
- •Содержание
- •1.3 Определение продолжительности «окна» и разработка технологического процесса выполнения основных работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки………………………………………….8
- •1.4 Определение продолжительности «окна» для выполнения работ по глубокой очистке щебня………………………………………………….16
- •Введение
- •Разработка оптимального варианта организации работ по капитальному ремонту пути.
- •Описание и определение характеристик верхнего строения пути до и после ремонта, в соответствии с его классом, группой и категорией.
- •Определение дневной производительности базы пмс и необходимого фронта работ в «окно»
- •Определение продолжительности «окна» и разработка технологического процесса выполнения основных работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки
- •Определение продолжительности «окна» для выполнения работ по глубокой очистке щебня
- •Определение трудозатрат на производство работ
- •Определение потребности в рабочей силе, порядок ее расстановки и состав бригад
- •Определение натурных показателей разработанного технологического процесса
- •Организация работ по усиленному капитальному ремонту пути
- •Техника безопасности рои производстве путевых работ на перегоне
- •Заключение
- •Список использованной литературы.
Определение продолжительности «окна» для выполнения работ по глубокой очистке щебня
Основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта выполняются комплексом машин в составе: щебнеочистительная машина, состав для засорителей СЗ-240-6, ВПО-3000, ВПР-02, ПБ.
Весь лишний балласт, находящийся за пределами габарита работы выгребного устройства щебнеочистительной машины в подготовительный период убирается с перегона машиной СЗП-600. Балласт грузится в состав для засорителей из универсальных полувагонов и концевой платформы с транспортером, вывозится с перегона в места складирования или выгружается в специальные бермы.
Очистка загрязненного щебня производится щебнеочистительной машиной на глубину 40 см под шпалой. Выгребное устройство машины устраивает срез с уклоном 0,04 в сторону обочины. Очищенный щебень возвращается в путь, а засорители поступают в состав для засорителей. Засорители транспортируются к месту выгрузки в универсальных полувагонах и выгружаются в местах складирования на производственной базе.
В общем виде необходимая продолжительность “окна” по глубокой очистке щебеночного балласта определяется по формуле, рассчитываем для lф1=325м
То = tразв + tочистки + tсверт , (1.20)
где tразв – время, необходимое для развертывания работ, мин;
tочистки – время работы ведущей машины, мин;
tсверт – время, необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пуска графиковых поездов, мин.
tразв = t1 + t2, (1.21)
t1 – время на оформление закрытия перегона, пробег первой машины к месту работы, ограждение места производства работ и снятие напряжения с контактной сети,15 мин;
t2 – время на зарядку щебнеочистительной машины, 36мин.
tразв =15+36=51мин
При выполнении
работ по очистке щебня с одновременной
укладкой разделительного слоя из
геотекстиля используем длинную балку
очистительного устройства, с шириной
очистки 4680–5360 мм.
(1.22)
где lбалки – длина балки очистительного устройства, принимаемая равной 4,680 м;
hочистки – глубина очистки балластного слоя, м;
lфронта – фронт работ по очистке балластного слоя, м.
м3;
(1.23)
где Vвыработки – выработка щебнеочистительной машины, принимаемая 200 м3/час.
мин;
tсверт= t3 + t4 + t5 + t6+ t7+t8; (1.24)
t3 – время на разрядку щебнеочистительной машины, 28мин;
t4 – интервал времени между окончанием работ по разрядке щебнеочистительной машины и окончанием работ по поправке шпал по меткам, 3 мин.;
t5 – интервал времени между окончанием работ по поправке шпал по меткам и окончанием работ по выправке пути машиной ВПО-3000;
(1.25)
мин;
t6 – интервал времени между окончанием выправки пути машиной ВПО-3000 и окончанием работ по выправке пути машиной ВПР-02;
(1.26)
где LВПО – длина машины ВПО-3000, м;
VВПР – рабочая скорость движения выправочно-подбивочно-рихтовочной машины ВПР-02, м/мин.
VВПО – рабочая скорость движения выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000, м/мин;
мин;
– интервал времени
между окончанием работ по выправке пути
ВПР-02 и окончанием работ по стабилизации
пути ДСП, мин;
, (1.27)
где
– скорость динамического стабилизатора
пути, м/ч.
мин;
– интервал времени
между окончанием работ по стабилизации
пути и окончанием работ по планировке
пути быстроходным планировщиком, мин;
, (1.28)
где
– скорость быстроходного планировщика,
м/ч
мин.
tсверт2=28+3+2,5+13,5+23,4+17,6=88,8мин;
То =51+206,24+88,8=346,07мин=6ч.