1.2 Общие сведения о компании

1.2.1 Миссия и стратегия компании

Миссия компании «АгроПромЛогистика» состоит в том, чтобы быть основной движущей силой при модернизации системы логистики и железнодорожной транспортировки грузов аграрно-промышленного сектора России. Также обеспечить клиентам конкурентоспособные, надежные, своевременные и современные логистические услуги, укрепляя продовольственную безопасность России и лидерство страны на мировом рынке.

Цель компании: быть лидером на рынке железнодорожной логистики аграрнопромышленных грузов и ключевым игроком на рынке терминально-элеваторной инфраструктуры.

Ценности:

• быть внимательным к потребностям клиентов и делать все необходимое, чтобы соответствовать их ожиданиям;

• применять опыт и традиции Российских железных дорог, стремиться к постоянным улучшениям в собственной работе, к внедрению управленческих, технических и других инноваций в железнодорожной перевозке аграрно-промышленных грузов;

• поощрять исполнительскую дисциплину и инициативу работников Компании, уважать их индивидуальность;

• строить бизнес на основе взаимовыгодного партнерства с клиентами, другими участниками рынка транспортно-логистических услуг.

Стратегия развития компании «АгроПромЛогистика» предусматривает инвестиции в развитие объектов инфраструктуры и обновление парка вагонов-зерновозов. Инвестиционная программа компании предусматривает вложение до 2015 года порядка 5 миллиардов рублей в обновление вагонного парка. Планируется участие «АгроПромЛогистики» в проектах по расширению портовых мощностей по перевалке зерна на Черном море, а также инвестирование средств в строительство новых и модернизацию действующих элеваторов, ориентированных на быструю перевалку зерна (не более 30 дней с момента поступления).

Стратегия развития к 2010-2011 году:

• Занять лидирующие позиции на рынке специализированных транспортных услуг в сегменте перевозок зерна.

• Ввести в оборот новый конкурентоспособный рыночный продукт.

• Функционировать как крупнейший оператор по перевозке зерновых грузов, располагающий собственным парком зерновозов.

• Эффективно управлять перевозками.

• Предоставлять комплексные логистические услуги.

• Произвести диверсификацию бизнес-процессов: перевозка удобрений, жмыха, шротов, минеральных удобрений.

• Достичь авторитета и влияния в отрасли в стратегическом партнерстве с грузоотправителями.

1.2.2 Описание деятельности

ЗАО «АгроПромЛогистика» − инфраструктурный оператор в сфере железнодорожных перевозок зерновых грузов. В подвижном парке компании 15000 вагонов, включая 5000 собственных и 10000 арендованных у ОАО "РЖД".

ЗАО «АгроПромЛогистика» занимается транспортировкой зерновых и масличных грузов, шротов, сахара-сырца и других грузов, разрешенных к перевозкам в вагонах-зерновозах.

Компания поэтапно реализует инвестиционную программу по созданию эффективной транспортной инфраструктуры, включая строительство и модернизацию линейных элеваторов и обновление парка подвижного состава, расширение грузовой базы перевозок зерна по железной дороге, внедрение современных технологий перевозки. Бизнес-стратегия компании подразумевает активное участие в проектах по развитию морской терминальной инфраструктуры, что позволит значительно увеличить портовые мощности по перевалке экспортных зерновых грузов.

Внедрение современных логистических технологий позволяет компании сокращать оборот вагонов-зерновозов, при этом гарантируя грузоотправителю сроки доставки и сохранность грузов при более высоком качестве перевозок.

В планах компании модернизация и обновление парка специализированных вагонов-зерновозов.

Стремясь оптимизировать зерновую логистику, компания:

• переориентирует традиционную схему повагонной отправки грузов на технологию транспортировки зерна полносоставными маршрутными поездами с использованием консолидационных терминалов – общественных элеваторов.

• запускает проект организации регулярных маршрутных поездов по различным направлениям.

Маршрутизация перевозок в совокупности с модернизацией терминальной инфраструктуры сделает возможным предоставление клиентам комплексных логистических услуг в режиме «одного окна».

Основной потенциал эффективности будет реализован путем изменения технологии перевозок, что позволит обслуживать растущий грузопоток меньшим объемом подвижного состава, снизить издержки и сохранить цены на услуги железнодорожного транспорта на запланированном государством уровне.

Для обеспечения транспортировки необходимого количества зерна на экспорт и по территории России требуется достаточное количество перевозочных мощностей. Но на сегодняшний день парк зерновозов стремительно стареет: к 2015 году ожидается списание 77% вагонов. Очевидно, что отрасли требуется комплекс мер, направленный на обновление вагонного парка.

Для оптимизации российской экспортной зерновой логистики «АгроПромЛогистика» намерена принимать участие в программах по расширению портовых мощностей в рамках решения задач по развитию транспортной инфраструктуры зернового рынка.

В последние годы развитие сельского хозяйства и благоприятная конъюнктура мирового рынка привели к переориентации российского зерна на экспорт. Начиная с 1998 года российский экспорт зерновых из слаборазвитой, несамостоятельной отрасли превратился в ведущую сферу бизнеса, которая приносит значительный доход и государству, и сельхозпроизводителям, и российским экспортерам.

«АгроПромЛогистика» планирует оптимизировать российскую экспортную зерновую логистику путем создания консолидационных терминалов – общественных элеваторов и организации маршрутных отправок зерна от них к портам. Маршрутные поезда за счет ускорения оборота вагонов и отсутствия сортировки по виду зерновых и грузовладельцу в порту позволят практически вдвое повысить объем груза, перевозимого тем же парком подвижного состава и снизить транспортную составляющую в экспорте зерна. Грузовладелец сможет формировать судовую партию груза и оформлять на нее документы прямо на элеваторе.

Среди задач, которые предстоит решить на этапе модернизации и строительства элеваторов, − развитие путевого хозяйства, оснащение элеваторов современным отгрузочным, весовым и другим оборудованием.

Ожидается, что введение в эксплуатацию консолидирующих терминалов − общественных элеваторов позволит быстро и эффективно формировать маршрутные поезда по 50-75 вагонов и за счет ускорения оборота вагона значительно повысить эффективность экспортных перевозок зерна по железной дороге.

Филиалы расположены в ключевых регионах произрастания и потребления зерновых культур, где отмечается самая высокая нагрузка на транспортные грузопотоки зерновых и, соответственно, максимальная востребованность парка подвижного состава.

Развитие филиальной сети – неотъемлемая часть успешного развития компании и залог ее долгосрочных и надежных отношений с клиентами и партнерами.