6 Корпусні деталі [9]
Основними елементами корпуса є його стінки, опорна підошва, фланець корпусу, дотичний до фланцю кришки, та гнізда для підшипників. Ці гнізда підкріплюють ребрами, які підвищують загальну жорсткість конструкції. Ребра також працюють на підвищення поверхні корпуса, що збільшує теплопередачу. В нижній часті корпуса існує бобишка з різьбою для масло спускної пробки.
Кришка по конструкції аналогічна корпусу. В кришці виконан люк, розміри якого достатні для перегляду передач. Люк закривають плоскою кришкою із стального листа, яка кріпиться болтами.
Для підйому та перевезення корпусних деталей і редуктора в купі в кришці роблять провушини, а в корпусі крюки.
Розміри корпусних деталей назначають по співвідношенням, котрі полягають головним чином на практичному досвіті редукторо-будування.
Товщина стінки корпуса, мм
, (6.1)
.
Діаметр
фундаментних болтів табл.. 40[9] ,
Болт
М16.
Діаметр
стяжних болтів, які з’єднують корпус
і кришку табл..40[9]
Болт М12.
Болти
в кришках підшипників табл..41[9]
Болт
М10, кількість 6 та 4.
Діаметри
отворів під болти у корпусних деталях
табл..42[9]:
,
,
Розміри болтового з’єднання. Довжина болтів:
(6.2)
де b – товщина стінки біля головки болта;
а – глибина загвинчування.
Для фундаментних болтів: b=1,5d=24 мм, для чавуну a=1,25d=20 мм , отже L=24+20=44 мм:
Болт М16х44.36 ГОСТ 7798-70 4 шт.;
Шайба пружинна 16Н65Г ГОСТ 6402-70 4шт..
Для стяжних болтів: b1=d=10 мм, а=1,5d=15 мм, b2=4d=40 мм, отже
L1=10+15=25 мм, L2=40+15=55 мм приймаємо L2=55 мм:
Болт М12х30.36 ГОСТ 7798-70 4 шт.;
Болт М12х70.36 ГОСТ 7798-70 6 шт.;
Шайба пружинна 16Н65Г ГОСТ 6402-70 10 шт..
Штифтове
з’єднання, d=0,5
:
Штифт 10х55 ГОСТ 3129-70 2шт.
Основний сучасний тип ущільнення для вихідного кінця валу – армована манжета із синтетичною масло стійкою гумою:
Швидкохідний вал – Манжета 1.1-30х52х10-1 ГОСТ 8752-79;
Тихохідний вал - Манжета 1.1-60х85х10-1 ГОСТ 8752-79.
7 Пристрій натягу пасу передач та рама привода [2]
Натяг пасу регулюється зміною положення двигуна відносно редуктора. Двигун переміщується на полозках (рис. 7.1). Розміри полозків та варіант їхнього конструктивного виконання вибираємо з врахуванням розмірів болтів закріплення електродвигуна привода (рис1.2) за табл..6.1[2].
Рама привода виготовляється зварною із швелерів. Швелер та косі шайби під болти вибирають за табл..6.2[2], виходячи із розрахункової ширини полки.
,
(7.1)
де
- діаметр отвору для болта кріплення
редуктора до рами;
r, R, S – розміри швелера (рис.7.2) приймають відповідно (3,5,8).
За розміром B вибирають необхідний номер прокатного профілю (табл..6.2[2]).
Рисунок. 7.1 – Пристрій натягу
Таблиця 7.1 – Основні розміри полозків пристрою натягу
-
Тип полозків
Маса комплекту кг
Болти для закріплення двигуна
С-3
16
38
370
440
410
М12
12
15
44
36
3,8
М10х35
Рисунок. 7.2 – Шайба та швелер
Таблиця 7.2 – Основні розміри косої шайби та швелера
-
Діаметр болта, мм
Розміри косої шайби, мм
Номер швелера
Розміри швелера з нахилом, мм
R
r
a
20
6,2
7
40
18
180
70
5,1
8,7
9,0
3,5
40