25 Электропривод систем кренования

Кренование осуществляется попеременным перекачиванием жидкости насосом из

цистерн одного борта в цистерны другого борта.

Диффентование – перекачкой из носовых цистерн в кормовые и наоборот.

Кренование и диффентование предназначено для борьбы с заклиниванием корпуса

во льдах.

Ручное местное управление осуществляется с помощью потенциометрического

реостата RP (рис. 25.1), который изменяет значение и направление тока в обмотке

независимого возбуждения L1G2 возбудителя генератора G2. Если движок реостата RP

стоит в нулевом положении, то блокировочный контакт SQ0 замкнут и при включении

выключателя S1 цепей управления срабатывает контактор возбуждения КМ, подключая

возбуждение исполнительного двигателя М1 и подавая питание на реостат RP. Дальнейшее управление электроприводом – пуск, остановка, реверс и регулирование угловой

скорости М1 производится посредством потенциометрического реостата. Предусмотрено также

дистанционное и автоматическое управление. Для чего выключателем S2 подается питание на цепи управления, а переключателем S3 выбирается режим работы: «Д» или «А». При дистанционном управлении переключатель ставится на «Д». Создание крена на левый борт делается нажатием

на SB1. При этом получает питание реле времени КТ1, замыкающее с выдержкой времени контакты в цепи обмотки L1М2 серводвигателя М2. Серводвигатель перемещает движок реостата в сторону, соответствующую перекачке балласта в цистерну левого борта. По достижении движком крайнего п оложения размыкаются контакты реостата SQ1, и реле отключает серводвигатель. Электропривод насоса продолжает работать до тех пор,

пока нажата кнопка. Перекачка балласта в цистерну правого борта происходит при нажатии

кнопки SB2.

При этом включается реле времени КТ2, реверсируется серводвигатель и движок

реостата перемещается в противоположную сторону. Манипулируя обеими кнопками,

можно перекачивать балласт с нужной скоростью и в требуемых количествах.

Для автоматического режима сначала наполняется одна из цистерн, например правая, а

затем переключатель S3 устанавливается в положение «А». Контакты ВР2 оказываются

балласта в цистерну левого борта.

Контакты ВР2 шунтируются контактами КТ1. При размыкании контактов SQ1 и

отключении реле КТ1 насос продолжает перекачивать балласт в цистерну Л.Б. с

максимальной подачей. При наполнении этой цистерны до необходимого уровня

срабатывает реле давления ВР1, которое включает КТ2. Серводвигатель передвигает

движок реостата вправо, Двигатель М1 реверсируется и насос будет перекачивать балласт в

цистерну П.Б. Затем цикл работы повторяется автоматически. Изменением уставки реле

времени задается необходимая степень наполнения цистерн после создания в них давления,

соответствующего уставкам реле давления. SB3 используется при наладочных работах, при

отключении КМ.

Максимальная защита - реле КА, включенное параллельно шунту RS, и

срабатывающее при токе выше уставки, замыкает контакты в цепи реле К1А, которое

срабатывая, подает питание на KF, которое отключит КМ и снимает возбуждение со всех

электрических машин.