6. Пример оформления раздела «Технология ремонта и восстановления узла или детали» Снятие и установка двигателя

Силовой агрегат (двигатель, сцепление, коробка передач) удобно снимать, установив автомобиль на смотровую яму. Это обеспечивает лучший доступ к узлам снизу. Вес силового агрегата превышает 0,5 г, поэтому для его снятия необходимо пользоваться подъемным устройством соответст-вующей грузоподъемности, имеющим высоту до крюка не менее м.

Перед снятием силового агрегата необходимо слить воду из системы охлаждения; желательно слить масло из картера двигателя и коробки передач. Мелкие детали, снимаемые с автомобиля, рекомендуется складывать в отдельную тару, а при отъединении проводов винты и гайки навертывать от руки на место.

Перед снятием силового агрегата с автомобиля необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

Снять капот в сборе и тягу капота, отсоединить от приборов и переходных колодок провода системы электрооборудования;

Отъединить аккумуляторную батарею, сняв стартерный провод; отъединить перемычку массы, отвернув один болт крепления головки целиндров;

Снять соединительные шланги радиатора системы охлаждения и отопительной, отъединить шланг масляного радиатора;

Снять тягу привода жалюзи радиатора. Освободить крепление радиатора и снять его в сборе с облицовкой, снять подушки подвески радиатора;

Отъединить тягу привода управления карбюратором, троса управление воздушной заслонки и дросселем карбюратора, снять оттяжную пружину тяги карбюратора; отвернуть болты крепления кронштейна и снять его с картера сцепления;

Отъединить топливопровод, соединяющий топливный бак и насос, и воздухопроводы, идущие от головки компрессора к регулятору давления и к воздушному баллону;

Отъединить приемную трубу глушителя от выпускного трубопровода;

Снять крышку люка в кабине над коробкой передач;

Отвернуть болты крепления крышки коробки передач и снять ее в сборе с рычагом;

Коробку передач закрыть предварительно подготовленной картонкой, привернув ее двумя-тремя болтами, во избежание попадания в коробку передач посторонних предметов и пыли;

Отъединить и снять рычаг привода ручного тормоза, регулировочную тягу привода ручного тормоза;

Освободить болты крепления передней опоры двигателя, двух задних его опор, а также крепление реактивной тяги двигателя;

Отвернуть гайку и отъединить фланец карданного вала, отвернуть штуцер привода спидометра;

Отъединить привод управления раздаточной коробки. При наличии на автомобиле лебедки надо отъединить карданный вал от коробки отбора мощности, снять ее кулисную крышку.

Для снятия силового агрегата с автомобиля необходимо укрепить на удлиненные шпильки головки цилиндров подвеску, зацепить крюк подъемного устройства за кольцо подвески, осторожно приподнять силовой агрегат, вывести в перед – вверх и установить на подставку или тележку. Снять с поперечины рамы подушки подвески двигателя.

Ремонт двигателя

При ремонте двигателя пользуйтесь следующими рекомендациями:

—  до истечения гарантийного срока не разбирайте двигатель (не снимайте головки цилиндров, масля­ный картер, не нарушайте пломбы топливного насо­са высокого давления и не разбирайте его), в против­ном случае утрачивается право на гарантийный ре­монт двигателя. При необходимости допускается заменять топливо-проводы высокого и низкого дав­ления, шланги, фильтры очистки масла, топлива, и воздуха, водяной насос, вентилятор, выключатель гидромуфты, внешние крепежные детали, впускные воздухопроводы и допускные коллекторы, водо­сборные трубы, форсунки, штанги толкателей, тур­бокомпрессоры;

—  разберите двигатель на поворотном стенде Р-770 . Перед установкой двигателя на стенд снимите полно-поточный фильтр очистки масла, вентилятор, выпускные коллекторы в сборе с пат­рубками, кронштейны передних опор, стартер. Для установки двигателя на стенд в отверстия для трубо­проводов предпускового подогревателя в блоке ци­линдров установите и закрепите кронштейны, после этого вверните пальцы до упора. Вокруг горизон­тальной оси стенда двигатель поворачивайте враще­нием рукоятки червячного редуктора. Перед пово­ротом двигателя вокруг вертикальной оси стенда нажмите на педаль фиксатора;

—  трущиеся поверхности деталей, кроме огово­ренных особо, при сборке смазывайте моторным маслом;

—  при креплении деталей посредством резьбовых соединений, обес­печьте момент затяжки;

—  уменьшайте моменты затяжки на 10%, если моторное масло применяется в качестве смазочного материала;

—  неметаллические прокладки для удобства сбор­ки, при необходимости, вставьте с нанесением на одну из сопрягаемых деталей консистентной смазки. Следите, чтобы прокладки равномерно прилегали к сопрягаемым поверхностям, были плотно зажаты и не выступали за контур сопряженных поверхностей;

— при установке резиновые уплотнительные кольца и заходные фаски сопрягаемых деталей смазывайте консистентной смазкой;

— не подгибайте шпильки при надевании на них деталей;

— после ремонта сборочных единиц и замены их обкатайте двигатель на стенде, укомплектованном согласно требованиям ГОСТ 14846—69, в одном из приведенных ниже режимов в зависимости от заме­ненных деталей:

1. После замены коленчатого вала, распредели­тельного вала, одного или нескольких поршней или гильз, более половины вкладышей коренных или шатунных подшипников, а также более двух порш­невых колец проведите приработку в основном ре­жиме, включающем в себя «холодную» и «горячую» обкатку. В начале «холодной» обкатки допускается температура масла, подаваемого в дви­гатель, 50 °С и выше. Давление масла в главной магистрали системы смазки не ниже 98,07 кПа (1 кгс/см²) при минимальной частоте вращения хо­лостого хода и 392,3... 539,4 кПa (4 ... 5 кгс/см²) — при частоте вращения 2600 мин^-1.

 Перед «горячей» обкаткой проверьте, и при не­обходимости отрегулируйте тепловые зазоры в га­зораспределительном механизме, угол опережения впрыскивания топлива, затяжку болтов крепления головок цилиндров.

Выбрасывание и подтекание воды и топлива, а также прорыв газов в местах соединений не допу­скаются.

2. После замены менее половины вкладышей коренных или шатунных подшипников или по одному поршневому кольцу не более чем в двух цилинд­рах проведите приработку в режиме «горячей» об­катки.

3. После замены головки цилиндра или других деталей, замена которых требует снятия головки, после снятия ее для осмотра деталей цилиндро-поршневой группы, а также замены масляного, во­дяного или топливного насосов, привода топливно­го насоса, шестерен распределения, манжет колен­чатого вала, картера маховика, передней крышки блока проведите приработку двигателя в режиме, указанном в табл. 9.

4. После переборки без замены агрегатов, сбо­рочных единиц, деталей проведите приработку дви­гателя в режиме согласно п. 3.

Обкатка двигателя должна всегда заканчиваться на автомобиле с соблюдением рекомендуемых ско­ростей движения, указанных в разделе «Обкатка автомобиля» Руководства по эксплуатации, при­лагаемого к автомобилю.

 Для снятия шестерни привода топливного насоса в сборе с валом:

—   выверните четыре болта крепления компрессора и снимите компрессор; выверните три болта крепления насоса гид­роусилителя руля и снимите насос

—  выверните два болта 4 (рис. 1) и два болта 1 крепления задних пластин, ослабьте затяжку стяж­ного болта 8 и снимите ведущую полумуфту 9 в сборе с фланцем 7 и передними пластинами 6, выверните два болта 3 и снимите задние пластины 11;

Рисунок 2

Привод топливного насоса высокого давления: 1-болты крепления задних пластин; 2 - фланец задний ведущей полумуфты; 3, 4 - болты; 5 - болты крепления передних пластин; 6 - пластины передние; 7 - фланец передний полумуфты; 8 - болт стяжной; 9 - полумуфта ведущая; 10 - гайка; 11 - пластины задние

 —  отверните гайку 10 (см. 1) и съемником 2 (рис. 2) снимите фланец 1 ведущей полумуфты 9 (см. рис. 1);—  снимите корпус заднего под­шипника в сборе с манжетой;

—  снимите шестерню привода топливного насоса высокого давления в сборе с валом.

Рисунок 3

Снятие фланца ведущей полумуфты съемником: 1 - фланец ведущей полумуфты; 2 - съемник 

Рисунок 4

Снятие гильзы цилиндра  съемником И801.05.000: 1 - винт; 2 -рукоятка; 3 - корпус; 4 -опора; 5 - гильза; 6 - захват

  

При сборке совместите метки на торцах шестерни привода и шестерни распределительного вала. Стяж­ной болт 8 (см. рис. 1) затяните после установки сборочной единицы на двигатель.

Для снятия гильзы цилиндра съемником И80 1.05.000 (рис. 3) сложите захват 6 вдоль винта 1 и в таком виде вставьте его внутрь гильзы.

Зацепив захват за нижний торец гильзы 5, устано­вите его перпендикулярно винту, после этого уста­новите опоры 4 в отверстие на привалочной плоско­сти блока и, вращая рукоятку 2, выверните винт до полного снятия гильзы.

Для снятия картера маховика:

—  снимите компрессор (см. выше);

—  снимите насос гидроусилителя руля (см. выше);

—  выверните три болта и снимите рым задний; снимите скобы крепления трубки 5 отвода топлива от форсунок;

— выверните болт крепления масляного щупа; выверните болты крепления маховика и монтажны­ми болтами с резьбой М8 снимите маховик;

— выверните болты крепления картера маховика, снимите картер.

При установке картера маховика, для предохра­нения манжеты уплотнения хвостовика коленчатого вала, используйте оправку (рис. 4); при этом ман­жету обильно смажьте моторным маслом.

Рисунок 5 -  Оправка манжеты для установки картера махови­ка: 1 - оправка