2.4 Выбор типа автобуса

Одним из важнейших и основных требований к организации перевозок пассажиров на пригородном автомобильном транспорте являются применение на маршрутах комфортабельных автобусов, соответствующих условиям перевозок и обеспечивающих пассажиров высоким уровнем безопасности.

В таблице 2.4.1 представлена техническая характеристика пригородных автобусов, которые являются наиболее эффективными с точки зрения экономичности.

Таблица 2.4.1 – Техническая характеристика пригородных автобусов

Класс автобусов большой средний малый

Марка автобусов Волжанин-52701 МАЗ-104С

ЛАЗ-А141 (Лайнер-9)

ПАЗ-32053-57

Стоимость, руб. 2400000 2400000 1800000 600000

Тип двигателя дизель дизель дизель дизель

Мощность, л.с. 230 230 230 130

Расход топлива, л/100км 30 25 18,4 20,9

Ресурс двигателя, тыс.км 1000 1000 1000 1000

Вместимость 75 (45) 86 (41) 66 (35) 36 (22)

Максимальная скорость 95 105 100 85

2.5 Определение необходимого количества автобусов

Потребность в автобусах проектируемого маршрута, рассчитывается на примере автобуса ЛАЗ- А141.

1. Эксплуатационнаяскорость для подвижного состава определяется по формуле [5]:

VЭ2 = VЭ1 * Vмах2 * К, (2.5.1)

Vмах1

где VЭ1 – эксплуатационная скорость базового автобуса, км/ч;

VЭ2 - эксплуатационная скорость проектируемого автобуса, км/ч;

Vмах1 – максимальная скорость базового автобуса, км/ч;

Vмах2 – максимальная скорость проектируемого автобуса, км/ч;

К – коэффициент, учитывающий изменение эксплуатационной скорости, не связан с заменой подвижного состава, К = 1.

VЭ2 = 29,5 *100 * 1 / 95 = 31,1

2. Время оборота автобуса определяется по следующей формуле [5]:

То = Lм *60, (2.5.2)

Vэ

где То – время оборота, мин;

Lм – длина маршрута, км.

То = 83,9*60 / 31,1 = 161

3. Потребное количество автобусов на маршрутах определяется по формуле[5]:

, (2.5.3)

где Ат - потребное количество автобусов на маршруте, ед.;

Qmax - максимальный пассажиропоток в одном направлении, пасс;

Тоб - время оборота на маршруте, ч;

qn - номинальная вместимость автобуса, пасс.

Ат = 111*2,7 / 35 = 10

4. Интервал движения определяется по формуле [5]:

I = To / Aм (2.5.4)

I = 161 / 10 = 16

6. Частота движения определяется по формуле [5]:

Ч = 1/ I (2.5.5)

Ч = 1 / 0,3 = 3

7. Коэффициент наполнения (среднесуточный) [5]:

γн = ∑Q / (qн * ∑Aч* Vэ/lср ), (2.5.6)

где ∑Q – суммарный пассажиропоток, чел.;

∑Aч – суммарное количество автомобилечасов;

qн – номинальная вместимость автобуса, чел.;

γн = 1506 / (35*84,5*31,1/27,8) = 0,46

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.5.1

Таблица 2.5.1 - Результаты расчета

Класс автобусов Базовый вариант Проектируемый вариант

Марка автобусов ЛАЗ-699 Волжанин-52701 МАЗ-104С ЛАЗ-А141 ПАЗ-32053-57

Длина маршрута, км 83,9 83,9 83,9 83,9 83,9

Количество автобусов на маршруте, ед 9 7 7 10 16

Эксплуатационная скорость, км/ч 29,5 29,5 32,6 31,1 26,4

Время оборота, мин 171 171 154 161 191

Интервал, мин 18 24 22 16 12

Частота, авт/ч 3 3 3 3 5

Коэффициент наполнения 0,40 0,37 0,37 0,46 0,8