МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Ульяновское высшее авиационное училище

гражданской авиации (институт)

С. М. Степанов

Конструкция и летная эксплуатация авиадвигателя самолета da 42

Учебное пособие

Ульяновск 2010

ББК

Рецензенты: командир первого летного отряда УВАУ ГА (И) В. В. Пырков,

проректор по летной подготовке УВАУ ГА (И) С. Г. Хатунцев

Степанов, С. М. Конструкция и летная эксплуатация авиадвигателя самолета DA 42 : учебное пособие / С. М. Степанов. – Ульяновск : УВАУ ГА (И), 2010. – 96 с.

Учебное пособие «Конструкция и летная эксплуатация силовых установок и функциональных систем самолета DA 42» включает в себя учебные материалы, список рекомендуемой литературы, глоссарий и тесты, предназначенные для проверки знаний по дисциплине.

В учебном пособии изложен необходимый теоретический материал по конструкции и общим характеристикам, основным техническим и эксплуатационным данным силовой установки TAE-125 (Centurion 2.0), ее функциональных систем, эксплуатации двигателей на земле и в полете, бортовой автоматической системы контроля работы функциональных систем двигателя, летной эксплуатации функциональных систем.

Предназначен для курсантов специализации «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов», обучающихся с использованием дистанционных образовательных технологий, изучающих дисциплину «Конструкция и летная эксплуатация АД (Diamond DA 42)».

 Ульяновск, УВАУ ГА (И), 2010

Оглавление

ГЛОССАРИЙ 4

ВВЕДЕНИЕ 6

Тема 1. Общая характеристика и основные данные двигателя 7

1.1. Основные технические данные, ограничения по режимам, краткая характеристика двигателя и его систем 7

1.2. Система индикации параметров двигателя 11

Тема 2. Общие сведения о конструкции и работе основных узлов двигателя 21

2.1. Компоновка двигателя, функциональные группы: состав, назначение 21

2.2. Состав, назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов 22

2.3. Турбокомпрессор 27

2.4. Система охлаждения двигателя 30

Тема 3. Силовая установка 36

3.1. Состав, назначение, общие сведения о конструкции и принципе работы агрегатов силовой установки 36

3.2. Выхлопная система 42

3.3. Система дренажа гондолы двигателя 44

3.4. Система управления двигателем 45

Тема 4. Масляная система 53

Тема 5. Система подачи и регулирования топлива 56

Тема 6. Система запуска двигателя 61

Тема 7. Воздушный винт и система управления им 64

Тема 8. Летная эксплуатация двигателя и его систем 73

8.1. Подготовка двигателя к запуску 73

8.2. Действия при возникновении отказа двигателя и неисправностях его функциональных систем в полете 77

Тесты 88

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 102

Библиографический список 103

Глоссарий

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – тепловой двигатель, в котором топливо сжигается внутри рабочего цилиндра.

Двухтактный - двигатель, в котором рабочий ход совершается в течение двух ходов поршня.

Дизельный двигатель – двигатель внутреннего сгорания, в котором топливо воспламеняется от высокой температуры, возникающей при сильном сжатии воздуха в рабочем цилиндре.

Кривошипно-шатунный механизм – основное звено, воспринимающее работу газовых сил в цилиндре и преобразования прямолинейно-возвратного движения поршня во вращательное. При работе двигателя детали кривошипно-шатунного механизма совершают разные движения. Поршень совершает прямолинейно-возвратное движение. Для приведения в действие винта необходимо движение. Такое преобразование происходит при помощи шатуна и кривошипа.

Механизм газораспределения (ГРМ) – элемент обеспечивающий своевременность впуска воздуха или его смеси с топливом внутрь цилиндра и выпуска отработавших газов.

Горючая смесь или топливовоздушная смесь - смесь топлива с воздухом в определенных соотношениях.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) - наиболее удаленное положение поршня от оси коленчатого вала.

Нижняя мертвая точка (НМТ) - наиболее близкое положение поршня к оси коленчатого вала.

Объемом камеры сгорания - объем, занимаемый газами в цилиндре в тот момент, когда поршень находится в ВМТ.

Полный объем цилиндра - объем, занимаемый газами в цилиндре в тот момент, когда, поршень находится в НМТ.

Рабочим объемом цилиндра - объем, описываемый поршнем при его движении между мертвыми точками.

Силовая установка летательного аппарата – комплекс систем и устройств, важнейшим в составе которого является двигатель, обеспечивающий получение тяги, необходимой для полета летательного аппарата в заданных условиях полета, включая режимы взлета, набора высоты, маршрута (крейсерского полета), снижения и посадки. Надежность силовой установки заключается в ее способности обеспечивать необходимую для полета летательного аппарата тягу и обуславливается надежностью всех входящих в нее групп, устройств и систем.

Четырехтактный - двигатель, в котором рабочий цикл совершается в течение четырех ходов поршня (такта).

Тактом - часть рабочего цикла, совершаемая за один ход поршня.

Такт впуска -поршень движется от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней мертвой точке (НМТ); клапаны впуска открыты, а клапаны выпуска закрыты; в цилиндр поступает свежая горючая смесь. Такт впуска начинается при положении поршня в ВМТ и кончается при положении поршня в НМТ.

Такт сжатия - поршень движется от НМТ к ВМТ; клапаны впуска и выпуска закрыты; горючая смесь в цилиндре сжимается и около ВМТ воспламеняется и сгорает. Такт сжатия начинается в НМТ и кончается в ВМТ.

Такт расширения - газы, имеющие высокие температуру и давление, расширяются и передвигают поршень от ВМТ к НМТ. В этом такте совершается полезная работа, необходимая для приведения в действие кривошипно-шатунного механизма, а поэтому такт расширения называют также рабочим ходом.

Такт выпуска - поршень движется от НМТ к ВМТ, клапаны выпуска открыты, а клапаны впуска закрыты, продукты сгорания выталкиваются поршнем из цилиндра. Такт выпуска начинается в НМТ и кончается в ВМТ.

Циклом - ряд следующих друг за другом процессов, в результате которых рабочее тело (газ) возвращается в первоначальное состояние.