Опишите конструкцию промежуточного скрепления для деревянных шпал типа до.

Скрепление ДО состоит из металлической 5-дырной клинчатой двухребордчатой подкладки, 4-х или 5-ти костылей. В настоящее время под подкладку укладывают резиновые или гомбелитовые прокладки. В качестве прикрепителя применяют костыль высотой 165мм, сечением 16*16 мм. Костыли имеют овальную головку, квадратный стержень и ножевую часть. В скреплении ДО костыли, которые удерживают рельс называются основными, а костыли, которые пришивают подкладку к шпале называются обшивочными. Подкладки имеют подуклонку 1:20 опорной поверхности под рельс. Концы подкладок закруглены, чтобы не было перерезания волокон древесины. В зимний период при возникновении пучин применяют удлинённые костыли. Они имеют призматическую головку с ушками.

На прямых и в кривых R >1200м рельсы пришивают на каждом конце промежуточной шпалы 4-мя костылями, а на стыковой-5-ю.

В кривых R<1200м и R=1200м, на мостах, в тоннелях и при v >100км/ч на всех шпалах рельсы пришивают 5-ю костылями.

Приведите его преимущества и недостатки.

Преимущества скрепления ДО: малодетальность; сравнительно небольшой расход металла; простота в изготовлении и эксплуатации.

Недостатки: скрепление ДО не обеспечивает упругую связь рельса со шпалой и плохо сопротивляется угону пути, возможно некоторое перемещение подкладки вдоль и поперёк шпалы, что усиливает механический износ под подкладкой, непостоянная сила притяжения рельса к подкладке - вызывает необходимость установки противоугонов.

С какой целью под металлической подкладкой укладывают на деревянные шпалы нашпальные прокладки из полимерных материалов (резины, гомбелита и тп.)

Для уменьшения интенсивности механического износа деревянных шпал при костыльном скреплении типа ДО под металлической подкладкой укладывают нашпальные прокладки толщиной от 6 до 10мм из полимерных материалов (резины, гомбелита и т.п.) Без нашпальной прокладки происходит быстрое перетирание волокон древесины.

Задание 12

Назовите виды промежуточных рельсовых скреплений для железобетонных шпал.

1.раздельное скрепление КБ

2.нераздельное бесподкладочное скрепление ЖБР

3.бесподкладочное пружинное скрепление СБ-3

Опишите конструкцию скрепления типа КБ.

Состоит из плоской двухребордчатоой подкладки, которая прикрепляется к шпале с помощью двух закладных болтов с гайками и пружинными шайбами. Под гайку закладного болта устанавливают изолирующие втулки. Под подкладку и под подошву рельса укладывают резиновые амортизирующие изолирующие прокладки. Правильность установки закладных болтов контролируют по метке, которая должна быть направлена параллельно рельсовой нити. Рельс к подкладке крепится с помощью 2-х жёстких клемм, клеммных болтов с гайками и пружинными шайбами. Подуклонка рельсов 1:20 достигается за счёт подуклонки подрельсовой зоны ж.б.шпалы.

Снижение жёсткости скрепления КБ может достигаться заменой жёстких клемм прутковыми пружинными клеммами типа «краб».

Приведите его преимущества и недостатки.

Недостатки: многодетальность, металлоёмкость, малый срок службы резиновых прокладок.

Достоинства: очень надёжное, используется на наиболее грузонапряжённых и скоростных линиях, и линиях с продолжительным зимним периодом; при снятии клемм или ослаблении клеммных болтов продолжают быть прочноскреплёнными с опорами подкладки, между ребордами которых размещается рельс; скрепления дают возможность регулировки положения рельсов по высоте и в плане.

Сделайте вывод о необходимости применения резиновых прокладок под рельс и под подкладку.

Резиновые прокладки под рельс и под подкладку необходимы для обеспечения электроизоляции рельса от шпалы, а также снижения жёсткости и повышения упругости пути.

Задание 13

Назовите назначение рельсовых стыков.

Рельсовые стыки предназначены для соединения примыкающих друг к другу концов соседних рельсов и образования непрерывной рельсовой нити.

Опишите особенности их работы, требования к стыкам.

В болтовых стыках между концами рельсов, перекрытых накладками, оставляют зазоры для возможности изменения длины рельсов в зависимости от температуры.

Конструкция рельсового стыка должна удовлетворять 3 основным требованиям:

1.- воспринимать изгибающий момент и поперечную силу на протяжении стыка (так, как они воспринимались бы целым рельсом). Это требует монолитности, плотности скрепления.

2.-стык должен допускать продольные перемещения концов рельсов вследствие колебаний температуры. Это требует определённой свободы перемещений концов рельсов.

3.- обеспечивать возможность изготовления деталей стыка одним из способов массового производства - литьём, штамповкой, прокатом.

Вследствие противоречивости требований к рельсовому стыку до сих пор не создана конструкция, которая удовлетворяла бы одновременно всем этим требованиям.

На рисунке укажите основные элементы стыка.

1.стыковые накладки

2.стыковые болты

3.пружинные шайбы

4.гайки

5.рельс

Обоснуйте достоинства и недостатки стыков на весу и на шпале (на сдвоенных шпалах).

Стык на весу более упруг, чем стык на сдвоенных шпалах, однако в его накладках реализуются более высокие напряжения. Расстояния между стыковыми шпалами должны быть достаточными для подбивки каждой из них с обеих сторон. При стыке на сдвоенных шпалах обе стыковые шпалы сближены до соприкосновения и стянуты болтами. Работа накладок облегчается, но недостатком является большая жёсткость, трудность подбивки сдвоенных шпал, дополнительный расход металла на стяжные болты.

Стык на шпале малоустойчив.

Задание 14

Назовите назначение изолирующих стыков.

Изолирующие стыки предназначены для того, чтобы электрический ток не мог пройти от одного из соединяемых рельсов к другому.

Опишите, какие виды изолирующих стыков нашли наибольшее применение.

1.сборный с объемлющими металлическими накладками;

2.сборный с двухголовыми металлическими накладками;

3.клееболтовой с двухголовыми металлическими накладками;

4.клееболтовой с полнопрофильными металлическими накладками;

5.клееболтовой с металлокомпозитными накладками;

6.сборный с композитными накладками из стеклопластика.

Используя схему, опишите конструкцию сборного изолирующего стыка с объемлющими металлическими накладками.

1.рельс

2.стыковая накладка

3.прокладка боковая

4.планка из полиэтилена под болты

5.планка стопорная металлическая

6.изолирующая втулка

7.пружинная шайба

8.гайка

9.болт стыковой

10.изолирующая прокладка нижняя

11.подкладка

Обоснуйте, почему на нашей железной дороге принято располагать стыки по наугольнику.

Стыки принято распологать по наугольнику, т.е. друг против друга, так как при этом обеспечивается плавность движения поездов и создаются лучшие условия для изоляции участков автоблокировки, а также для укладки и снятия путевой решётки целыми звеньями механическим способом. Чтобы в кривых участках пути расположить стыки по направлению радиуса, по внутренней нити кривой укладывают укороченные рельсы.

Задание 15

Назовите назначение токопроводящих стыков.

Токопроводящие стыки предназначены для соединения рельсов друг с другом и для обеспечения прохождения электрического тока через них.

Приведите виды рельсовых соединителей в стыках.

Штепсельные, приварные и пружинные соединители

Используя схемы, опишите конструкцию токопроводящих стыков.

1.проволока

2. конический штепсель

3.манжета

4.трос

Конструкция токопроводящего стыка должна обеспечивать прохождение электрического тока. Токопроводимость стыка достигается за счёт установки рельсовых соединителей. Штепсельные соединители для сигнального тока состоят из 2-х конических штепселей, к которым привариваются 2 проволоки d=5мм. Штепсели забиваются в высверленные в шейке рельса отверстия (рис.а). Для сигнального тока применяют и привариваемые к головке рельса соединители в виде стального троса d=6мм и длиной 200мм, их делают несколько изогнутыми для возможности изменения величины стыкового зазора (рис.б).