверка качества ремонта и оформление документации

Малюнок 1. Схема технологічного процесу поточного ремонту