
- •Конструкция и летная эксплуатация авиадвигателя самолета da 42
- •Оглавление
- •Глоссарий
- •Введение
- •Тема 1. Общая характеристика и основные данные двигателя
- •1.1. Основные технические данные, ограничения по режимам, краткая характеристика двигателя и его систем
- •1.2. Система индикации параметров двигателя
- •1) Страница system (система)
- •2) Страница engine (двигатель) (отображается по умолчанию)
- •3) Страница fuel (топливо)
- •Тема 2. Общие сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя
- •2.1. Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение
- •2.2. Состав, назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов
- •2.3. Турбокомпрессор
- •2.4. Система охлаждения двигателя
- •Тема 3. Силовая установка
- •3.1. Состав, назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов силовой установки
- •Двигатель тае 125-02 Воздухозаборник охлаждения Двигателя
- •Внешний трос управления
- •3.2. Выхлопная система
- •3.3. Система дренажа гондолы двигателя
- •Шланг Суфлирования Червячный хомут Червячный хомут
- •3.4. Система управления двигателем
- •Тема 4. Масляная система
- •Масляный поддон
- •Тема 5. Система подачи и регулирования топлива
- •Тема 6. Система запуска двигателя
- •Тема 7. Воздушный винт и система управления им
- •Тема 8. Летная эксплуатация двигателя и его систем
- •8.1. Подготовка двигателя к запуску
- •8.2. Действия при возникновении отказа двигателя и неисправностях его функциональных систем в полете
- •1. Предупредительные сигналы/общая информация
- •2. L/r ecu a fail (неисправность блока управления левым/правым двигателем а)
- •Тема 1. Общая характеристика и основные данные двигателя
- •Тема 2. Основные сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя
- •Тема 3. Силовая установка
- •Тема 4. Масляная система
- •Тема 5. Система подачи и регулирования топлива
- •Тема 6. Система запуска
- •Тема 7. Воздушный винт и система управления им
- •Тема 8. Летная эксплуатация двигателя и его систем
- •Заключение
- •Библиографический список
Масляный поддон
Рис. 30. Принципиальная схема маслосистемы двигателя
Рядом с корпусом масляного фильтра двигателей расположены соединения двух гибких шлангов, соединяющихся с масляным радиатором. Масляный радиатор расположен в верхней задней части гондолы двигателя.
Система суфлирования двигателя включает в себя предварительный масляный сепаратор, расположенный на картере двигателя рядом с маслозаливной горловиной. Предварительный масляный сепаратор соединяется гибким шлангом с масляным сепаратором. Масляный сепаратор расположен с левой стороны двигателя за трубкой маслозаливной горловины. Верх масляного сепаратора соединяется гибким шлангом с атмосферой для отвода газов и остатков масляного тумана. Низ масляного сепаратора соединяется гибким шлангом малого диаметра с маслосборным баком турбокомпрессора. Масло из маслосборного бака турбокомпрессора закачивается расположенным на редукторе вспомогательным маслонасосом в поддон картера двигателя.
Забор масла из поддона осуществляется маслонасосом двигателя. Масло поступает через масляный фильтр и терморегулирующий клапан на масляный радиатор, где охлаждается проходящим через радиатор воздухом. Охлажденное масло возвращается в двигатель. В двигателе масло по масляным каналам подается на все подшипники. Если температура масла составляет менее 80 °С, терморегулирующий клапан направляет масло непосредственно в масляные каналы двигателя.
Поиск и устранение неисправностей
В табл. 14 перечисляются возможные неисправности масляной системы. При обнаружении неисправности, указанной в столбце «Неисправность», определить ее причину в столбце «Возможная причина» и выполнить действия по устранению неисправности, описанные в столбце «Способ устранения».
Таблица 14.
Возможные неисправности масляной системы
Неисправность |
Возможная причина |
Способ устранения |
Слишком высокая температура масла в двигателе |
Засорен канал впуска воздуха в масляный радиатор Загрязнена или засорена матрица масляного радиатора Внутреннее засорение масляного радиатора
Низкий уровень масла |
Устранить закупорку
Очистить матрицу масляного радиатора
Демонтировать масляный радиатор и промыть его чистым маслом маслосистемы двигателя. Заменить масляный радиатор Долить масло |
Слишком высокое давление масла в двигателе |
Неисправен датчик давления масла |
Для самолетов, оснащенных двигателями ТАЕ 125-01, ТАЕ 125-02-99 |
Слишком низкое давление масла в двигателе при нормальной рабочей температуре |
Низкий уровень масла Неисправен датчик давления масла |
Долить масло в маслосистему. Для самолетов, оснащенных двигателями ТАЕ 125-01, ТАЕ 125-02-99. |
Тема 5. Система подачи и регулирования топлива
Описание и принцип работы
Схема топливной системы дизельного двигателя ТАЕ 125 самолета DA 42 показана на рис. 31. Топливная система двигателя состоит из двух основных частей:
система подачи воздуха (обеспечивает подачу воздуха от впуска воздушного фильтра до впускного коллектора двигателя);
топливная система двигателя (обеспечивает забор топлива из топливной системы самолета и впрыск топлива в цилиндры двигателя).
Рис. 31. Схема топливной системы двигателя ТАЕ 125-02
Система подачи воздуха имеет воздушный фильтр, расположенный с правой стороны гондолы каждого двигателя, спереди от противопожарной перегородки. Фильтр крепится к передней стороне клапана подачи воздуха из резервного источника, который также имеет отверстие для впуска воздуха непосредственно из двигательного отсека. Переключение подачи фильтрованного воздуха и теплого нефильтрованного воздуха осуществляется заслонкой клапана.
Выпуск клапана подачи воздуха из резервного источника соединяется с турбокомпрессором. Выпуск турбокомпрессора соединяется с промежуточным охладителем. Выпуск промежуточного охладителя соединяется с впускным коллектором двигателя.
Топливная система двигателя. Топливо из топливной системы самолета поступает на топливный фильтр двигателя, расположенный сзади от противопожарной перегородки, в гондоле двигателя. Топливо проходит через фильтр и поступает на топливный насос низкого давления с приводом от двигателя. Топливный насос низкого давления (рис. 32) подает топливо на насос высокого давления двигателя. Насос высокого давления (рис. 33) подает топливо в общую топливную рампу форсунок (рис. 35). На конце общей топливной рампы (рис. 34) установлен комбинированный предохранительный клапан/клапан регулирования давления, осуществляющий регулирование давления топлива. Излишки топлива с клапана поступают обратно в основную топливную систему самолета. Топливо, поступающее из двигателя, имеет высокую температуру. Горячее топливо проходит через топливный радиатор, расположенный в задней части гондолы каждого двигателя. С топливного радиатора топливо возвращается в основные топливные баки.
Рис. 32. Топливный насос низкого давления:
1 – вход в насос; 2 – ведущая шестерня; 3 – выход из насоса
Рис. 33. Топливный насос высокого давления:
1 – вал; 2 – кулачок; 3 – толкатель; 4 – корпус; 5 – выход из насоса; 6 – вход в насос
а
б
Рис. 34. Топливная рампа:
а – место установки общей топливной рампы на головке цилиндров; б – внешний вид топливной рампы
Рис. 35. Разрез форсунки
Поиск и устранение неисправностей
В табл. 15 перечисляются возможные неисправности системы подачи и регулирования топлива. При обнаружении неисправности, указанной в столбце «Неисправность», определить ее причину в столбце «Возможная причина» и выполнить действия по устранению неисправности, описанные в столбце «Способ устранения».
Таблица 15.
Возможные неисправности системы подачи и регулирования топлива
Неисправность |
Возможная причина |
Способ устранения |
Потеря мощности двигателя |
Засорен воздухозаборник. Загрязнен или поврежден воздушный фильтр. Загрязнен или поврежден топливный фильтр. Попадание воздуха в систему распределения топлива. |
Осмотреть воздухозаборник. Устранить засорение. Заменить воздушный фильтр.
Заменить топливный фильтр. Проверить топливо в топливной системе самолета на загрязнение. Прокачать систему распределения топлива для удаления воздуха. |