1.2. Система индикации параметров двигателя

Индикация для контроля основных параметров двигателя во время работы осуществляется на индикаторе комплекса Garmin G1000. Запуск каждого двигателя возможен только после установки выключателя ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя) в положение ON (вкл.). Каждый двигатель оснащен собственным блоком управления, электропитание на который подается от генератора постоянного тока, если работает хотя бы один из двигателей. Когда оба двигателя остановлены, питание на блок управления двигателем подается от аккумуляторной батареи.

Все параметры двигателей самолета выводятся на 2 больших экрана индикаторов комплексной пилотажно-навигационной системы на главной приборной панели и на дополнительный индикатор параметров двигателя AED (рис. 1).

Рис. 1. Дополнительный индикатор параметров двигателя AED

Индикация всех параметров работы двигателей осуществляется на экранах индикаторов комплексной пилотажно-навигационной системы. Индикаторы комплексной пилотажно-навигационной системы расположены с левой и правой стороны главной приборной панели. На каждом индикаторе отображаются различные цифровые и аналоговые приборы. Каждый индикатор может использоваться для индикации всех параметров двигателя.

При нормальной работе левый индикатор выполняет функции основного пилотажного индикатора, а правый – многофункционального индикатора. Оба индикатора имеют аналогичную конструкцию.

Выдача на индикацию большей части параметров двигателя обеспечивается блоками управления двигателем. Принципиальная схема системы управления двигателем и индикации параметров показана на рис. 2. На экранах индикаторов комплексной пилотажно-навигационной системы отображаются также параметры топливной системы самолета.

Рис. 2. Принципиальная схема системы управления двигателем и индикации параметров двигателя

Параметры обоих двигателей выводятся на экран многофункционального индикатора комплексной пилотажно-навигационной системы. На многофункциональном индикаторе отображаются следующие параметры двигателей:

• нагрузка на левый и правый двигатели (отображается в виде процентов в диапазоне 0–100 %);

• частота вращения левого и правого двигателей (отображаются в виде значения в диапазоне

0–2 500 об/мин);

• температура редукторов левого и правого двигателей в °С;

• температура охлаждающей жидкости левого и правого двигателей в °С;

• температура масла левого и правого двигателей в °С;

• давление масла левого и правого двигателей в барах.

Главная приборная панель и панели управления. На самолете DA 42 установлены:

• главная приборная панель, которая состоит из нескольких элементов и полки. Полка располагается между собственно панелью и шпангоутом крепления главной приборной панели;

• центральная панель управления, которая состоит из передней и задней частей. В передней части располагаются рычаги управления обогревом кабины, рычаг стояночного тормоза и колесо управления триммером руля направления. В задней части располагаются рычаги управления двигателями и кранами перекачки топлива/перекрывными кранами.

Главная приборная панель (рис. 3) состоит из нескольких частей, выполненных из алюминиевого сплава. Панель имеет вертикальную часть, на которой расположены приборы и органы управления, и горизонтальную полку, на которой расположены электрические элементы. Полка располагается между передним шпангоутом кабины и вертикальной поверхностью панели.

Рис. 3. Главная приборная панель

На самолете DA 42 установлена комплексная пилотажно-навигационная система с двумя большими ЖК-индикаторами (3,10), расположенными на главной приборной панели. Индикаторы используются для отображения всей пилотажно-навигационной информации и информации систем самолета. Между индикаторами расположен пульт управления звуковой сигнализацией (16). Пульт управления звуковой сигнализацией интегрирован в комплексную пилотажно-навигационную систему и используется для управления всеми системами радиосвязи и навигационной связи самолета.

В верхней части главной приборной панели расположены указатель воздушной скорости (6), авиагоризонт(7), высотомер(8) и магнитный компас(9). Эти приборы выдают основную информацию, необходимую для пилотирования самолета в случае пропадания напряжения электропитания и отказа комплексной пилотажно-навигационной системы. Авиагоризонт является гироскопическим прибором и может питаться от резервной батареи. Выключатель аварийного питания авиагоризонта расположен рядом с авиагоризонтом и закрыт крышкой для защиты от случайного включения.

Все предохранители электросистем(13) расположены с правой стороны главной приборной панели. К задней стороне предохранителей непосредственно подключаются шины электрических систем.

В нижней части главной приборной панели расположены переключатели управления электрооборудования(19), бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО18) и главные выключатели двигателей. Переключатели управления шасси(17) и закрылками(14) также расположены в нижней части главной приборной панели и с обеих сторон панели управления автопилотом. Выключатели управления освещением главной приборной панели и светотехническим оборудованием самолета(4) расположены в верхнем левом углу главной приборной панели.

На полке главной приборной панели установлены реле, соединительные колодки, разъемы и шпильки заземления. Главная приборная панель имеет крышку, которая крепится к панели на винтах.

Многофункциональный индикатор представляет собой жидкокристаллический дисплей с диагональю 10,4 дюйма. На панелях с левой и правой стороны от многофункционального индикатора расположены органы управления комплексной пилотажно-навигационной системы. С нижней стороны многофункционального индикатора расположены функциональные клавиши. Назначение функциональных клавиш зависит от страницы, отображаемой на индикаторе.

Клавиши, на которые назначены функции, связанные с текущей страницей, имеют соответствующие обозначения.

В левой части многофункционального индикатора отображаются страницы контроля работы двигателя и систем самолета. В остальной части экрана отображаются страницы навигационной информации. С левой и правой стороны от многофункционального индикатора расположены панели, назначение которых идентично панелям основного пилотажного индикатора.

На многофункциональном индикаторе отображается следующая информация (рис. 4; табл. 3):

Рис. 4. Индикация параметров работы двигателя

Таблица 3.

Индикация параметров работы двигателя

Обозначение	Индикация	Единицы измерения
LOAD % (нагрузка, %)	Располагаемая мощность	%
RPM (об/мин)	Частота вращения воздушного винта	об/мин
FUEL FLOW (расход топлива)	Расход топлива	ам. галл./ч
OIL TEMP (температура масла)	Температура масла в двигателе	°С
OIL PRES (давление масла)	Давление масла	бар
COOLANT TEMP (температура охлаждающей жидкости)	Температура охлаждающей жидкости	°С
FUL TEMP (Температура топлива)	Температура топлива	°С
FUEL QTY GAL (количество топлива, галл.)	Количество топлива	ам. галл.
VOLTS (В)	Напряжение	В
AMPS (А)	Сила тока	А
GEARBOX (редуктор)	Температура редуктора	°С