
- •Содержание
- •1. Характеристика основных условий строительства автомобильной дороги
- •1.1. Краткая характеристика климатических условий района строительства.
- •Роза ветров
- •1.2. Основные параметры автомобильной дороги
- •2. Выбор места расположения производственного предприятия
- •2.1. Варианты производственных предприятий
- •Вариант 1.
- •Вариант 3.
- •2.2 Определение средней дальности возки материалов.
- •3. Продолжительность работы производственного предприятия.
- •4. Определение потребности в основных дорожно-строительных материалах
- •4.1. Номенклатура и требуемые свойства продукции для дорожного строительства.
- •4.2. Сменные графики потребности продукции по видам в период строительства дороги.
- •4.3. Расчет потребности исходного сырья под выпуск продукции.
- •5. Строительство объектов производственной базы строительства.
- •5.1. Выбор типа предприятия и марки ведущего оборудования.
- •5.2. Расчет запасов материалов и размеров складов.
Вариант 3.
АБЗ можно располагать в районе железнодорожной станции, расположенной на пикете ПК 40 вправо 0,6 км. Воду по договоренности можно получать с железнодорожной станции. Также возможно использование электросетей и помещений для рабочих. Битум и минеральный порошок поступают по железной дороге и сразу подвозятся на предприятие без дополнительных перевозок. Песок поступает с карьера КП 1, расположенного на ПК 21 влево 2,0 км. Дальность транспортирования составляет 4,5 км. Каменный материал поступает с карьера каменных материалов ККМ, расположенного на пикете ПК 59 вправо 2,7 км. Дальность транспортирования составляет 5,2 км.
Таблица 2.1.1.
Сравнение вариантов расположения заводов
№ п/п |
Материалы
|
Вид транспорта |
Варианты |
||
Дальность транспортирования, км |
|||||
1 |
2 |
3 |
|||
1 |
Доставка песка |
Автомобильный |
4,6 |
3,1 |
4,5 |
2 |
Доставка щебня (гравия) |
Автомобильный |
9,1 |
3,0 |
5,2 |
3 |
Доставка минерального порошка |
Железнодорожный и автомобильный |
5,1 |
2,8 |
0 |
4 |
Доставка битума |
Железнодорожный и автомобильный |
5,1 |
2,8 |
0 |
5 |
Транспортирование готовой смеси |
Автомобильный |
min-1.5 max-10.3 |
min-0 max-6.2 |
min-0.6 max-9.4 |
6 |
Время транспортирования готовой смеси, ч |
- |
min-0,05 max-0,34 |
min-0 max-0,21 |
min-0,02 max-0,31 |
Скорость транспортирования готовой смеси V=30 км/ч.
В результате сравнения вариантов расположения Асфальтобетонных заводов (АБЗ) принимаем к рассмотрению вариант № 3 (у железнодорожной станции).
2.2 Определение средней дальности возки материалов.
Средняя дальность транспортирования готовой смеси определяется по формуле:
ℓср=( ℓ1 ℓ1’+ ℓ2 ℓ2’)/( ℓ1+ℓ2)
ℓ1’=ℓ0+ℓ1/2
ℓ2’=
ℓ0+ℓ2/2
ℓ1'=0,6+4,0/2=2,6 км
ℓ2'=0,6+4,8/2=3,0 км
ℓср=(4,02,6+4,83,0)/(4,0+4,8)= 2,82 км
Рис. 2.2.1 «Схема расположения АБЗ»
Время транспортирования готовой смеси определяется по формуле:
t=ℓ/ υ, где:
ℓ – дальность транспортирования материала
υ – Скорость транспортирования. Принимаем υ =30 км/ч.
При средней дальности возки (ℓср=2,82 км) время транспортирования составляет:
t=ℓср/ υ = 2,82/30=0,09 ч.
3. Продолжительность работы производственного предприятия.
Для рациональной организации работ производственного предприятия определяем период производства работ с учетом местных природно-климатических условий.
Таблица 3.1
Учет влияния температуры воздуха на производство работ.
№ п/п |
Наименование дорожно-строительных работ |
Технологически допустимые температуры воздуха, С0 |
Технологически допустимые даты производства работ |
||
Весна |
Осень |
Весна |
Осень |
||
1 |
Устройство асфальтобетонного покрытия |
+5 |
+10 |
10.04 |
02.10 |
Продолжительность работы АБЗ определяют по формуле:
Т = (Тк – Твых – Ткл)ксм, где:
Т – количество рабочих смен в году
Тк – количество календарных дней за строительный сезон (Тк=176 дней)
Твых – количество выходных и праздничных дней за строительный период (Твых=55 дней)
Ткл – количество дней простоя по климатическим условиям (Ткл=13 дней)
ксм – коффициент сменности (принимаем ксм=1)
Т= (176-55-13)1= 108 смен