95. Теп, які характеризують пробіг автомобілів і їх використання

96.Задача

Автоколона з 40 автомобілів вантажністю 11 т знаходилася протягом 20 днів на роботах. Час в наряді 10, довжина їздки з вантажем 20, технічна швидкість 33 км/год , час простою під навантаженням-розвантаженням 20 хв, коефіцієнт використання пробігу , коефіцієнт статичного використання вантажності 0.95, коефіцієнт випуску парку на лінію 0.8. Для покращання продуктивності роботи планується збільшити коефіцієнт випуску парку на лінію до 0.9, зменшити час простою на 5 хв, збільшити час перебування в наряді на 2 год. На скільки відсотків зросте продуктивність автомобіля?(задача 2.8)

97. Бензин, який перевозять в цистернах, відноситься до: в) наливних вантажів.

98. Питома маса використовується для розрахунку: в) вантажів з внутрішніми порами.

99.До якої групи факторів, що впливають на збереженість вантажів, відносять атмосферні опади: а) групи А;

100. Класифікація контейнерів за призначенням.

Контейнери класифікують за п’ятьма ознаками:призначенням; масою брутто; конструкцією; обладнанням,яке застосовується для перевантаження;сферою використання. За призначенням контейнери розділяють на:універсальні; спеціалізовані.Універсальні контейнери використовуються для перевезення широкої номенклатури штучних вантажів в тарі, без неї чи в полегшеній упаковці, в тому числі сипучих і рідких вантажів, якщо вони перевозяться в дрібній тарі чи у відповідно розфасовані і не забруднюють контейнери. До спеціалізованих відносять контейнери, призначенні для перевезення довгомірних, громіздких, сипких пилоподібних, гранульованих, дрібнокускових, великокускових, в тому числі тих, що замерзають і злипаються, рідких і напіврідких вантажів. Також до них відносять ізотермічні контейнери – термоси, охолоджувальні, обігрівальні.Залежно від номінальної маси брутто універсальні контейнери поділяють на:малотоннажні (маса брутто 0,625 і 1,25 т);середньотонажні (маса брутто 2,5 (3,0) і 5,0 т);великотоннажні (маса брутто 10, 20 і 30 т). Спеціалізовані контейнери розділяють на групові і індивідуальні. Групові спеціалізовані контейнери розділяються за видом вантажів на шість типів:СК-1: контейнери, призначені для транспортування кальційованої соди, сипучих вантажів у вигляді порошків, гранул або зерен, які вимагають захисту від атмосферних опадів. Це контейнери зазвичай паралепіпедної форми, водонепроникні, з люками в дану і дні. Маса брутто 1,25; 2,5; 3,4; 5,0; 10,0; 15,5; 20,0 т. Не пакетуються. СК-2: контейнери для перевезення навалочних вантажів, які змерзаються і злипаються (цемент, гіпс, суха штукатурка, концентрати руд кольорових металів тощо). Вони мають форму зрізаного конусу, однолюкові, відкриті і закриті. Маса брутто 3,2; 5,0; 10,0 т. Пакетуються.СК-3: контейнери, призначені для транспортування значної номенклатури індустріальних штучних і сипучих вантажів в тарі, які потребують захисту від механічних пошкоджень і атмосферних опадів. Мають форму паралелепіпеда, закриті і відкриті, з знімним дахом чи з дверима. Маса брутто 5,0; 15,5; 20,0; 30,0 т. Не пакетуються.СК-4: контейнери для перевезення рідких і в’язких хімічних продуктів (рідкий аміак, перекис водню, фенол, рідкий хлор тощо). Циліндричної форми, закриті, з люками в даху, дні або бокових стінках. Маса брутто 1,25; 5,0; 10,0; 20,0; 30,0 т. Не пакетуються. СК-5: контейнери для перевезення харчових швидкопсувних продуктів. Мають форму паралелепіпеда, закриті, з дверима на торцевій стінці, рефрежираторні, з холодильною установкою. Маса брутто 10,0; 20,0; 30,0 т. Не пакетуються.СК-6: контейнери для перевезення наливних високов’язких вантажів, що наливаються в гарячому стані і тверднуть навіть при температурі 0°С. Маса брутто 10 і 20 т.