СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 4

1 ХАРАКТЕРИСТИКА АТП И СВАРОЧНО-ЖЕСТЯНИЦКОГО УЧАСТКА 6

2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 7

2.1 Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов 8

2.2 Определение коэффициента технической готовности автомобилей 14

2.3 Определение коэффициента использования 15

автомобилей 15

2.4 Определение годового пробега автомобилей в АТП 15

2.5 Определение годовой программы по ТО 16

автомобилей 16

2.6 Расчет сменной программы 17

2.7 Определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава АТП 19

3.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования 23

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ 26

3.1 Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП 26

3.2 Выбор метода организации технического процесса на жестяницко-сварочном участке 30

3.3 Схема технического процесса на сварочно-жестяницком участке 30

3.4 Выбор режима работы производственных подразделений 31

3.5 Расчет количества постов в зоне ТО-1, (ТО-2, ТР, УМР, постов Д-1, Д-2) 33

3.6 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации 33

3.7 Технологическое оборудование и технологическая оснастка 33

3.8 Расчет производственной площади сварочно-жестяницкого участка 34

4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКА КАРТА 36

5 РАСЧЕТ УРОВНЯ МЕХАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПРОЦЕССОВ В ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ТО И ТР 37

5.1 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом 37

5.2 Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах 37

6 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 38

6.1 Общая характеристика организации работы по охране труда 38

6.2 Основные производственные вредности 38

6.3 Оптимальные метеорологические условия 38

6.4 Освещение 38

6.5 Производственный шум, ультразвук и вибрации 38

6.6 Требования к технологическим процессам и оборудованию 38

6.7 Электробезопасность 38

6.8 Пожарная безопасность 38

6.9 Охрана окружающей среды 38

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39

ЛИТЕРАТУРА 40

Введение

Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Транспорт связывает все экономические и административные районы РФ в единое целое, удовлетворяет потребности трудящихся в передвижении, обеспечивает неуклонный рост товарооборота, расширение и усиление связей между всеми отраслями народного хозяйства. Важнейшими задачами в области транспорта являются: расширение транспортно-дорожного строительства и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения во всех видах перевозок. Назначение ГАЗ-3307: для перевозки тяжеловесных и габаритных грузов.

Техническое обслуживание и ремонт предназначены для обеспечения повышения эффективности общественного производства, для улучшения технического процесса, роста производительности труда и для уменьшения простоев автомобильного транспорта в ТО.

Перед технической службой автотранспортного предприятия стоят задачи по: улучшению использования транспортных средств, более полному использованию их грузоподъемности и вместимости, сокращению порожних пробегов, снижению простоев автомобилей под грузовыми и техническими операциями, разработка оптимальных схем перевозок грузов с учетом необходимости устранения нерациональных перевозок, лучшего использования каждого вида транспорта, улучшения взаимодействия различных видов транспорта, совершенствования технологии организации перевозок, обеспечение улучшения погрузочно-разгрузочных работ, дальнейшего развития промышленного транспорта.

Целью курсового проекта является – закрепление и углубление знаний по технологии и организации технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава, а также технологического проектирования производственных подразделений эксплуатационных автотранспортных предприятий (АТП). В проекте технологическое проектирование сварочно-жестяницкого участка, который является важным звеном в общем ТО и ТР на данном АТП в городе Владимире.

В курсовом проекте решаются следующие основные задачи:

• определение объемов работ и численности рабочих на АТП и сварочно-жестяницком участке;

• разработка организации и технологии работ на сварочно-жестяницком участке;

• составление технологической карты;

• расчет уровня механизации производственного процесса;

• принятие планировочных решений;

• разработка мероприятий по охране труда и окружающей среды.

1 Характеристика атп и сварочно-жестяницкого участка

• Грузовое предприятие. Основу автопарка составляют автомобили ГАЗ-3307 с бортовой платформой, предназначенные для перевозки тяжелых, строительных и грузов больших габаритов.

• Категория условий эксплуатации – II, с дорожным покрытием – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом), тип рельефа с возвышенностью до 200 м над уровнем моря. Условия движения автотранспорта за пределами пригородной зоны (более 50 от границы города).

• АТП расположено в пригороде города Владимира с умеренно природной климатической зоной.

• Количественный состав автомобилей на АТП составляет 135 штук, качественный состав автомобилей на АТП составляет 60 шт., остальные автомобили не прошли К.Р. Пробег с начала эксплуатации составил у автомобилей ГАЗ-3307 – 35000 тыс. км, у Кавз-3976 равен 10000 тыс. км. Суммарный пробег с начала эксплуатации равен 45000000 км. Среднесуточный пробег автомобилей равен 180 км.

• Количество рабочих дней в году – 305. Средняя продолжительность работы автомобилей на линии – 10,3 ч. Время начала и конца выхода на линию – 7.10­ – 8.10 часов.

• Сварочно-жестяницкий участок предназначен для ремонта крыльев (устранения вмятин, трещин, разрывов), подножек, брызговиков, канатов, облицовки, радиаторов, дверей и др. частей кузова, а также изготавливают несложные детали кузова. Работу выполняют как непосредственно на автомобиле, так и в помещении отделения.