2. Визначення бізнес-моделі гіпотетичної авіакомпанії та типу рейсу.

Дослідження ринку авіаційних пасажирських перевезень за заданим маршрутом, що виконано в п.1, дає можливість студенту визначити якою, з його точки зору, є перспективна бізнес-модель авіакомпанії для даного ринку.

Приклади існуючих моделей описано в підручнику [2] в п.1.6. В даному пункті має бути описано особливості вибраної бізнес-моделі гіпотетичної авіакомпанії та визначено тип рейсу, який пропонується за заданим маршрутом: регулярний, чартерний, бізнес-рейс.

3. Визначення правових питань з організації авіаційних пасажирських перевезень.

Виходячи з визначеного в п.2 типу рейсу, в даному пункті необхідно вказати, які угоди мають бути укладені на державному рівні та які основні моменти в даних угодах визначені (див. п.1.1 підручника [2] та тему 2 курсу лекцій [3]).

Також, враховуючи бізнес-модель гіпотетичної авіакомпанії, необхідно навести можливі комерційні угоди (інтерлайн-угода, угода про сумісне використання кодів, угода про генерального агента, угода про блок місць, пульна угода та ін..) із зазначенням мети їх укладання [4, 5].

4. Обґрунтування вибору повітряного судна.

Враховуючи дослідження, що проведені в попередніх пунктах, студент обґрунтовує типи ПС, що можуть експлуатуватися на запропонованій авіалінії, наводить їх техніко-економічні показники, приділяючи особливу увагу таким показникам як: рік введення в експлуатацію, дальність польоту з максимальним комерційним завантаження, ємність, витрати палива, вартість літака, чи річна вартість лізингу.

Базу даних по типам ПС студент складає самостійно.

Результатом дослідження по даному пункту має бути обґрунтована рекомендація щодо типів ПС для експлуатації пропонованої авіалінії.

5. Розробка розкладу запропонованого рейсу.

В даному розділі необхідно викласти загальні принципи побудови розкладу авіарейсів [2, пункт 1.2], [3, стор. 27-28], обґрунтувати вибраний час для здійснення пропонованого рейсу гіпотетичної авіакомпанії та показати, як розроблений розклад вписується в загальний по даній авіалінії.

Оформити розклад можна за форматом системи Amadeus, наприклад:

** AMADEUS TN ** 19MAYXX 26MAYXX

1 LH4017 D LHR 2 MUC 0925 1205 0 05APRXX 19OCTXX 320 01:40

2 LH4095 D LHR 2 MUC 1125 1410 0 31MARXX 24OCTXX 735 01:45

3 BA 950 X7 LHR 1 MUC 1130 1415 0 27OCTXX --- 757 01:45

4. LH4049 D LHR 2 MUC 1225 1505 0 05MARXX 24OCTXX 320 01:40

6. Розрахунок собівартості рейсу.

в даному розділі студент має навести розрахунки собівартості рейсу за обраною методикою. Важливим є розуміння студентом економічної сутності кожної статті витрат авіакомпанії. Можливі підходи до визначення собівартості рейсі наведені на стор. 49-58 підручника [2] та в роботах [5,6]. Виконувати розрахунки необхідно за допомогою Microsoft Exel з обов’язковим наданням файлу розрахунків.

Результатом дослідження по даному пункту є: загальна собівартість рейсу, собівартість години нальоту, собівартість пас.крісла, діаграма розподілу витрат на рейс (у відсотках до загальної собівартості).