Задание к лабораторной работе №5

Цель работы: изучить конструкцию рессорного подвешивания тепловоза 2М62, ТЭП70, дизель-поезда ДР1, приобрести практические навыки в определении схемы передачи нагрузки от главной рамы (кузова) тепловоза на раму тележки.

I. Оборудование:

1. Тепловоз 2М62.

2. Тепловоз ТЭП70.

3. Дизель поезд ДР1.

4. Набор слесарных инструментов.

5. Техническая литература. Ветров Ю.Н., Приставко М.В. Конструкция тягового подвижного состава – М.: Желдориздат, 2000 год - стр. 133 – 160.

II. Порядок выполнения работы.

1. Произвести осмотр рессорного подвешивания 2М62, ТЭП70, дизель поезда ДР1.

2. Определить место расположение и назначение основных конструкционных элементов рессорного подвешивания.

3. Произвести разборку гидравлического и фрикционного гасителя колебаний.

4. Сделать отчет по работе.

III. Содержание отчета.

1. Выполнить эскизы рессорного подвешивания тепловоза 2М62, ТЭП70, дизель поезда ДР1.

2. Записать основные технические характеристики листовых рессор, порядок их формирования, конструкцию.

3. Описать рессорное подвешивание тепловоза 2М62, ТЭП70 ( 1ую и 2ую ступени).

4. Выполнить эскизы фрикционного и гидравлического гасителя колебаний, описать принцип действия.

5. Сделать вывод по работе.

Конструкцию и принцип действия форсунки песочницы.

Форсунка песочницы (рис. 28) является одним из основных элементов песочной системы. Песок попадает в корпус 8 форсунки самотеком из бункера, а воздух от воздухорас­пределителя подводится через штуцер 4. Воздух, подведенный в по­лость Г, через канал Д попадает в полость В. Отсюда основная часть воздуха выходит через канал Б сопла 7, а оставшаяся часть, пройдя через канал А, попадает в камеру смешения песка с воздухом и разрыхляет песок, поступающий из бункера. Поток воздуха, выходя­щий из канала Б, эжектирует песковоздушную смесь из камеры смешения форсунки и транспортирует ее по трубопроводу к колесным парам. Из полости Г воздух проходит также через сверления сопла 1 и далее через кольцевой зазор между наружной поверхностью сопла 7 и корпусом форсунки в трубопровод транспортировки песковоздушной смеси.

Рис. 28. Форсунка песочницы: 1 — сопло; 2 — регулировочный винт; 3 — гайка; 4 — штуцер; 5 — уп­лотнение; 6 — пробка; 7 — сопло; 8 — корпус; 9 — крышка; А, Б, Д — каналы; В, Г—полости

Воздух, подводимый через сопло 1, уменьшает явление дроссе­лирования в головке форсунки, сопровождающееся интенсивным ох­лаждением воздуха и выпадением влаги, увеличивает давление воздуха в трубопроводе подачи песка под колесные пары, снижая вероятность слеживания песка и образования пробок в этом трубопроводе. Пробку 6 выворачивают при замене износившегося сопла 7. Крышку 9 снимают при очистке внутренних полостей и канала корпуса форсунки. От правильности регулировки форсунки зависит эффективность использования песка.

Пескоподача, которая должна составлять (750 ± 200) г/мин под каждое колесо, регулируется вращением винта 2. Для удобства регулирования винт имеет удлиненную коническую часть. После окончания регулирования подачи песка винт фиксируют гайкой 3. Между корпусом форсунки и накидными гайками патруб­ка, подводящего песок к форсунке, и трубы, отводящей песковоздушную смесь от форсунки, для уплотнения установлены прокладки 5 из прокладочного картона. Место соединения корпуса форсунки с фланцевой частью штуцера подвода воздуха к форсунке уплотняется асбестовым шнуром.

Схема песочной системы тепловоза. При нажатии кнопки пода­чи песка включается только (рис. 1) электропневматический вен­тиль 5 и перепускает воздух из воздухопроводов приборов управле­ния А к воздухораспределителю 8. Воздухораспределитель сработает и перепустит воздух из питательной магистрали 5 через разобщитель­ный кран 7 к форсункам 10 и 13. В эти же форсунки из передних бункеров 9 и 12 самотеком поступает песок, который подведенным воздухом уносится по трубопроводам под переднюю колесную пару. При нажатии педали песочницы, если реверсивная рукоятка кон­троллера машиниста находится в положении «Вперед», срабатывают электропневматические вентили 5 и 3 и открывают доступ воздуха из воздухопровода приборов управления к воздухораспределителям пе­сочниц. Воздухораспределители 8 и 1 пропустят воздух из питатель­ной магистрали к форсункам 10,13, и 17, 23 и из них песок уносится под первую и четвертую колесные пары. При нахождении реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положении «Назад» с нажатием педали песочницы сработают элект­ропневматические вентили 6 и 4, и произойдет подача песка из фор­сунок 11, 14, 18, 24 под третью и шестую колесную пару.

Рис. 29. Песочная система тепловоза: 1,8 — воздухораспределители песочниц; 2,7 — разобщительные краны; 3, 4,5,6 — электропневматические вентили; 9, 12 — передние бункера; 10, 11, 13, 14, 17, 18, 23, 24 — форсунки песочниц; 15, 16, 21, 22 — шлан­ги; 19, 25 — задние бункера; 20— наконечник; А — воздухопровод при­боров управления; Б — питательная магистраль

Воздухораспределитель песочниц. Воздухораспределитель пе­сочниц (рис. 30) сдвоенного типа имеет корпус 7 из чугуна, внутри которого перемещается шток 2 с манжетой 1. Отверстие в центре корпуса предназначено для крепления воздухораспределителя бол­том. Пространство между поршнем и крышкой 75 сообщается с воздухопроводом приборов управления при включенном электро­пневматическом вентиле. При отключенном вентиле эта плоскость сообщается с атмосферой. Под действием пружины 9 к втулке 16 прижимается клапан, состоящий из направляющей 6, шайб 5 и 11, уплотнения 4 и винта 3. При поступлении воздуха от электропневма­тического вентиля поршень поднимается вверх вместе с клапаном, преодолевая усилие пружины 9 и давление воздуха в питательной магистрали. При отжатии клапана от втулки воздух устремляется из питательной магистрали к форсунке песочницы. В корпусе предус­мотрены отверстия Г, через которые уходит воздух, вытесняемый при перемещении штока вверх, а также воздух, проникающий из пита­тельной магистрали и воздухопровода приборов управления в резуль­тате неплотного прилегания уплотнения 4 к втулке 16 и манжеты штока к цилиндрической поверхности корпуса, служащей направля­ющей для манжеты.

						Рис.30. Воздухораспределитель песочниц: 1 — манжета; 2 — шток; 3 — винт; 4 — уплотнение; 5 — шайбы; 6 — направляющая; 7 — корпус; 8 — заглушка; 9 — пружина; 10 — про­кладка; 11 — шайба; 12 — прокладка; 13 — штуцер; 14 — штуцер; 15 — крышка; 16 — втулка; А — подвод воздуха от электропневматического вентиля; Б — подвод воздуха от питательной магистрали; В — отвод воз­духа к форсунке песочницы; Г — атмосферное отверстие
	Тепловоз	Число бункеров	Вместимость каждого бункера кг	Число форсунок	Число воздухо- распреде­лителей		Число электро- пневмати­ческих вентилей	Норма подачи песка одной форсункой, кг/мин, под колесную пару
								Первую и шестую	третью и четвертую
	ТЭ3	8	175	16	8		4	1,2 — 2,5	0,8 — 1,2
	2М62	8	150	16	8		8	------	------
	2ТЭ10М	8	254	16	8		8	1,2 — 2,5	0,8 — 1,2
	2ТЭ116	8	250	16	4		8	1,2 — 2,5	0,8 — 1,2
	2ТЭ121	8	265	16	------		------	1,2 — 2,5	0,8 — 1,2
	ТЭП60	8	150	8	4		2	1,2 — 2,5	0,8 — 1,2
	ТЭП70	4	200	8	4		4	1,6 — 2	0,8 — 1,2
	ТЭМ2	4	500	8	2		1	1,4 — 2	0,8 — 1
	ЧМЭЗ	4	375	8	4		4	1,2 — 1,5	0,9—1,2
	ТЭМ7	4	575	8	4		4	1,0—1,2*	0,7—0,8**
	* Под каждое колесо крайних колесных пар. ** Под каждое колесо средних колесных пар.