3. Транспортировка стрелочных переводов блоками

Собранные стрелочные переводы на базах делятся на отдельные блоки, которые транспортируются к месту укладки. Блоком перевода называется разъединенная в стыках часть стрелочного перевода. Одиночный стрелочный перевод обычно делят в стыках на три блока: рамный — рамные рельсы с остряками, средний - соединительные пути и крестовинный - крестовина с контррельсами.

При расчленении стрелочного перевода на блоки учитывается поря­док их укладки и оставляются пришитыми брусья у каждого блока соответственно его противошерстной укладке, начиная с блока рам­ных рельсов с остряками, или пошерстной укладке, начи­ная с блока крестовины и контррельсов.

Блоки стрелочного перевода перемещаются краном в штабель или грузятся на подвижной состав.

Для перевозки стрелочных переводов на обычных четырехосных платформах с использованием съемных устройств (опорных треуголь­ных ферм) применяют следующие способы погрузки.

Существует четыре способа транспортировки:

Первый способ — перевозка блоков на платформах в горизонталь­ном положении (рис.4 а). На четырехосную платформу грузопо­дъемностью 60 т можно погрузить два стрелочных перевода, причем длина каждого блока не должна превышать длины платформы. Все шесть блоков располагаются на одной платформе в один пакет и за­крепляются их от продольного и поперечного смещения.

Существенным недостатком такого способа погрузки является негабаритность груза. Если блоки расположить на платформе в попере­чном направлении строго симметрично, то от переводных брусьев длиной 3,25—5,50 м возникает боковая негабаритность с двух сторон платформы. При погрузке стрелочного перевода с деревянными бру­сьями длиной не более 4,5 м (брусья длиной более 4,5 м сняты и увязаны в отдельный пакет) создается негабаритность IV степени. Поэтому данный способ перевозки блоков применяется редко и толь­ко для объектов, расположенных вблизи от базы при условии, что доставка их не ограничена препятствиями (отсутствуют мосты с ездой понизу, не расположены вблизи пути мачты, столбы и др.).

При перевозке блоков в горизонтальном положении необходимо соблюдать требования Инструкции по перевозке на железных доро­гах грузов негабаритных и погруженных на транспортеры.

Второй способ — перевозка стрелочных переводов на платформах в наклонном положении с соблюдением габарита (рис. 4 б). На четырехосные платформы предварительно устанавливается съемное оборудование, представляющее собой жесткую конструкцию из шести опорных поперечных треугольных рам на каждой платформе, связей и раскосов. Рама имеет кассету для размещения в ней концов брусьев и крепится к полу платформы с каждой ее стороны болтами, а с концов — Винтовыми растяжками.

На каждой платформе размещается по одному комплекту стрелоч­ного перевода с расположением блоков в следующем порядке: первым грузят рамный, вторым — средний, третьим — крестовинный. Такой порядок погрузки блоков позволяет укладывать стрелочный перевод непосредственно с платформы, начиная с крестовины. При укладке перевода со стрелки необходимо первый и второй блоки снять с плат­формы на свободную площадку, уложить в путь стрелку, а потом средний и крестовинный блоки.

Наибольшая возможная длина переводных брусьев в блоках 4,436 м. Обычно оставляются в блоках брусья длиной 4,250 м и менее, а остальные увязываются в пакет и вместе с элементами стрелочного перевода, не вошедшими в блоки (рельсовые рубки для участков при­мыкания к переводу, переводной механизм, флюгарочные брусья и др.), и грузятся на платформу прикрытия полноповоротного крана, сле­дующего в составе укладочного поезда к месту работ. При транспор­тировке блоков нескольких стрелочных переводов отдельные элементы грузятся и перевозятся на обычных необорудованных платформах, входящих в состав укладочного поезда.

Третий способ. Имеется и другая схема погрузки и перевозки в наклонном поло­жении блоков стрелочного перевода (рис. 4 в). Треугольные рамы устанавливаются ближе к продольной оси платформы. Блоки стрелоч­ного перевода грузятся на платформу с установкой с одной стороны треугольных рам крестовинного блока, а с другой — двух других блоков. Блоки на платформе размещаются симметрично относительно треугольных рам съемного оборудования. Нижние шнуровые концы брусьев каждого блока опираются на наклонные площадки упорных уголков, прикрепленных к полу платформы. Для предотвращения по­перечного и продольного смещений блоки прикрепляются к вертикаль­ным треугольным рамам стяжками из стальных канатов диаметром 14 мм.

Снятые при разделении перевода на блоки крестовинные и флюгарочные брусья длиной по 5,50 м, а также закрестовинные брусья и переводной механизм грузится и закрепляется в средней части платфор­мы между треугольными рамами. В этом случае они увеличивают боковую устойчивость платформы с грузом, понижая общий центр тяжести. Скрепления укладываются в тарные ящики и грузятся на эту же платформу. Для закрепления крестовины на платформе в конце ее вместо снятых брусьев длиной 4,50 м устанавливается один инвентар­ный брус длиной 4,25 м, который при укладке заменяется на постоян­ный. После укладки перевода в путь платформу возвращают на базу вместе со съемным оборудованием и инвентарным брусом.

Перед отправлением плат­форм с блоками отдельным рабочим поездом или в составе укла­дочного поезда (вместе со звенья­ми рельсошпальной решетки), руководитель работ должен убе­диться в правильности и надеж­ности закрепления блоков и от­дельных элементов стрелочного перевода, не включенных в блоки, на каждой платформе, а также в том, что разобщительные краны на платформах, оборудо­ванных прямодействующим тор­мозом, а также на укладочных кранах и моторных платформах, следующих в составе поезда, при­ведены в положение поездного торможения.

При погрузке, закреплении и перевозке к месту работ блоков стрелочных переводов на плат­формах, оборудованных съемны­ми устройствами, необходимо ру­ководствоваться положениями, изложенными в Инструкции по закреплению пакетов звеньев рельсошпальной решетки на четырехосных платформах и о порядке следования укладочных и разборочных поездов.

Четвёртый способ — перевозка блоков обыкновенных стрелоч­ных переводов в полувагонах (рис. 5 ). При этом способе блоки грузятся в полувагон, кото­рый предварительно оборудуются съемными приспособлениями для опоры блоков, чтобы они не вы­ходили за пределы габарита по­грузки.

Перевозка в полувагонах не­желательна, так как крестовинный блок грузится только с бру­сьями длиной до 4000—4250 мм, полувагон необходимо снабдить устройствами, обеспечивающими опирание блоков перевода без нарушения габарита погрузки, плохо используется грузоподъемность полувагона, погрузка блоков сложна и во время нее возможны повреждения полувагона.

Перевозка блоков стрелочных переводов на четырехосных плат­формах наиболее практична. Кроме описанных способов погрузки блоков на платформы, возможен вариант их погрузки по опыту Бело­русской железной дороги с применением съемной рамы. Этот способ позволяет выполнить погрузку пяти блоков (рис.6 ) с обеспечением нулевой верхней негабаритности: трех основных блоков (рамного, среднего, крестовинного) с брусьями до 4,5 мм и двух закрестовинных, собранных на монтажных рубках.

Принимаю вариант перевозки блоков стрелочного перевода на платформах по опыту Белорусской железной дороги.

Рис.6. Вариант перевозки блоков стре­лочного перевода на платформе по опыту Белорусской железной дороги: / — негабаритность нулевой степени; 2 — габа­рит погрузки; 3. 4. 5. 7 — блоки соответственно крестовинный, средний, рамный, эакрестовин-ные; 6 — съемная рама

Рис. 4. Схемы погрузки блоков стрелочного перевода на платформу:

1-треугольные фермы; 2-продольные балки; 3-раскосы; 4-нижние опоры; 5-пригруз; 6-габарит погрузки

Рис.5 Схема погрузки блоков стрелоч­ного

перевода в полувагон