135

ФГБВОУ ВПО «Военно-медицинская академия имени С.М. Кирова» МО РФ

На правах рукописи

СИНЕЛЬНИКОВ

Сергей Николаевич

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ И РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ОПЕРАТОРОВ ПРИ ДЕЙСТВИИ АВИАЦИОННОГО ШУМА

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ

ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ

14.03.08 - авиационная, космическая

и морская медицина

19.00.02 – психофизиология

Диссертация на соискание ученой степени

кандидата медицинских наук

Научные руководители:

доктор медицинских наук, доктор психологических наук, профессор

А.А. БЛАГИНИН

доктор медицинских наук, доцент

И.И. ЖИЛЬЦОВА

Санкт-Петербург

2012

ОГЛАВЛЕНИЕ
Список условных сокращений …………………......	4
Введение ………………………………………………………	5
Глава 1. Влияние авиационного шума на функциональное состояние организма и работоспособность операторов (обзор литературы)………………………......………………………………….	10
Функциональное состояние организма и работоспособность операторов ………………………………………..	10
Понятие об авиационном шуме и его действии на организм оператора…………..…………………………...	17
Влияние индивидуальных психофизиологических особенностей на изменение функционального состояния и работоспособности в условиях шумового воздействия ……………..	28
Глава 2. Организация и методы исследования ……………...	33
2.1. Организация и объем исследования …………………….	33
2.2. Методы исследования ……………………………………....	38
2.2.1. Физиологические методы исследования ……...…..….....	39
2.2.2. Психофизиологические методы исследования…….....…	42
2.2.3. Психологические методы исследования………................	50
2.2.4. Методы математико-статистической обработки………..	52
Глава 3. Результаты собственных исследований …………...	54
3.1. Исследование индивидуальных психофизиологических особенностей операторов ……………………………………………...	54
3.2. Оценка зависимости изменения работоспособности и функционального состояния организма операторов при действии авиационного шума от степени экстраверсии ………………………..	55
3.3. Оценка зависимости изменения работоспособности и функционального состояния организма операторов при действии авиационного шума от уровня личностной тревожности …………...	67
3.4. Оценка влияния индивидуальных психофизиологических особенностей летчиков на динамику работоспособности и функционального состояния организма во время полетов ………….	81
3.5. Оценка влияния длительности шумового воздействия на динамику работоспособности и функционального состояния организма операторов ………………………………………………...	89
Заключение ………………………………………………….	103
Выводы ……………………………………………………….	117
Практические рекомендации ………………………	119
Список литературы ……………………………………..	120

СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АДд		артериальное давление диастолическое
АДс		артериальное давление систолическое
КЧСМ		критическая частота слияния световых мельканий
МОД		минутный объем дыхания
ПСМР		простая сенсомоторная реакция
РДО		реакция на движущийся объект
ССМР		сложная сенсомоторная реакция
ФС		функциональное состояние
ЦНС		центральная нервная система
ЧД		частота дыхания
ЧСС		частота сердечных сокращений

Введение

Актуальность исследования. Профессиональная деятельность специалистов авиационного профиля имеет выраженные черты операторской и сопряжена с комплексным воздействием ряда неблагоприятных факторов полета, вызывающих отрицательные изменения в состоянии здоровья, снижение профессиональной работоспособности и надежности (Пономаренко В.А., 1997; Ступаков Г.П., 1997; Ушаков И.Б., Зорилэ В.И., 2001; Новиков В.С., 2001; Лустин С.И., 2005; Благинин А.А., 2009).

Одним из факторов, оказывающих негативное влияние на организм летчика, является авиационный шум (Ушаков И.Б., 2009). Установлено, что у большинства отечественных летательных аппаратов среднее значение уровня шума в кабине превышает предельно допустимое (Зинкин В.Н., 2007, 2008). Для кабины военно-транспортного самолета по данным О.А. Накапкина (1980) средний уровень шума соответствует 95-105 дБ.

Воздействие авиационного шума на фоне высокого нервно-эмоционального напряжения у авиационных специалистов, в конечном счете, может вызывать развитие нейросенсорной тугоухости. Большая часть современных исследований по изучению воздействия авиационного шума на организм человека (Ушаков И.Б., 2007, 2008; Зинкин В.Н., 2012) проводилась на основании анализа заболеваемости летного состава в частности нейросенсорной тугоухости с учетом стажа работы. Но причина различной заболеваемости в группе одних и тех же специалистов, работающих в одинаковых условиях, остается недостаточно изученной и может быть связана с индивидуальными психофизиологическими особенностями (Hashmi M., Zaman B., 1982; Кадыскина Е.Н.,1984; Кирикова Г.А.,1985; Алексеев С. В., 1991; Благинин А.А., Цыган В.Н. и др., 2010; Благинин А.А. и др., 2011; Жильцова И.И., 2012). По мнению Г. Селье (1960), а также М.В. Кулешовой и В.А. Панкова (2007) организм человека обладает своими уровнями резервных возможностей, которые определяют индивидуальные различия в ответной реакции на одни и те же раздражители.

К настоящему времени проблема зависимости изменения функционального состояния организма и работоспособности операторов от индивидуальных психофизиологических особенностей при воздействии интенсивного авиационного шума недостаточно изучена. Это подтверждает актуальность и целесообразность проводимого исследования.

Цель исследования: на основании исследования динамики физиологических и психофизиологических реакций организма оценить зависимость изменения функционального состояния организма операторов, подвергающихся воздействию интенсивного авиационного шума, от их индивидуальных психофизиологических особенностей.

Задачи:

1. Оценить влияние индивидуальных психофизиологических особенностей на изменение функционального состояния организма и работоспособности при моделировании операторской деятельности на фоне воздействия авиационного шума.

2. Исследовать зависимость динамики функционального состояния и работоспособности летчиков в процессе выполнения полетов от их индивидуальных психофизиологических особенностей.

3. Исследовать влияние продолжительности воздействия авиационного шума на изменение функционального состояния организма и работоспособности операторов.

Научная новизна

В работе впервые показано, что степень изменения функционального состояния организма и работоспособности как у лиц операторского профиля деятельности при действии авиационного шума, так и у летчиков после полетов зависят от индивидуальных психофизиологических особенностей таких, как степень экстраверсии и уровень личностной тревожности. Выявлено, что более устойчивы к шумовому воздействию операторы с высокой степенью экстраверсии и с низким уровнем личностной тревожности.

Установлено, что при моделировании операторской деятельности на фоне воздействия авиационного шума интенсивностью 100±5 дБ через 15 минут возникают значимые изменения функционального состояния организма операторов.

Практическая значимость

В результате проведенных исследований показана информативность применения акустической нагрузочной пробы с широкополосным шумом 100±5 дБ продолжительностью 15 мин для оценки и прогнозирования изменения функционального состояния организма и работоспособности операторов при действии авиационного шума.

Обосновано использование данных психологического обследования, выявляющего степень экстраверсии и уровень личностной тревожности для медицинского контроля за состоянием здоровья операторов в межкомисионный период, с целью профилактики пограничных и патологических функциональных состояний у авиационных специалистов с высоким уровнем тревожности и низкой степенью экстраверсии. Эти специалисты должны относиться к группе риска, как менее устойчивые к воздействию авиационного шума.