4. Показатели выработки сборочно-укладочного комплекса

Число укладываемых звеньев ,

где – коэффициент, учитывающий удлинение линии за счет станционных путей

Потребная суточная производительность базы

,

,

,

где – время сборки звеньев; – время монтажа РШР; – удельное время монтажа РШР, дн.

;

;

.

Так как объем склада найдем по формуле:

Определим потребную длину склада при количестве звеньев, укладываемых в штабеле ; числе рядов штабелей по формуле:

;

По известному значению потребной суточной производительности базы выбран агрегат по сборке звеньев ЗЛХ-800 при односменном режиме работы. Производительность данного агрегата (при односменном режиме работы 37-40зв/день).

Пересчитаем потребную протяженность склада для производительности агрегат по сборке звеньев ЗЛХ-800 :

;

Полученная протяженность склада меньше максимально возможной

.

4.1. Организация балластировочных работ

4.1.1. Исходные данные

По темпу сборочно-укладочного комплекса, задающего общим темп работ, требуется определить:

• потребного объема прб V_б послойной балластировки сообразно с основными параметрами плана линии и распределением объема по слоям;

• числа n_вп вагонов для доставки балласта для каждого этапа балластировки;

• массы m_n балластного поезда, ведомого по строящейся линии типичным локомотивом;

• средней скорости V_c движения балластных поездов по действующей сети;

• средней скорости срV_БМ балластного маршрута по действующей сети и строящейся линии;

• времени t_п погрузки поезда в песчаном карьере или на щебеночном заводе;

• числа n_п балластных поездов, необходимых для доставки балласта от его источников;

и оценки ограничений:

• по силе тяги локомотива, развиваемой на руководящем уклоне;

• по числу вагонов в поезде;

• по наличному числу нал n_в числу вагонов для перевозки балласта;

• по возможности погрузочных средств;

• по степени использования Р_исп подвижного состава в транспортных процессах балластировки пути.

Постоянные расчетные параметры и исходные данные.

Вводятся в расчеты как условно постоянные:

• объемные массы: песчаного балласта _п=1,6 т/м³, щебеночного _щ=1,65 т/м³;

• грузоподъемность m_вн хоппер-дозатора 60 т;

• масса вагона брутто 85 т;

• доля щебня в первом слое сравнительно со вторым равна 0,6;

• число рабочих дней в месяце n_др=18;

• коэффициент потери балласта и запаса на осадку К_пб=1,05;

• удельное время _БП по ОН 03.00; _БЩ1=_БЩ2=_БП, мес/км.

мес/км;

• Коэффициент К_дв=1,2 дополнительного времени на погрузке балласта.

Характеристики производственной ситуации:

1) Удельный вес прямых и кривых на строящемся

участке, _п= 0,7, _к=0,3; наиболее типичные радиусы, R= 1000 м; значения возвышения, h=100 мм;

2) Расстояние от станции примыкания до источника балластных материалов, L_с^п= 77 км, L_с^щ= 337 км;

3) Длина строящейся линии L_л= 555 км;

4) Длина маршрута балластного, L_мб^п=L_c^п+L_л= 77+555= 632 км, L_мб^щ= L_с^щ+L_л= 337+555=892 км;

5) Руководящий уклон i_р= 7‰;

6) Коэффициент увеличения сопротивления движению на строящейся линии К_ус= 1,2;

7) Производительность Q_э погрузочного устройства,

Q_э^п= 100 м³/ч (экскаватора),

Q_э^щ= 300 м³/ч (бункера);

8) Типичный локомотив, обслуживающий строительство, тепловоз ТЭ-3;

9) Интервал между отправлением и прибытием балластных поездов на станцию примыкания, t_иоп= 1 ч;

10) Время ожидания следования поезда, t_осп= 0,5 ч;

11) Запаса на неточность планировки основной площадки, для песка - характеризуется коэффициентом К_нпп= 1,12; для щебня учитывается добавкой ∆V_щ= 50 м³/км [3].