194.Диференційвані нормативи на навантажувально – розвантажувальні роботи.

До диференційованих нормативів на перевантажувальні роботи відносяться:

маса підйому для різних вантажів і різних умов роботи;

швидкості підйому й повороту з вантажем і без для різних умов роботи;

час на елементи циклу перевантажувальних машин (підйом й опускання, поворот стріли, зачіпку і відчеплення різних типів навантажених і порожніх вантажозахоплюючих пристроїв, захоплення і спорожнювання вантажу грейферами й іншими автоматичними пристроями, установку навантажених і порожніх вантажозахоплюючих пристроїв у місці завантаження і розвантаження, взяття і установку вантажу різними навантажувачами; час на завантаження й розвантаження захоплювальних пристроїв, формування і розформування пакета);

час на підготовчо-заключні роботи, обслуговування робочого місця і перерви на відпочинок та особисті потреби;

чисельність робітників на певних операціях перевантажувального процесу.

195. Задача

196.Статичний коефіцієнт – це відношення: відношення маси фактичного перевезення вантажу за одну їздку до вантажності АТЗ ; .

197.Динамічний коефіцієнт вантажності –а) кількості фактично виконаних тоно-кілометрів до кількості тоно-кілометрів, які могла б бути виконані при повному використанні вантажності рухомого складу.

198.Коефіцієнт використання пробігу АТЗ: б) навпаки.

199.Класифікація вантажів за способом навантаження – розвантаження.

- штучні (характеризуються габаритними розмірами, масою і формою);

- навальні (допускають навантаження-розвантаження вантажів навалом);

- наливні (рідкі і напіврідкі вантажі, які перевозяться в цистернах, спеціальній тарі або контейнерах).

200.Особливості перевезення цегли на піддонах.

Цеглу перевозять на піддонах або у спеціальних контейнерах. На піддонах чи у пакетах цеглу вкладають ялинкою або перехресною в’язкою для забезпечення жорсткості піддона чи пакета. Піраміда із силікатної цегли на піддоні для забезпечення жорсткості фіксується транспортною стрічкою з допомогою замкового натяжного пристрою.

При перевезенні глиняної цегли на піддонах з укладкою "в ялинку" у випадках, коли вантажопідйомність рухомого складу не перевищує 7 т, пакети встановлюються вантажовідправни­ком уздовж осі кузова, а при вантажопідйомності рухомого складу понад 7т — перпендикулярно осі кузова в шаховому порядку впритул до одного із бокових бортів автомобіля.

Під час розміщення пакетів поперек кузова вантажовідпра­вник повинен підкладати бруски перерізом 50x50 мм і довжи­ною 1 м під піддони крайніх пакетів, що не примикають до бо­кового борта.

Перевезення на піддонах з укладкою в "ялинку". Використання піддонів значно спрощує навантаження і розвантаження цегли. Стійкість піраміди при перевезенні до­сягається укладкою цегли на піддонах в "ялинку", яку форму­ють на заводі з візків, поданих від автоклавів, або зі штабелів вручну без використання спеціальних механізмів або захватних пристосувань.