Тема 7. Воздушный винт и система управления им

1. Диаметр винта (м):

   1. 1,87;

   2. 1,82;

   3. 1,72;

   4. 1,78.

2. Противовесы предназначены для:

а) удержания лопастей на максимальном режиме;

б) предотвращения ухода двигателя на малый шаг;

в) перевода двигателя во флюгерное положение.

3. Установлены ли на винтах противовесы?

а) да;

б) нет.

4. При какой частоте вращения воздушного винта возможно флюгирование (об/мин)?

   1. 1 320;

   2. 1 300;

   3. 1 330;

   4. 1 310.

5. На каких скоростях воздушный винт переходит в режим авторотации (в узлах)?

   1. от 110 и выше;

   2. 80–110;

   3. 90–120;

   4. 100–110.

6. Какую приборную воздушную скорость надо держать во избежание забросов оборота винта после расфлюгирования и перезапуска двигателя (в узлах)?

   1. менее 120;

   2. 120–150;

   3. 110–130;

   4. 150–180.

7. Малый шаг (в градусах):

   1. 17;

   2. 13;

   3. 14;

   4. 12.

8. Фиксация рабочего положения (в градусах):

   1. 10;

   2. 12;

   3. 15;

   4. 18.

9. Режим флюгирования винта (в градусах):

   1. 60;

   2. 65;

   3. 76;

   4. 81.

10. Регулирование шага винта осуществляется системой FADEC:

    1. не автоматически;

    2. автоматически.

11. Повышение давления масла во втулке воздушного винта ведет к:

    1. уменьшению шага;

    2. увеличению шага;

    3. увеличению оборотов;

    4. уменьшению оборотов.

12. Марка масла:

    1. SHELL HELIX ultra;

    2. SHELL HELIX medium;

    3. SHELL HELIX ultra2;

    4. SHELL HELIX high.

13. Лопасти воздушного винта устанавливается в положение флюгирования в случае:

    1. утечки масла;

    2. избытка масла.

14. Винт:

    1. деревянный;

    2. металлический;

    3. пластмассовый.

15. Число лопастей:

    1. 2;

    2. 3;

    3. 4;

    4. 5.

16. Установлены ли на винтах противовесы?

    1. да;

    2. нет.

17. При каких оборотах центробежный упорный механизм большого шага предотвращает выход лопастей за упор (об/мин)?

    1. 1 000–1 100;

    2. 1 100–1 200;

    3. 1 200–1 300;

    4. выше 1 300.

18. В РПО имеется … клапан с электрическим приводом, регулирующий давление масла в механизме изменения шага винта.

    1. трехходовой;

    2. четерыхходовой;

    3. двухходовой;

    4. пятиходовой.

19. Лопасти винта имеют покрытие из:

    1. стеклопластика;

    2. стекловолокна;

    3. углепластика.

20. Число оборотов на максимальном режиме (об/мин):

    1. 1 900;

    2. 2 100;

    3. 2 300;

    4. 2 600.

Тема 8. Летная эксплуатация двигателя и его систем

1. Ниже какой температуры топлива запрещена эксплуатация двигателя (°С)?

   1. –10;

   2. –5;

   3. 0.

2. Действия при отказе двигателя после отрыва, если шасси не убрано, а длина оставшейся части ВПП/поверхности достаточна?

   1. прервать взлет и посадить самолет прямо по курсу;

   2. продолжить взлет выпустить закрылки в положение LDG (42°);

   3. закрыть кран подачи топлива выпустить закрылки в положение APR (20°).

3. На какой барометрической высоте разрешается производить повторный запуск двигателя?

   1. более 9 000 футов;

   2. менее 8 000 футов;

   3. более 3 000 м.

4. В течение какого времени допускается работа пускового двигателя?

   1. более 20 с;

   2. более 1 мин;

   3. не более 10 с.

5. Какие действия необходимо произвести, если в течение 3 с после запуска двигателя давление масла не выходит из красного сектора?

   1. перевести выключатель ENGINE MASTER в положение OFF (выкл.);

   2. перевести РУД в положение TAKE OFF (взлетный режим);

   3. перевести выключатель AVIONIC MASTER в положение OFF (выкл.).

6. Обороты двигателя при запуске в режиме IDLE (малый газ) (об/мин):

   1. 900 ± 20;

   2. 1 200 ± 40;

   3. 700 ± 30.

7. Какое число оборотов необходимо выставить после прогрева двигателя в режиме IDLE (малый газ), (об/мин)?

   1. 1 300;

   2. 1 400;

   3. 1 500.

8. В течение какого времени осуществляется прогрев двигателя в режиме MAX (максимум)?

   1. 2 мин;

   2. 1 мин;

   3. 1 мин 30 с.

9. Что из перечисленного необходимо выполнить при продолжении взлета с одним отказавшим двигателем?

   1. перевести переключатель подачи топлива в положение CROSSFEED (кольцевание);

   2. закрылки в положении UP (убраны);

   3. РУД работающего двигателя уменьшить до уровня, необходимого для сохранения управления по курсу.

10. Что из перечисленного необходимо выполнить при пожаре электрического оборудования в полете?

    1. выключатель AIONIC MASTER перевести в положение OFF (выкл.);

    2. РУД перевести в положение IDLE (малый газ);

    3. выключатель ELECT. MASTER перевести в положение OFF (выкл.).

11. Какую воздушную скорость следует держать при повторном запуске двигателя в полете (в узлах):

    1. более 140;

    2. 90–110;

    3. 110–120.