2. Основні принципи інтеграції інтелектуальних транспортних систем.

Концепції розвитку інтелектуальних транспортних систем засновані на використанні досягнень засобів зв'язку і управління інформаційними процесами, комп'ютерних технологій, технічних засобів вимірів для підвищення ефективності і безпеки транспортних систем, обмеження їхнього впливу на навколишнє середовище. Унаслідок цього технології інтелектуальних транспортних систем мають значну сферу застосування – від автоматичної ідентифікації номерних знаків автомобілів до застосування технологій GPS. Однак у багатьох випадках відбувається впровадження тільки якихось елементів ІТС, що виконують окремі функції. При такому вузькому функціональному підході резерви транспортних систем не можуть бути використані повною мірою. Кожен захід чи технологія можуть бути корисними, однак їхні потенційні можливості як частини інтегрованої системи не будуть реалізована і транспортна система в цілому не знайде якісно нових можливостей,

Аналіз розвитку інтелектуальних транспортних систем дозволяє виділити наступні форми інтеграції щодо специфіки інформаційних процесів :

1.Функціональна повнота інтелектуальних транспортних систем визначає рівень відображення специфічних властивостей об'єкта управління при оцінці ситуації і формуванні керуючих впливів. Повнота й ефективність функціональної інтеграції обумовлені можливістю збору, обробки й обміну в реальному масштабі часу наступної сукупності потоків інформації про умови протікання транспортних процесів; інформація про характеристики транспортних потоків; інформація про дорожньо-транспортні випадки, затори й інші ситуації, що створюють перешкоди нормальному функціонуванню дороги; інформація про рух суспільного транспорту і т.д.

2.Часова інтеграція обумовлена тим, що, у кінцевому рахунку, інтелектуальні транспортні системи можуть повністю реалізувати усі свої можливості тільки при роботі в реальному масштабі часу. Рівень оперативності управління залежить від мінімізації в часі процесу фактичної зміни параметрів стану транспортних процесів, одержання інформації про ці зміни, вироблення і реалізації керуючих впливів. Споживчі властивості інтелектуальних транспортних систем включають, насамперед, саме такі вимоги: маршрутна навігація; динамічне визначення оптимальних маршрутів; інформування всіх учасників дорожнього руху. Тому збір інформації повинний бути організований таким чином, щоб відбивати на локальному, регіональному і національному рівнях процеси, що відбуваються в транспортній системі, у реальному масштабі часу.

3.Інституціональна інтеграція необхідна для примирення інтересів усіх сторін, що приймають участь у розробці й експлуатації інтелектуальних транспортних систем. При впровадженні таких систем наукові, технологічні і технічні труднощі переборюються набагато легше, ніж інституціональні й організаційні проблеми. Органи державного управління, муніципальна влада, приватні фірми прагнуть зберегти власні інтереси, обмежити доступ до певної інформації, і в цих умовах інституціональна інтеграція визначає функціональну повноту й оперативність управління. Для зниження рівня інституціональних проблем доцільно проводити угрупування користувачів відповідно до загального функціонального призначення й однорідних технологічних параметрів.

4.Інтеграція баз даних.