2.2 Моечно-очистное оборудование.

Моечно-очистное оборудование предназначено для мойки и очистки агрегатов, узлов и деталей автомобиля с целью удаления грязи, отложений, накипи, для повышения качества ремонтных работ и качества сборки, а также для повышения культуры производства и производительности труда.

Моечно-очистное оборудование применяется:

- в моечных отделениях (цехах) АРП и крупных СТО (мойка агрегатов);

- на агрегатных участках АТП и СТО (мойка агрегатов и узлов, машины для мойки мелких деталей);

- в отдельных специализированных ремонтных участках и цехах при выполнении вспомогательных операций мойки и очистки деталей (машины для мойки мелких деталей, установка для УЗ-очистки топливных форсунок).

Исходя из используемых в машинах и установках методов очистки моечно-очистное оборудование делится на группы:

- механическое;

• физико-химическое;

• термохимическое;

• смешанное.

В механическом оборудовании мойка и очистка деталей осуществляется с помощью кинетической энергии твердых тел или струи моющего раствора: установки для очистки дробью, песком, косточковой крошкой; высоконапорные струйные установки, сочетающие механическое воздействие с химическим; вибрационные установки также с применением химического воздействия.

Первые используются для удаления прочных отложений, нагара, старых лакокрасочных покрытий, ржавчины. Чаще всего с их помощью очищают коленчатые валы, камеры сгорания на поверхности ГБЦ, коллекторы, рамы автомобиля, листы рессор и т. д.

Вторые чаще всего используются для наружной мойки двигателя, агрегатов трансмиссии и в некоторых случаях деталей.

Вибрационные установки, как правило, используются для мойки мелких деталей. В оборудовании, работа которого основана на физико-химических процессах мойка и очистка деталей происходит в водных растворах солей и щелочей (моющих растворах), под действием ультразвука. Это наиболее распространенный тип оборудования, используемого для самого широкого спектра объектов мойки и очистки – начиная от мелкой детали и заканчивая автомобилем. Этот принцип в основном реализовался в струйных машинах. Однако ему присущи недостатки:

1) невозможность использования растворов с большой концентрацией ПАВ, ввиду их сильного пенообразования;

2) большие потери тепла в струях;

3) высокая энергоемкость установок;

4) плохая очистка закрытых полостей.

Поэтому с 70-х годов 20 века стали применять установки, работающие на методе погружения. Для активации процесса мойки используют либо вибрацию либо “Барбатаж”. Для оборудования, работающего на термохимических процессах, используют

для очистки нагретый до высокой температуры специальный раствор или пар. При этом происходят процессы “вываривания” или “пропаривания”. Чаще всего вываривают картеры агрегатов трансмиссий автомобиля, а пропаривают – топливные баки и газовые баллоны. В выварочных установках активно используется подогрев паром раствора и ее барбатаж воздухом.