Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Мой вариант.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
860.67 Кб
Скачать

1.Задание и условие проектирования

Таблица 1.1

Основные исходные данные

Наименование.

Г-А-В

Г-А

А-В

Протяжённость по трассе, км

300

270

Большие мосты: длина, м /привязка, км

550/30

810/130

620/228

1060/76

433/128

265/261

По километровый профильный объём, тыс. м3/км

52/165

43/135

19/95

35/175

2. Организация сборочно-укладочного комплекса

2.1. Оптимизация линейной выработки лидера

Как известно из математической модели развертывания во времени и пространстве работ СУК (сборочно-укладочного комплекса), максимум линейной выработки на монтаже РШР (рельсошпальной решетки) получается в точке пересечения кривых двух функций, одна из которых выражается восходящей, другая – нисходящей зависимостью от дневной выработки . Первая раскрывает в основном влияние фактора выделенного времени и решающим образом зависит от , вторая – циклический характер монтажного процесса при возрастающем в его ходе расстоянии от базового склада путевых звеньев до места монтажа [2].

Проектирование целесообразно начинать с нанесения на график линии, выражающей восходящую зависимость, для чего требуется:

  • при заданных среднем расстоянии между раздельными пунктами (Lрп=16 км), значениях выделенного времени на монтаж горловин в месяц ( ) и числа дней, необходимого для выполнения монтажных работ на раздельном пункте ( ), вычислить удельное время монтажа горловин

;

  • при выбранном среднемесячном числе дней монтажа РШР определяем значение параметра

;

  • зная продолжительность теплого сезона для балластировки песков ( ) и задаваясь временем нахождения в работе сечения пути при балластировке песком ( ), а также временем ожидания по концу ( ), установим время совмещения монтажа РШР и балластировки песком

;

  • при заданном (нормативном) значении опережения по фронту монтажом РШР балластировки на первый слой ( ), определим ряд протяженностей для нескольких значений объемной выработки

По полученным координатам строим восходящую кривую (см. рис. 2.1).

Для построения нисходящей зависимости , которая выражается прямой линией, требуется:

  • принимая скорость движения звеновозного поезда по черному пути и на участке балластировки песком , а на забалластированном пути , установим средние скорости движения

  • задаваясь временем операций в ППБ (пункте передового базирования) и временем коэффициента резервирования времени для покрытия непредвиденных помех обратному выезду звеновозного поезда ( ), вычислим расчетное время его цикла

  • найдем абсциссы и ординаты линий для средних скоростей по формуле

Таблица 2.1

работы

способы стыкования

и погрузки путевых звеньев

путеукладчик

тип рельсов

Р65

монтаж РШР

накладки с двумя болтами

УК-25

1,267

0,124

погрузка

звеньев

стреловым краном с бокового пути

_

0,826

0,2

  • находим абсциссу линии Lул = Ф2Qмр) при Lул= 0

Через каждые две точки проводим нисходящие линии, выражающие зависимость (см. рис. 2.1).

Определяем по графику точки пересечений кривой зависимостью с тремя прямыми зависимостью : .

V1/V2

Vп

Lул2

мсLул

оптQмр

10/20

16,87

151,02

73,0

28,0

12,5/25

21,08

188,74

80,0

31,5

15/30

25,30

226,52

85,0

34,0