Задание №18

ТЭД предназначен для преобразования электрической энергии ТГ в механическую энергию вращения якоря ТЭД, который через вал и тяговый редуктор передает вращение колесным парам.

Основными узлами ТЭД является:

Остов, служащий для крепления главных и доп. полюсов, вентиляционных и смотровых патрубков, моторноосевых подшипников, силовые кабели, пружинная подвеска для крепления рессор для уменьшения ударных нагрузок на ТЭД. Внутри находится якорь.

Электрическая цепь ТЭД:

При наличии возбуждения ТГ вырабатывает электрический ток с первой позиции КМ и поступает на ТЭД след. Образом:

+ТГ – ЗК П1-П6 – ЯО 1-6 ТЭД – РК(ЗК) ПР – ОВ 1-6 ТЭД – РК(ЗК) ПР – 104 шунт – -ТГ

Работа ТЭД:

При прохождении тока по якорным обмоткам и обмоткам возбуждения ТЭД создаются 2 магнитных поля, которые обладая свойством упругости отталкиваются друг от друга и появляется отталкивающая сила, но поскольку якоря ТГ находятся на валах, а валы задействованы в подшипниках, от якоря не выталкиваются, а вращаются и передают вращение через зубчатый редуктор на КП тепловоза.

Задание №19

Трансформатор постоянного тока совместно с управляющей обмоткой предназначен для ограничения максимального напряжения ТГ при больших скоростях тепловоза.

Устройство ТПН:

Имеет 2 сердечника, которые охватываются первичной обмоткой ПТН, подключенной на напряжения ТГ. Рабочая обмотка ТПН состоит их 2ух обмоток, разделенных перемычной, включена через сопротивление СБТН в цепь управляющей обмотки АВ.

Электрические цепи ТПН:

Первичной обмотки: + ТГ – пр.584 – пр.500 – зажим Р2 – сопр. СТН – перв.обмоткка ТПН – 104 шунт А – (-)ТГ

Вторичная обмотка: зажим 11 ТР – сопр. СБТН – В4 – УО АВ (КУ-НУ) – шутн 115 – сопр. СОУ – В4 – рабочая обмотка ТПН.

Работа ТПН:

При больших скоростях движения тепловоза, противоЭДС ТЭД большая, ток ТГ малый, а напряжение большое и поэтому по первичной обмотке ТПН проходит большой ток. Ее магнитное поле сильно намагничивает сердечники ТПН постоянным током и поэтому в рабочей обмотке ТПН малое индуктивное сопротивление и через нее проходит большой ток на управляющую обмотку АВ, которая размагничивает АВ, индуктивное сопротивление в рабочих обмотках АВ увеличивается. И при этом резко уменьшается максимальное напряжение ТГ.

Задание №20

Реле заземления (2ТЭ10М,2ТЭ10У) предназначен для обеспечения полного сброса нагрузки в случае пробоя изоляции плюсовой и минусовой цепях тепловоза.

Устройство РЗ:

Особенностью конструкции РЗ тепловоза 2ТЭ10М,2ТЭ10У является применение двухобмоточного реле, состоящее из рабочей и удерживающей катушки. Удерживающая катушка РЗ является электромагнитной защелкой и механической защелки не имеет, в отличие от 2М62.

Электрическая цепь РЗ:

Удерживающая катушка РЗ подключена между (+) и (-) в цепи управления.

+ВГ – автомат А5 – зажим 5/15 – КРЗ – сопр. СРЗ4 – удерж.катушка РЗ – (-).

Рабочая катушка подключается следующей образом:

+ТГ – пр.507 – СРЗ3 – СРЗ2 – разъед. ВРЗ2 – плечо БВЗ – рабоч.катушка РЗ – второе плечо БВЗ – корпус.

Работа РЗ:

Удерживающая катушка РЗ все время находится под напряжением, но ее магнитной силы не хватает, чтобы якорь притянулся к сердечнику. Рабочая катушка РЗ, через БВЗ подключена между (+) и (-) силовой цепи тепловоза так, чтобы ток по ней шел только в одном направлении.

При пробое изоляции в силовой (+) или (-) цепи собирается цепь на рабочую катушку РЗ: + ТГ, через пробитый кабель (+) или (-) цепи тепловоза на корпус, а с него через плечо БВЗ, часть сопротивления СРЗ, СРЗ6, СРЗ5, рабочая катушка через корпус и на (-) ТГ.

В этом случае магнитное поле рабочей катушки складывается с магнитным полем удерживающей катушки и якорь притягиваясь к сердечнику разрывает контакт размыкающий РЗ в цепи ВВ и КВ – происходит полный сброс нагрузки с загоранием красной сигнальной лампы, которая говорит, что сброс нагрузки произошел именно по причине срабатывания РЗ.

При снятии напряжения в силовой цепи тепловоза при срабатывании РЗ, рабочая катушка РЗ обестачивается, но якорь остается, притянут к сердечнику за счет магнитного потока удерживающей катушки, т.к. она является электромагнитной защелкой.