- •1. Когда переходит право собственности от судостроителя к судовладельцу? Могут ли стороны договориться об изменении момента перехода права собственности?
- •2. Какие суда в установленном законом порядке регистрируются под флагом Вашей страны?
- •3. Каковы требования для создания компании?
- •4. Возможна ли двойная регистрация, либо рефлагирование и какова процедура?
- •5. Кто ведет реестр залогов по судну и какую информацию он содержит?
- •6. Какова процедура ограничения ответственности?
- •7. При каких обстоятельствах ограничение может быть отменено?
- •8. Какой орган выполняет функции государственного портового контроля?
- •9. Какие санкции может налагать инспектор государственного портового контроля?
- •10. При каких условиях классификационное общество может быть привлечено к ответственности?
- •11. Какие международные протоколы действуют в отношении столкновения, спасения и загрязнения?
- •12. Существует ли стандартная национальная форма соглашения о спасении или применяется ллойдовская? Кто может осуществлять спасение?
- •13. Какая международная конвенция об аресте судов признается вашей юрисдикцией?
- •14. Что такое ошибочный арест?
- •15. Кто несет ответственность за содержание арестованного судна?
- •16. Являются ли Гаагские и Гааго-Висбийские правила и Гамбургские правила действующими по юрисдикции вашей страны?
- •17. Кто имеет право подать иск относительно коносамента?
- •18. В какой степени условия чартера могут быть включены в коносамент? Является ли применимое право или арбитражная оговорка обязательными для держателя коносамента?
- •19. Каким судам подведомственны морские споры?
- •20. Есть ли национальный морской арбитраж?
18. В какой степени условия чартера могут быть включены в коносамент? Является ли применимое право или арбитражная оговорка обязательными для держателя коносамента?
Относительно третьих лиц держателей или индоссата коносамента, условия чартера считаются перенесенными, если определенно известны дата и место обуславливания чартера.
Положение, например, фрахт и все другие условия чартера, не будут надлежащим образом включены в чартер партии.
19. Каким судам подведомственны морские споры?
Юрисдикция по морским делам обычно осуществляется гражданскими судами.
Обычно гражданское судопроизводство в Италии включает 3 судебных инстанции:
1-й уровень – проводимое компетентным судом 1 инстанции, решение которого может применяться напрямую, но может быть обжаловано в апелляции.
2-й уровень – апелляционное производство, которое проводится Апелляционным судом округа.
3-й уровень – решение апелляционного суда может быть обжаловано в Высшем суде кассации, который находится в Риме, но только на законных основаниях.
20. Есть ли национальный морской арбитраж?
Нет внутренних арбитражных учреждений специализирующихся на морском арбитраже в Италии, за исключением морской Арбитражной палаты Генуи. Морские споры типа общих коммерческих споров рассматриваются в Арбитражной палате Милана или, чаще, в арбитражных судах указанных сторон.