47 Системы управления запасами, их характеристики и особенности применения.

Сущ-ет 2 системы:

1. Система управл-я запасами с фиксированным размером поставки. В данной системе все заказы одинаковы и = оптимальному размеру заказа или поставки. Заказ производится в момент времени, когда текущие запасы становятся=или ниже порогового уровня запасов

2. Управл-е запасами с фиксированным интервалом времени м/у заказами. В данной системе все моменты заказов опред-ся по графику через равные промежутки времени от первого заказа. Размер каждого заказа рассчит-ся, исходя из текущего запаса на момент заказа, т.о., чтобы к моменту поставки на складе оказалось максимально желательный запас.

Управление запасом с фиксированным размером заказа или поставки

Параметрами системы явл-ся:

• оптимальный размер заказа-Роптимал (по ф-ле Вильсона: Ропт=2AS/I)

• ожидаемое дневное потребление-V

V=годовая программаS/число раб.дней в году N

N=250 дней

Ропт/V=целому числу(округлить)

3. Время поставки t (дни)

4. Время задержки – возможная задержка поставки - t^, (дни)

Система с фиксированным интервалом времени м/у заказами (Т)

Qопт-не используем, порогового уровня нет.

48. Логистический сервис, определение оптимального уровня сервиса.

Логистический сервис - комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров.

Он напрвлен на повышение Объёмов продаж, стимулирует увеличение объёма поставки.

Все работы в области сервиса разбиваются на 3 группы:

1. Предпродажные: формирование самой системы сервиса, определение политики в сфере оказания услуг и их планирование.

2. В процессе продажи товаров: обеспечение наличия товаров на складе, исполнение заказа, обеспечение надежности доставки, предоставление информации о прохождении груза.

3. Послепродажные работы: гарантийное обслуж-е, рассмотрение претензий, возврат продукции.

Фомир-е системы логистического сервиса

Включает в себя следующие действия:

1. Разделение рынка потребительского на группы

2. Опред-е перечня наиболее значимых для потребителя услуг

3. Ранжир-е услуг (выстраивание по значимости)

4. Опред-е стандартов услуг по секторам рынка

5. Оценка оказываемых услуг по уровню сервиса, ст-сти, полезности для потребителя

6. Установление обратной связи с потребителем - для выявл-я новых услуг и оценки кач-ва предоставляемых.

Уровень логистического сервиса (обслуж-я)

Уровень сервиса опред-ся как %-ое отношение объёма выполняемых услуг в области сервиса к максимально возможному объёму этих работ.

Уровень сервиса-

Колич-ство предоставляемых услуг-m

Максимальное кол-во услуг в данной области-M

Трудоёмкость вып-я i–ой услуги-ti

Максимальная трудоёмкость выполнения i–ой услуги-tq

=m/M*100%

m M

 =  ti /  tq*100%

I=1 q=1

49. Транспортная логистика.

Сущность и задачи транспортной логистики.

Сущность заключается в обеспечении согласованной работы различных видов транспорта. Задачи:

1. Выбор вида и типа транспортного средства.

2. Составление графиков и маршрутов движения транспорта.

3. Определение тарифов транспортной работы.

4. Координация взаимодействия разных видов транспорта.

5. Согласование работы транспорта со складом и производством.

Выбор вида транспортного средства.

Выбор обусловлен характеристиками груза, доступностью транспорта, характеристиками транспорта, стоимостью и временем перевозки.

Виды транспорта:

1. Автомобильный: «+» доступность, оперативность, маневренность; «-» малая грузовместимость, высокая удельная стоимость грузоперевозки, низкая защищенность груза.

2. Железнодорожный: «+» большие объемы перевозок, большие расстояния, регулярность движения; «-» низкая доступность, низкая оперативность (скорость 300-500 км/сутки), длительное время приемки-выдачи груза, высокие железнодорожные тарифы.

3. Водный: «+» самая высокая грузоподъемность и вместимость, самые низкие грузовые тарифы; «-» низкая доступность, низкая скорость, малая частота отправлений, высокие требования к упаковке и креплению груза, сложность документального оформления.

4. Воздушный транспорт: «+» самая высокая скорость, высокая защищенность груза;«-» самые высокие тарифы, метеозависимость (возможны сбои в поставках), низкая доступность.

5. Трубопроводный транспорт (70% объема грузоперевозок).

6. Гужевой транспорт.