- •Влияние вибрации на технологические процессы с разработкой методических основ проектирования оборудования
- •240801.65 – Машины и аппараты химических производств
- •150400.68 – Технологические машины и оборудование
- •Введение
- •Глава Колебания и вибрация
- •1.1. Общие сведения о колебаниях и вибрации как о механических явлениях
- •1.2. Использование полезных свойств вибрации
- •1.3. Основные виды процессов и машин, область их применения
- •Глава Виды колебаний
- •2.1. Классификация колебаний
- •2.2. Свободные колебания
- •2.2.1. Общие сведения о свободных колебаниях
- •2.2.2. Свободные колебания системы с одной степенью свободы без трения
- •2.2.3. Свободные колебания, сухое трение
- •Позиционное трение
- •2.2.4. Вязкое трение
- •2.3. Вынужденные колебания
- •Глава Колебательные системы
- •3.1. Виды колебательных систем
- •3.2. Основные характеристики колебательной системы
- •Приведенная жесткость
- •Параллельное соединение
- •Последовательное соединение
- •Приведенные значения
- •Глава IV Основы теории вибрационного перемещения частицы
- •4.1. Эффекты вибрационного перемещения, используемые в технологических процессах
- •4.2. Уравнения движения материальной точки по плоскости, совершающей продольные гармонические колебания, режимы виброперемещения
- •4.3. Условия возникновения движения, асимметрия системы
- •Глава V Экспериментальное исследование процесса виброперемещения слоя насыпного груза
- •5.1. Методики проведения экспериментов
- •5.2. Результаты экспериментальных исследований
- •5.3. Исследование напряженного состояния сыпучего тела
- •Глава VI Математическое моделирование процесса виброперемещения
- •6.1. Механические свойства сыпучих тел
- •Деформация сыпучих тел
- •Сопротивление сыпучего тела сдвигу, внутреннее трение и сцепление.
- •6.2. Свойства обрабатываемых грузов под действием вибрации
- •6.3. Реологические свойства обрабатываемых продуктов
- •6.4. Выбор модели слоя транспортируемого груза
- •6.5. Теоретическое исследование процесса вибрационного перемещения модели слоя сыпучего груза
- •Методика проектирования вибрационных транспортирующих машин
- •Глава VII Вибровозбудители
- •7.1. Классификация вибровозбудителей
- •7.2. Инерционные вибровозбудители
- •7.3. Эксцентриковые вибровозбудители
- •Конструкции вибраторов.
- •7.4. Электромагнитные вибровозбудители
- •7.5. Поршневые вибровозбудители
- •7.6. Высокочастотные вибровозбудители
- •Приложения Приложение 1 Методика расчета центробежных вибровозбудителей
- •Приложение 2 Методика расчета кинематического вибровозбудителя
- •Приложение 3 Методика расчета гидравлического вибровозбудителя
- •Приложение 4 Методика расчета электромагнитного вибровозбудителя
- •Приложение 5 Методика расчета электродинамического вибровозбудителя
- •Приложение 6 Методика расчета виброориентаторов пищевых машин Алгоритм расчета
- •Ориентирование рыбы на наклонном лотке
- •Ориентирование рыбы на планках, движущихся в противофазе
- •Круговой ориентатор
- •Ориентирование рыбы на планках, движущихся в одном направлении с разной интенсивностью
- •Приложение 7 Методика расчета транспортирующих устройств
- •Режимы движения и фазовые углы
- •Приложение 8 Алгоритм расчета виброизоляции набивочной машины для укладки порций рыбы в банки
- •Приложение 9 Алгоритм расчета вибрационного питателя набивочной машины ина-115
- •Приложение 10 Вибрационное уплотнение рыбы
- •Приложение 11 Понятие о динамическом гасителе колебаний
- •Приложение 12 Колебания лопаток турбомашин
- •Приложение 13 Основы расчета виброизоляции
- •Приложение 14 Исследование работы вибрационного питателя с бункером
- •Условия движения слоя мелкозернистого материала
- •Приложение 15 Алгоритм расчета вибрационного смесителя с тороидной камерой
- •Список рекомендуемой литературы
6.5. Теоретическое исследование процесса вибрационного перемещения модели слоя сыпучего груза
Рассмотрим процесс
движения упруго – вязко-пластичной
модели слоя, изображенной на рис. 56, по
грузонесущему органу вибрационной
машины, колеблющемуся под углом вибрации
.
Исследуем наиболее распространенный
на практике случай, когда расположенный
горизонтально рабочий орган (α = 0)
приводится в гармоническое колебательное
движение относительно неподвижной
системы координат
.
Рис. 56. Упруго-вязко-пластичная модель слоя
На модель в слоя
процессе ее виброперемещения действуют
следующие силы: сила тяжести
;
упругие силы
-
пропорциональные относительному
перемещению массы –
;
силы вязкого сопротивления, пропорциональные
соответствующей скорости
;
силы трения
.
При пластических вертикальных деформациях
слоя, т. е. когда нормальная реакция слоя
N преодолеет сопротивление
сдвигу условного клина, на массу в
вертикальном направлении действует
дополнительная сила
.
В фазе 1 – упругого перемещения, поведение модели в проекциях на подвижные связанные с грузонесущим органом оси координат XOY описывается следующими уравнениями:
,
(29)
где
.
(30)
В момент, когда
продольная сила F преодолеет
силу трения покоя
,
начинается фаза 2 - скольжение модели
по виброплоскости. Движение груза в
этом периоде описывается уравнениями:
, (31)
где
(32)
Сила сухого (Кулонового) трения меняет направление в зависимости от величины силы инерции, будучи направленной всегда в противоположном направлении движению модели. Это вносит нелинейность в уравнение (31, б), принимающее в силу этого вид:
.
(33)
Если нормальная реакция грузонесущего органа становится равной нулю, контакт слоя с виброплоскостью нарушается. Наступает 3 фаза движения - этап полета, описываемый системой уравнений:
(34)
Разделив уравнения 1,3,6 на m и введя следующие обозначения:
где
– собственные частоты колебаний модели;
– коэффициенты демпфирования.
Получим уравнения движения в соответствующих фазах следующего вида:
1 фаза (35)
2 фаза (36)
3 фаза (37)
Проекции перемещения, скорости и ускорения грузонесущего органа на неподвижные оси X`O`Y`:
(38)
После подстановки выражений (38) уравнения 35, 36 и 37, примут вид:
(39)
(40)
(41)
Процесс вибрационного
перемещения груза в каждый период
колебания рабочего органа последовательно
описывается уравнениями (38)–(41) при
решении переход от одного уравнения к
другому обусловливается моментами
начала и конца фаз упругой деформации
,
скольжения
и полета
.
Эти величины находятся из решения
специальных трансцендентных уравнений,
составленных с учетом начальных условий.
Задачей исследования процесса является определение средней за цикл скорости движения слоя V и энергоемкости процесса W, необходимых для нахождения оптимальных соотношений конструктивных и кинематических характеристик машины.
Решение задачи удобнее всего начать с исследования уравнения (41,а), описывающего движение груза в начальной фазе упругих деформаций. Это позволит получить нормальную реакцию слоя N, необходимую для определения моментов начала некоторых фаз и решения других уравнений.
Для решения уравнения (41,а) записываем характеристическое уравнение:
;
корни характеристического уравнения:
;
общее решение уравнения 34,а без правой части (соответствующего однородного уравнения):
где
искомые коэффициенты:
;
подставляя
полученные выражения
в общее решение уравнения (41,а), после
введения обозначений:
– коэффициент
расстройки;
– коэффициент
демпфирования;
уравнение примет вид:
(42)
проекция относительной скорости модели на ось:
(43)
Постоянные интегрирования находятся из начальных условий.
Так в момент пуска
машины, т. е. при первой фазе совместного
движения, можно считать, что время
и скорость
равны нулю, а перемещение
соответствует статической деформации
слоя
.
Тогда уравнения (42) и (43) примут вид:
Отсюда искомые коэффициенты:
В общем случае для последующих циклов, когда движение становится установившимся, эти коэффициенты находятся подобным способом, но при других начальных условиях. Фаза 1 (совместное движение без проскальзывания) начинается в момент падения груза, т. е. конца фазы 3-полета.
В этот момент конца
полета
Тогда окончательно равнения вертикального перемещения и скорости в фазе 1 имеют вид:
(44)
Получив величины
,
можем найти значение нормальной реакции
виброплоскости слою груза:
(45)
где
Далее учитывается
условие, что в момент перехода к фазе
полета от совместного движения груз не
оказывает давление на дно рабочего
органа. Это дает возможность, приравняв(40)
к нулю при начальных условиях
,
получить время начала фазы полета. Тогда
вертикальное перемещение и скорость
груза в этой фазе из уравнения (41) после
преобразований примут вид:
(46)
где
;
.
Постоянные интегрирования K3 и K4 находятся также, как и K1, K2 из решения системы уравнения (46), при начальных условиях.
Ранее, при получении уравнения (44), мы задались моментом падения груза (конца полета) tкп. В данный момент эту величину можно получить, приравняв при t=tкп к нулю относительное перемещение y по уравнению (46).
Продольное перемещение и скорость модели в фазе I-/совместного движения/ можно найти аналогично с помощью уравнения (39) при начальных условиях t=tн; x(tн)=xн.
Момент времени tн в зависимости от режима работы может быть либо моментом падения груза на плоскость /tн=tкп/, либо моментом начала движения после кратковременной остановки /tн=tост/. Выбор конкретного начального условия производится на основе предварительного анализа движения.
(47)
где
;
;
Перейдем к анализу этапа скольжения груза (фаза 1). Момент перехода к этапу скольжения tнск можно определить в результате решения трансцендентного уравнения:
(48)
т. к. в этот момент сдвигающая сила сравнивается с силой статического трения.
Предварительно получим выражения продольного перемещения во 2 фазе движения при начальных условиях t=tн; x(tн)=xн.
(49)
где
Остальные постоянные коэффициенты находятся аналогично предыдущим.
Подставив в
уравнение (48)
из выражения (49)
из (44), получим моменты начала скольжения
tнск , причем
скольжение груза может происходить как
вперед, так и назад (соответственно при
).
Перемещение слоя вдоль грузонесущего органа в последней фазе движения – полете, получим из уравнения (36) при начальных условиях t = tнп; y(tнп) = yнп.
(50)
