2.2 Определение коэффициента технической готовности автомобилей
|
|
(2.13) |
где 
– среднесуточный пробег;
– корректированное значение
продолжительности простоя подвижного
состава в ТО и ремонте (определяется по
формуле 2.13);
– продолжительность простоя подвижного
состава в капитальном ремонте, определяется
по [2, табл. 2.6];
– средневзвешенная величина пробега
автомобилей до капитального ремонта:
|
|
(2.14) |
где 
– скорректированное значение пробега
автомобиля до капитального ремонта,
определяется по формуле 2.3;
– общее количество автомобилей, прошедшее
капитальный ремонт;
– общее списочное количество автомобилей
в АТП (берется из табл. 2.1).
2.3 Определение коэффициента использования
автомобилей
|
|
(2.15) |
где 
– количество рабочих дней в году;
– коэффициент технической готовности
парка;
– коэффициент, учитывающий снижение
использования технически исправных
автомобилей по эксплуатационным причинам
(
принимается в пределах 0,93 – 0,97).
2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП
|
|
(2.16) |
2.5 Определение годовой программы по ТО
автомобилей
Количество ежедневных обслуживаний автомобилей за год:
|
|
(2.17) |
Количество УМР за год:
|
|
(2.18) |
Количество ТО-2 за год:
|
|
(2.19) |
Количество ТО-1 за год:
|
|
(2.20) |
Количество общего диагностирования Д-1 за год:
|
|
(2.21) |
Количество поэлементного диагностирования Д-2 за год:
|
|
(2.22) |
Количество сезонных обслуживаний за год:
|
|
(2.23) |
2.6 Расчет сменной программы
Сменная программа рассчитывается по соответствующим формулам.
Количество ЕО за смену:
|
|
(2.24.1) |
Количество УМР за смену:
|
|
(2.24.2) |
Количество ТО-1 за смену:
|
|
(2.24.3) |
Количество ТО-2 за смену:
|
|
(2.24.4) |
Количество Д-1 за смену:
|
|
(2.24.5) |
Количество Д-2 за смену:
|
|
(2.24.6) |
где – принимается 305 или 365 (в зависимости от режима работы зоны или поста);
– число смен. Принимается в соответствии
с выбором режима работы производственных
подразделений, согласно подраздела 3.4
курсового проекта.
Если в результате расчета получается сменная программа:
обслуживаний, то рекомендуется принять поточный метод организации производства.