- •Механическое оборудование пассажирского вагона
- •Знаки и надписи на вагоне
- •Виды и сроки технического обслуживания и ремонта вагонов
- •Общее устройство пассажирского вагона
- •Кузов вагона
- •Окна и двери
- •Внутреннее оборудование и планировка вагонов
- •Планировка пассажирского помещения плацкартного вагона
- •Планировка пассажирского помещения купейного вагона
- •Планировка открытого вагона с креслами для сидения
- •Ходовые части
- •Устройство тележки квз-цнии
- •В зависимости от массы вагона применяют тележки:
- •Особенности конструкций тележек
- •Неисправности тележек
- •Неисправности колесных пар
- •Буксовый узел
- •Буксовый узел и состоит из следующих элементов:
- •Неисправности буксового узла
- •Ударно-тяговые проборы
- •Автосцепка и расцепной привод
- •Неисправности автосцепки
- •Упругая площадка
- •Тормозная система
- •Пневматические тормоза.
- •Зарядка тормоза
- •Торможение
- •Электропневматические тормоза.
- •Ручные тормоза.
- •Опробование тормозов
- •Неисправности тормозов
- •Приводы генераторов.
- •Плоскоременный привод
- •Клиноременный привод от торца оси (ременно-редукторно-карданный или текстропно-редукторно-карданный)
- •Редукторно-карданный привод от торца оси
- •Редукторно-карданный привод от средней части оси
- •Неисправности привода генератора
- •Санитарно-техническое оборудование
- •1. Водоснабжение.
- •1. Системы водоснабжения пассажирских вагонов.
- •2. Большой бак с нерабочей стороны
- •1. Большой бак с нерабочей стороны
- •2. Заполнение системы водоснабжения водой.
- •3. Слив воды из системы водоснабжения.
- •4. Основные потребители системы водоснабжения:
- •5. Возможные неисправности системы водоснабжения и способы их устранения.
- •6. Устройство комбинированного кипятильника непрерывного действия
- •6.1. Принцип работы кипятильника
- •Положение кранов кипятильника при эксплуатации
- •6.3. Характеристика кипятильника (усредненные данные):
- •6.4.Промывка кипятильника
- •6.5. Неисправности кипятильника и способы их устранения
- •7. Питьевая установка, её назначение, принцип работы.
- •8. Водоснабжение вагона горячей водой.
- •Экологически чистый туалетный комплекс.
- •Работа системы смыва Экотол-в
- •Система отопления
- •1.Виды и устройства систем отопления.
- •1. Водяная система
- •Устройство системы водяного отопления
- •2. Электрическая система
- •Устройство системы электрического отопления
- •Режимы работы системы электрического отопления
- •3. Комбинированная система
- •3. Смешанная система
- •2. Порядок работы с водяной и комбинированной системой отопления
- •Заправка системы отопления водой
- •Возможные неисправности и способы их устранения
- •2. При работе с электрическим отоплением
- •Возможные неисправности и способы их выявления
- •I. Снаружи вагона:
- •II. Внутри вагона:
- •Система водоснабжения
- •Охрана труда проводников в зимний период
- •1. Общие правила безопасности в зимний период
- •2. Требования безопасности перед началом работы
- •3. Требование безопасности во время работы
- •3.1.Требования безопасности во время стоянки поезда
- •3.2. Дополнительные требования безопасности при производстве внутренней уборке вагона в зимний период
- •3.3. Требования безопасности при эксплуатации системы отопления
- •3.4.Требования безопасности при очистке ходовых частей ото льда и снега.
- •Требования безопасности перед началом работы.
- •Во время очистки подлезать под вагон запрещается
- •Требования безопасности по окончании работ
- •1. Виды вентиляции.
- •2. Устройство и принцип действия принудительной вентиляции. Рис. 6
- •3. Режим работы принудительной вентиляции.
- •4. Периодичность замены фильтров.
- •5. Неисправности вентиляции и способы их устранения.
- •6. Обязанности проводника при эксплуатации вентиляции.
- •1. Вагоны постройки гдр
- •1.1 Устройство и принцип действия.
- •1.3 Основные неисправности установки кондиционирования воздуха и способы их устранения.
- •2. Вагоны постройки Тверского вагоностроительного завода.
Кузов вагона
Кузов вагона предназначен для размещения пассажиров и необходимого оборудования. Все пассажирские вагоны строятся с цельнометаллическими кузовами длиной 23,6 м и шириной 3,1 м. Кузов вагона составляют: рама с полом, две боковые и две торцовые стены, имеющие дверные и оконные проемы, и крыша. Все эти элементы соединены в каркас. Стены и крыша имеют наружную (металлическую) и внутреннюю (синтетическую) обшивку, между которыми уложен слой материала для шумо- и теплоизоляции.
Рама вагона является основанием кузова. Она воспринимает тяговые и ударные усилия, а также нагрузки от кузова, и состоит из сваренных продольных и поперечных балок. К раме крепятся ударно-тяговые приборы и подвагонное оборудование. Рамы бывают с хребтовой балкой (ТВЗ) и без хребтовой балки(Германия).
Окна и двери
Окна на боковых стенах расположены симметрично относительно продольной оси вагона и имеют двойное застекление (в некоторых вагонах новой постройки – тройное). Окна бывают: открывающиеся; глухие; аварийные. Открывающиеся окна бывают опускными (стеклопакет опускается вниз на 1/3 высоты окна) и откидными (верхняя часть стеклопакета откидывается внутрь вагона на 30º). Закрытие окон фиксируется ручкой-защелкой.
Глухие окна никогда не открываются. У них ручка-защелка отсутствует.
Аварийные окна находятся в большинстве конструкций вагонов в 3 и 6 купе (в некоторых конструкциях вагонов – 2 и 7 купе), через которые могут эвакуироваться пассажиры в случае необходимости. Для открытия аварийного окна нужно повернуть вниз на 180º красную ручку справа от окна, при этом стеклопакет упадет в подоконное пространство. Рукоятка аварийного окна должна быть опломбирована.
Окна в дверях тамбура одинарные, глухие с защитной решеткой. Все окна, за исключением окон туалетов и тамбуров, оборудованы опускающимися шторами из плотной материи солнцезатемнителями.
Двери бывают: наружные входные (в тамбурах вагона); внутренние (все остальные).
Наружные двери во избежание выхода за габарит открываются только внутрь и снабжены трехгранным замком, замком под спецключ и секретной задвижкой (секретка), открывающейся только изнутри тамбура. При движении поезда входные двери нерабочего тамбура должны быть закрыты на все замки (кроме переходных из вагона в вагон – за исключением хвостовых, которые также должны быть заперты на все замки). В рабочем тамбуре во время движения боковые двери должны быть закрыты на трехгранный замок и секретку. На станции двери должны открываться только после полной остановки поезда со стороны платформы.
Внутренние двери находятся между помещениями вагона и имеют вентиляционную решетку снизу, кроме дверей между тамбурами и пассажирским помещением. Двери в служебные помещения и в пассажирские купе являются задвижными, остальные поворотными.
Все двери в открытом и закрытом состоянии фиксируются во избежание несчастных случаев.
Для входа в вагон с низкой платформы у каждой боковой двери тамбура имеются подножки с откидной площадкой. В опущенном и поднятом положениях площадку удерживают специальные фиксаторы.