Обоснуйте необходимость габаритного уширения междупутья в кривых участках пути.

Грузы и материалы ВСП должны быть уложены у пути без нарушения требований габарита приближения строений и закреплены таким образом, чтобы была исключена возможность нарушения габарита от смещения их вследствие сотрясений при проходе подвижного состава, ветре или лругих причин. Исключение может быть допущено только для балласта, выгруженного на междупутье и обочины. При этом высота выгруженного балласта должна быть не более 200мм; откос со стороны пути должен быть не круче 1:1, а расстояние на уровне верха головок рельсов от оси пути до откоса балласта- не менее 1425мм. Рельсы до и после замены могут размещаться внутри колеи или на концах шпал.

Задание 21

Дайте определение ширины рельсовой колеи.

Ширина рельсовой колеи- расстояние между внутренними рабочими гранями рельсов, измеренное ниже поверхности катания на 15мм.

Приведите нормы и допуски по ширине колеи на прямых участках пути.

Согласно пункта 3.9 ПТЭ номинальный размер ширины колеи на прямых участках пути равен 1520мм. Величины отклонений не требующие устранений не должны превышать: -4 и +8 мм при V>50км/ч; -4 и +10 мм при V<=50км/ч. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одной уровне. Допускаемые отклонения от этих норм составляет +/-6мм(на длине не менее 20м). Разрешается на всём протяжение прямого участка держать одну нить выше другой на 6мм.

Опишите, как она изменяется в кривых участках радиусом менее 350м с указанием допусков, а также максимальной и минимальной её величины.

При радиусе меньше или равно 350м ширина рельсовой колеи увеличивается.

На жд СНГ установлена следуящая щинина рельсовой колеи на кривых участках пути-1520мм.

Величина отклонений не требующих устранений не должна превышать +/-6мм.

Максимальное возвышение рельса в кривой 150мм.

Используя схему, проанализировать, что произойдёт, если ширина колеи будет за пределами норм и допусков, необходимость зазора δ.

Будет провал колёсной пары в рельсовую колею.

Задание 22

Укажите, какое положение рельсовых нитей по уровню должно быть на прямых и кривых участках пути.

Наружный рельс в кривых содержится с возвышением, определяемым по расчету для каждой кривой. Допускаемые отклонения +/-6мм. Максимальное возвышение наружного рельса в кривой 150мм.

На прямой: одну рельсовую нить выравнивают по направлению, а другую устанавливают по шаблону в пределах допусков по ширине колеи. Рихтуют путь по рихтовочной рельсовой нити. На прямых двухпутных участках рихтовочной нитью считается междупутная (бровочная с допуском +/-6мм). В однопутных выбирают любую с учётом местных условий, часто правую по счёту км.

Опишите допускаемые отступления в содержании пути по уровню, максимальное возвышение наружного рельса в криволинейном участке.

На наших железных дорогах установлена следующая ширина рельсовой колеи на кривых участках пути:

при R более или равно 350м- 1520мм; при R=349-300- 1530мм (в том числе на жб шпалах- 1520мм); при R<300м- 1535мм.

Допускаемые отклонения от нормы: +8мм и -4мм при V>50км/ч, +10мм и -4мм при V меньше или равно 50 км/ч.

В кривых наружная рельсовая нить содержится с возвышением. Оно устанавливается расчетом для каждой конкретной кривой и зависит от радиуса кривой и от скорости движения поездов, веса поездов и их числа. Максимальное возвышение установлено на 150мм.

Объясните, что такое перекос пути.

Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках пути на всём протяжение каждого из них содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой. Допускаемые отклонения от этих норм составляют +/-6мм. Если при этом сначала, например, левый рельс выше правого на 6мм, а затем правый выше левого на 6мм, то минимальное расстояние между такими превышениями должно быть не менее 20м. При меньшем расстоянии образуется перекос пути.

Используя рисунок, обоснуйте, чем опасны перекосы пути при движении поездов.

Положения тележки при переходе через перекос, когда центры обоих колёс задней и левого колеса передней колёсных пар находятся в одной горизонтальной плоскости, а правое колесо передней колёсной пары опустилось. При опускании этого колеса нагрузка на него от рессоры несколько уменьшается, т.е. происходит частичная разгрузка колеса. Если такая разгрузка совпадает с сильным боковым прижатием гребня к головке рельса, то колесо, вращаясь, может подняться на рельс, а затем сойти с него. Такое положение особенно опасно в кривых, где передние колёса идут с сильным боковым прижатием к упорной нити. Перекосы тем опаснее, чем выше скорость движения.

Задание 23

Опишите назначение переходной кривой.

Переходными кривыми соединяют прямые участки пути с кривыми и односторонне направленные кривые разных радиусов.

Назначение П.К.:

1.для обеспечения плавного входа подвижного состава с прямых участков на кривые и обратно;

2.для плавного отвода возвышения наружного рельса

3.для отвода уширения рельсовой колеи

Поясните, как изменяется радиус на протяжении переходной кривой, а также центробежная сила.

Радиус на П.К. изменяется от в НПК до -в КПК;

-радиус круговой кривой.

В качестве переходных кривых на жд транспорте используют чаще всего радиоидальные спирали, реже- кубические параболы.

Пользуясь схемой, определите длину переходной кривой при уклоне отвода возвышения наружного рельса 1мм на 1 м длины ().

Длина переходной кривой определяется из разных условий:

1.при прямолинейном отводе возвышения наружного рельса её принимают из условия плавного отвода этого возвышения

, где …………………………………………………………….

Длина П.К. округляется до 10м. она должна быть не менее 20м.

Систематизируйте, какие кривые используют на железнодорожном транспорте в качестве переходных кривых.

Если соединить непосредственно прямую с круговой кривой, то в точке их сопряжения внезапно возникнет центробежная сила, проявляясь в виде резкого бокового толчка. Поэтому между прямыми и кривыми участками пути устраивают переходные кривые, которые должны обеспечивать плавный постнпенный переход от прямой к кривой, не допускающий возникновения внезапных сил. В пределах переходных кривых должен быть осуществлён плавный отвод возвышения наружного рельса и уширения колеи в круговой кривой.

Задание 24

Назовите номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых и кривых радиусом 350м и более. Какая ширина колеи не допускается?

Ширина колеи менее 1512мм не допускается.

В итоге многолетних исследований на наших жд дорогах регламентирована ширина колеи 1520мм. Согласно п.3.9. ПТЭ номинальный размер ширины колеи на прямых участках пути и в кривых R более или равно 350м-1520мм.

Величины отклонений не требующие устранений не должны превышать -4мм и +8 мм при V>50км/ч, а при V меньше или равно 50 км/ч -4 и +10 мм.

Конкретизируйте размер ширины колеи при радиусе от 349м до 300м; при радиусе 299м и менее.

При R=349-300м – 1530мм

При R <=299м-1535мм

Объясните необходимость возвышения наружного рельса в кривых. Приведите максимальное возвышение.

Наружный рельс укладывают с возвышением, для обеспечения примерно одинакового вертикального износа наружного и внутреннего рельсов и комфортабельности езды пассажиров. Максимальное возвышение наружного рельса в кривой 150мм.

Обоснуйте, от чего зависит расчётное возвышение наружного рельса, устанавливаемое для каждой конкретной кривой?

Возвышение наружного рельса для каждой кривой определяется по расчету и зависит от двух условий: скорости движения поездов и радиуса кривой.

Задание 25

Дайте определение колёсной паре и понятию насадки. Что такое насадка?