2. Общие сведения о районе строительства

Планируется создание территориально-производственного комплекса (ТПК), стержнем которого является металлургический комбинат, базирующийся на месторождении коксующегося каменного угля в пункте А и месторождении железных руд в пункте В. Месторождение флюсов располагается в 20 км к юго-западу от А. Перечисленные пункты должны быть связаны железной дорогой, которая может иметь выход к крупной станции действующей магистрали – в пункте Г, Д, Е. Необходимо установить сроки строительства железных дорог по указанным направлениям и основные потребные ресурсы для оценки возможностей ускоренного создания транспортных связей ТПК.

По мерзлотно-грунтовым условиям на участке А – В должны преобладать насыпи. Участок Б – Д пересекает единственную в районе зону с/х производства с черноземными почвами и лессовидными материнскими грунтами. Толщина слоя плодородной почвы 0,35 м. Левый берег р. Гор – сильно заболоченная пойма шириной до 5-8 км. Участок Б – А проходит по среднегорью и отличается большим объемом земляных работ в скальных грунтах. Пункты А и В через Б соединены с пунктом Д автомобильными дорогами. На р. Гор – паромная переправа. Реки Гор, Алей, Сета – судоходны. Постоянно действующий песчаный карьер расположен на участке Д - Е магистрали на расстоянии 90 км от ст. Д; щебеночный завод находится на расстоянии 195 км к западу от станции Г.

2. Расчет климатических характеристик района строительства

Для железнодорожного строительства, проходящего в непосредственном и непрерывном взаимодействии с окружающей средой, очень важным вопросом является оценка климатических характеристик района строительства.

На первом уровне проектирования организации строительства железнодорожной линии для установления наиболее благоприятных периодов проведения отдельных видов работ необходимо знание:

средних месячных температур воздуха;

средних из максимумов и средних из минимумов суточных температур;

дат перехода средней суточной температуры через 0°С;

календарной продолжительности теплого и холодного сезонов, а также периодов межсезонья.

Средняя месячная температура воздуха срΘ_в дает общее представление о типичном ходе температуры в разрезе года и является удобной общеклиматической характеристикой. Кривая срΘ_в, пересекаемая нулевой ординатой, четко делит год на холодный и теплый сезоны, дает представительные значения температуры по месяцам года.

Средняя из минимумов температуры воздуха срминΘ_в характеризует типичную температуру наиболее холодной части суток, которая держится обычно несколько часов в конце ночи, предутренние (в летнее время) и утренние часы (зимой). Эту температуру можно использовать в качестве приближенного критерия морозоопасности. Средняя из максимумов температуры воздуха срмакΘ_в характеризует типичную температуру наиболее теплой части суток, наблюдаемую в середине дня при ясной погоде. Кривые срминΘ_в и срмакΘ_в с достаточной для практики точностью представляют наиболее вероятные отклонения температур от среднего значения. Кроме того, поскольку максимум температуры обычно наблюдается днем, а минимум ночью, эти кривые дают представление о типичной амплитуде колебаний температуры.

Даты перехода температур через определенную границу можно установить с достаточной для решения задач организации железнодорожного строительства, непосредственно по температурным кривым.

Исходные данные для расчета приведены в табл. 2.1.

Таблица 2.1

мес	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
СрӨ_в	-8,3	-8,0	-3,6	4,3	11,9	15,5	17,2	15,8	10,6	4,9	-0,7	-5,8
maxӨ_в	-5,3	-4,7	0,4	9,0	17,5	21,3	22,9	21,5	16,0	8,4	1,6	-3,2
minӨ_в	-11,4	-12,1	-7,9	-0,3	5,5	9,8	11,6	10,3	5,9	1,6	-3,0	-8,8

Первоочередная цель состоит в определении продолжительности теплого сезона года, когда наиболее удобно выполнять балластировку пути песком – материалом с довольно высокой естественной влажностью, подверженным смерзанию.

Посредством линейной интерполяции ориентировочно установлены даты перехода через нуль каждой из трёх температурных кривых для весеннего и осеннего периодов

Абсциссы точек перехода

;

Для подсчета продолжительности теплого сезона по дневной температуре представляют интерес интервалы:

дающий минимальную продолжительность годового теплого времени для светлого периода суток;

дающий максимальную продолжительность годового теплого времени для светлого периода суток;

Вероятность продолжительностей, близких к минимальной, для условий светлого времени суток, когда выполняется строительно-монтажные работы, гораздо выше вероятности продолжительностей, близких к максимальной. К расчету теплого периода года можно принять моду бета-распределения