Раздел 3. Определение величины капитальных вложений в строительство участка скоростной автомобильной дороги
Сводный сметный расчет стоимости строительства автомобильной дороги
Форма 1
№ п/п |
№ смет и расчетов |
Наименование глав, работ и затрат |
Сметная стоимость, тыс. руб. |
|||||||||
СМР |
Оборудование и его монтаж |
Прочие затраты |
Общая стоимость |
% |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
1 |
Расчет |
Глава 1. Подготовка территории строительства |
|
|
5323816,85 |
5323816,9 |
5 |
|||||
2 |
Смета № 2 |
Глава 2. Земляное полотно |
13841924 |
|
|
13841924 |
13 |
|||||
3 |
Расчет |
Глава 3. Искусственные сооружения |
9582870,3 |
|
|
9582870,3 |
9 |
|||||
4 |
Смета № 1 |
Глава 4. Дорожная одежда |
37266718 |
|
|
37266718 |
35 |
|||||
5 |
Расчет |
Глава 5. Устройство связи |
|
|
|
|
|
|||||
6 |
Расчет |
Глава 6. Пересечения и примыкания |
5323816,9 |
|
|
5323816,9 |
5 |
|||||
7 |
Расчет |
Глава 7. Дорожные устройства и обстановка дороги |
3194290,1 |
|
|
3194290,1 |
3 |
|||||
8 |
Расчет |
Главы 8-12. Лимитированные и прочие затраты |
31942901 |
|
|
31942901 |
30 |
|||||
9 |
Итого по главам 1-12 |
101152520 |
|
5323816,85 |
106476337 |
100 |
||||||
10 |
Резерв на непредвиденные расходы (3% от общей стоимости) |
|
|
|
3194290,1 |
|
||||||
11 |
Итого по сводному сметному расчету |
|
|
|
109670627 |
|
||||||
12 |
Стоимость 1 км дороги |
|
|
|
3916808,1 |
|
||||||
Раздел 4. Учет результатов при оценке общественной эффективности дорожных проектов Транспортный эффект
Эффект от сокращения капитальных вложений в автомобильный транспорт для t-ого года ΔКat определяется как разница между ними для базовых ΔКбat и проектных Кnat условий. При этом величина капиталовложений, необходимых для выполнения установленного на год объема перевозок, рассчитывается по формуле
Кat=
(4.1) , где
Аj – удельные капитальные вложения в автомобильный транспорт на один автомобиль j-ого типа, включая предприятия автомобильного транспорта и подвижной состав;
Тaj – количество часов работы на линии 1 автомобиля в течение года, ч;
Njt – среднегодовая суточная интенсивность движения автомобилей j-ого типа на участке, авт./сут;
L – протяженность участка дорожного сооружения, км;
Vjt – средняя техническая скорость движения автомобилей j-ого типа на участке, км/ч;
t3t – среднесуточное время задержки (простоев) 1 автомобиля в местах затрудненного проезда на данном участке (у светофора, шлагбаумов, в «пробках», на паромных переправах и т.д.), ч.
1)
3)
Таблица 4.1
Расчет интенсивности
t, год |
N, авт./сут. |
Nлегк |
Nгруз |
Nавт |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
90300 |
65016 |
22575 |
2709 |
2 |
180600 |
130032 |
45150 |
5418 |
3 |
270900 |
195048 |
67725 |
8127 |
4 |
361200 |
260064 |
90300 |
10836 |
5 |
451500 |
325080 |
112875 |
13545 |
6 |
541800 |
390096 |
135450 |
16254 |
7 |
632100 |
455112 |
158025 |
18963 |
8 |
722400 |
520128 |
180600 |
21672 |
9 |
812700 |
585144 |
203175 |
24381 |
10 |
903000 |
650160 |
225750 |
27090 |
11 |
993300 |
715176 |
248325 |
29799 |
12 |
1083600 |
780192 |
270900 |
32508 |
13 |
1173900 |
845208 |
293475 |
35217 |
14 |
1264200 |
910224 |
316050 |
37926 |
15 |
1354500 |
975240 |
338625 |
40635 |
16 |
1444800 |
1040256 |
361200 |
43344 |
17 |
1535100 |
1105272 |
383775 |
46053 |
18 |
1625400 |
1170288 |
406350 |
48762 |
19 |
1715700 |
1235304 |
428925 |
51471 |
20 |
1806000 |
1300320 |
451500 |
54180 |
Т=2720 ч
Для автобусов
Для грузовых автомобилей
Таблица 4.2
Расчет сокращений капитальных вложений в автомобильный транспорт
t, год |
Nавт, авт./сут. |
Nгруз, авт./сут. |
Кавт^б, тыс. руб. |
Кавт^п, тыс. руб. |
Кгруз^б, тыс. руб. |
Кгруз^п, тыс. руб. |
∆Кавт, тыс. руб. |
∆Кгруз, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
2709 |
22575 |
33365,52 |
4661,074 |
130420,4 |
19306,22 |
28704,44 |
111114,2 |
2 |
5418 |
45150 |
66731,04 |
9322,147 |
260840,8 |
38612,44 |
57408,89 |
222228,4 |
3 |
8127 |
67725 |
100096,6 |
13983,22 |
391261,3 |
57918,67 |
86113,33 |
333342,6 |
4 |
10836 |
90300 |
133462,1 |
18644,29 |
521681,7 |
77224,89 |
114817,8 |
444456,8 |
5 |
13545 |
112875 |
166827,6 |
23305,37 |
652102,1 |
96531,11 |
143522,2 |
555571 |
6 |
16254 |
135450 |
200193,1 |
27966,44 |
782522,5 |
115837,3 |
172226,7 |
666685,2 |
7 |
18963 |
158025 |
233558,6 |
32627,51 |
912943 |
135143,6 |
200931,1 |
777799,4 |
8 |
21672 |
180600 |
266924,1 |
37288,59 |
1043363 |
154449,8 |
229635,6 |
888913,6 |
9 |
24381 |
203175 |
300289,7 |
41949,66 |
1173784 |
173756 |
258340 |
1000028 |
10 |
27090 |
225750 |
333655,2 |
46610,74 |
1304204 |
193062,2 |
287044,4 |
1111142 |
11 |
29799 |
248325 |
367020,7 |
51271,81 |
1434625 |
212368,4 |
315748,9 |
1222256 |
12 |
32508 |
270900 |
400386,2 |
55932,88 |
1565045 |
231674,7 |
344453,3 |
1333370 |
13 |
35217 |
293475 |
433751,7 |
60593,96 |
1695465 |
250980,9 |
373157,8 |
1444485 |
14 |
37926 |
316050 |
467117,3 |
65255,03 |
1825886 |
270287,1 |
401862,2 |
1555599 |
15 |
40635 |
338625 |
500482,8 |
69916,1 |
1956306 |
289593,3 |
430566,7 |
1666713 |
16 |
43344 |
361200 |
533848,3 |
74577,18 |
2086727 |
308899,5 |
459271,1 |
1777827 |
17 |
46053 |
383775 |
567213,8 |
79238,25 |
2217147 |
328205,8 |
487975,6 |
1888941 |
18 |
48762 |
406350 |
600579,3 |
83899,32 |
2347568 |
347512 |
516680 |
2000056 |
19 |
51471 |
428925 |
633944,8 |
88560,4 |
2477988 |
366818,2 |
545384,4 |
2111170 |
20 |
54180 |
451500 |
667310,4 |
93221,47 |
2608408 |
386124,4 |
574088,9 |
2222284 |
Эффект от снижения себестоимости перевозок грузов и пассажиров ΔСt определяется по формуле
(4.2)
, где
Nt – среднегодовая суточная интенсивность движения по дороге на t-ый год, авт./сут;
Sб, Sп – средняя стоимость 1 авт./км пробега автомобилей в базисных и существующих условиях;
Lб, Lп – протяженность транспортной сети в базисных и существующих условиях, км.
Расчетная себестоимость пробега j-ого типа автомобиля на 1 км в конкретных дорожных условиях находится из следующего выражения:
(4.3)
, где
Sперj , Sпостj – расчетные значения переменных и постоянных затрат для j-ого типа автомобиля соответственно на 1 авт./км и 1 авт./ч;
dj – часовая заработная плата водителя j-ого типа автомобиля с начислениями;
Vji – средняя техническая скорость движения j-ого типа автомобиля на i-м элементе транспортной сети, км/ч.
dj=60000/22/8=340,91
Таблица 4.3
Расчет снижения себестоимости перевозок грузов и пассажиров
t, год |
Nлегк, авт./сут. |
Nавт, авт./сут. |
Nгруз, авт./сут. |
∆Слегк, тыс. руб. |
∆Савт, тыс. руб. |
∆Сгруз, тыс. руб. |
∆Сt, тыс. руб. |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
65016 |
2709 |
22575 |
1505674,3 |
141835,3 |
1028072,72 |
2675582,34 |
2 |
130032 |
5418 |
45150 |
3011348,7 |
283670,6 |
2056145,45 |
5351164,67 |
3 |
195048 |
8127 |
67725 |
4517023 |
425505,8 |
3084218,17 |
8026747,01 |
4 |
260064 |
10836 |
90300 |
6022697,3 |
567341,1 |
4112290,9 |
10702329,3 |
5 |
325080 |
13545 |
112875 |
7528371,7 |
709176,4 |
5140363,62 |
13377911,7 |
6 |
390096 |
16254 |
135450 |
9034046 |
851011,7 |
6168436,34 |
16053494 |
7 |
455112 |
18963 |
158025 |
10539720 |
992846,9 |
7196509,07 |
18729076,4 |
8 |
520128 |
21672 |
180600 |
12045395 |
1134682 |
8224581,79 |
21404658,7 |
9 |
585144 |
24381 |
203175 |
13551069 |
1276517 |
9252654,52 |
24080241 |
10 |
650160 |
27090 |
225750 |
15056743 |
1418353 |
10280727,2 |
26755823,4 |
11 |
715176 |
29799 |
248325 |
16562418 |
1560188 |
11308800 |
29431405,7 |
12 |
780192 |
32508 |
270900 |
18068092 |
1702023 |
12336872,7 |
32106988 |
13 |
845208 |
35217 |
293475 |
19573766 |
1843859 |
13364945,4 |
34782570,4 |
14 |
910224 |
37926 |
316050 |
21079441 |
1985694 |
14393018,1 |
37458152,7 |
15 |
975240 |
40635 |
338625 |
22585115 |
2127529 |
15421090,9 |
40133735 |
16 |
1040256 |
43344 |
361200 |
24090789 |
2269364 |
16449163,6 |
42809317,4 |
17 |
1105272 |
46053 |
383775 |
25596464 |
2411200 |
17477236,3 |
45484899,7 |
18 |
1170288 |
48762 |
406350 |
27102138 |
2553035 |
18505309 |
48160482 |
19 |
1235304 |
51471 |
428925 |
28607812 |
2694870 |
19533381,8 |
50836064,4 |
20 |
1300320 |
54180 |
451500 |
30113487 |
2836706 |
20561454,5 |
53511646,7 |