2. Технологія будівництва дорожнього одягу нежорсткого типу
2.1 Аналіз конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу
Конструкцію дорожнього одягу призначають під час проектування дороги з урахуванням вимог і рекомендацій [3], а саме згідно з п.4.19 (що до крутизни укосів); п.5.4 (табл.5.1) (що до матеріалу покриття); п.5.8 (табл.5.3) (що до призначення товщини нежорсткого дорожнього одягу); пп.5.18, 5.19 (щодо конструкції дорожнього одягу на узбіччях. Для проектування технології виконання робіт з будівництва шарів дорожнього одягу необхідно накреслити схему конструкції дорожнього одягу (рис. 2.1), навести аналіз конструктивних матеріалів згідно вимог [3], розділ 5 (ст. 46–55), та згідно з розділом 15 (ст.74–87).
Рисунок 2.1 – Схема конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу
Шари основи
Шари покриття
Кліматичні умови будівництва, тип дорожнього одягу, матеріал покриття, розрахункова товщина та матеріал шарів дорожнього одягу, обумовлюють технологічні особливості роботи з матеріалами при влаштуванні дорожнього одягу впливають на організацію робіт.
Влаштування дорожнього одягу капітального типу буде проводитись в дорожньо-кліматичній зоні У – ІІІ на дорозі ІІ категорії.
Конструкція дорожнього одягу наведена на рисунку 2.1 і включає в себе 4 шари: верхній шар покриття, асфальтобетон дрібнозернистий, товщиною 4 см; нижній шар покриття, чорний щебінь виготовлений в установці, товщиною 14 см; верхній шар основи, щебінь підібраного складу товщиною 15 см; нижній шар основи, піщаний шар 20 см. Згідно завдання, шари дорожнього одягу влаштовують на ширину покриття і на ширину укріпленої смуги узбіччя, згідно [1], на 0,75 м. Згідно п. 15.16 [1] щебеневі та піщані основи слід влаштовувати ширшими за покриття на 0,3 м. Присипні узбіччя та зупинкова смуга узбіччя буде влаштована з грунту товщиною 53см в ущільненому стані.
За умовами роботи асфальтобетонних покриттів району будівництва в Донецькій області відносяться до дорожньо-кліматичного району А-2 [1]. При влаштуванні асфальтобетонних покриттів потрібно враховувати вид в’яжучого, тип зернового складу, марку асфальтобетону. Для ІІ категорії дороги, дорожньо-кліматичного району А-2 раціональний тип асфальтобетону А, Б, Г, менш доцільний тип В, відповідно марка І, менш доцільна ІІ, марка бітуму БНД 60/90, БНД 90/130. Для влаштування верхнього шару покриття прийнята асфальтобетонна суміш типу Б марки І, з використанням бітуму БНД 90/130.
Покриття та основу з асфальтобетонних сумішей влаштовують в суху погоду при температурі повітря весною, влітку не нижче 5 оС, восени не нижче 10 оС. Верхній шар покриття дозволяється влаштовувати на свіжоукладеному нижньому шарі при охолодженні його не меньш, ніж до 20 оС. Підгрунтовку нижнього шару можна не виконувати, якщо його влаштовано з асфальтобетонної суміші та матеріалів просочених органічним в’яжучим не пізніше, як за дві доби до укладання нового шару, він не забруднений і по ньому не пересувався технологічний та інший транспорт. Для забезпечення проектної товщини шар з гарячої асфальтобетонної суміші після укладання повинен мати товщину, більшу від проектної на 15 – 20 %, при влаштуванні асфальтоукладачем з працюючим трамбувальним брусом та пасивною вигладжувальною плитою, на 10 – 15 % при влаштуванні асфальтоукладачем з працюючим трамбуючим брусом та віброплитою, 25 – 30 % при влаштуванні автогрейдером (тільки для нижнього шару покриття). На ділянках з поздовжнім ухилом понад 40 %о укладання суміші проводять знизу вгору.
Для влаштування щебеню підібраного складу потрібно виконати такі операції: розподіл, розрівнювання і попереднє профілювання щебеневої суміші автогрейдером по всій ширині 6-8 проходів, підкочування гладовальцевим котком 6-8т 6-10 проходів по 1сліду, дозволоження щебеню поливомиючою машиною і ущільнення щебеню важким гладковальцевим котком 10-16т при 15-20проходів по 1 сліду, перевірка рівності,поперечного профілю та щільності щебеневого шару з виправленням деформацій вручну.
Грунт для влаштування основи з піщаногого шару потрібно виконати такі операції: розподіл, розрівнювання і профілювання піску автогрейдером за 6-8 проходів, до зволоження піску, ущільнення піщаного шару самохідним пневмокатком 12-18т при 15-20 проходах по одному сліду, перевірка рівності, поперечного профілю та щільності піщаного шару з виправленням.