23 Определение мощности электродвигателя

, (21.1)

где -статическая высота напора, м.

-потери напора в трубопроводе и местных сопротивлениях, м.

-производительность, м /с.

-удельный вес жидкости или газа, кг/ м³.

-0,94-0,98-коэффициент, учитывающий потери через не плотность.

-КПД насоса или вентилятора.

При выборе двигателя следует учитывать условия пуска. Для поршневых насосов и компрессоров, сразу работающих на противодавление и имеющих большие маховые массы следует выбирать двигатель имеющий пусковой момент 1,5-2,2Мн.

Пуск центробежных насосов и вентиляторов легкий и момент сопротивления < Мн. По мере разгона двигателя момент растет. Мощность выбирается на 15-20% больше расчетной, т.к. скорость по каталогу 5%, а при +5% это может дать рост потребляемой мощности на 16%.

24. Система автоматического управления электроприводами насосов энергетической установки.

Режим эксплуатации автоматизированных судов предполагает сохранение полной работоспособности энергетической установки при неисправности одного из элементов или системы без вмешательства обслуживающего персонала. Поэтому для каждого привода, необходимого для обеспечения работы машинной установки, имеется резервный привод, который находится в режиме готовности при работе основного привода, и автоматически запускаются при отключении основного привода из-за какой либо неисправности. После исчезновения и последующего восстановления напряжения в судовой электростанции находящиеся в работе приводы должны быть автоматически введены в действие. Пуск электродвигателей необходимо производить по специальной временной программе в порядке важности электроприводов. Такая автоматизированная система управления электроприводами получила название «Стэнд бай».

Рассмотрим схему управления 10 парами насосов энергетической установки:

В схему включены следующие пары насосов:

1. Насосы пресной воды ДГ. 2. Насосы забортной воды ДГ. 3. Насосы смазочного масла главного двигателя. 4. Топливоперекачивающие насосы. 5. Насосы пресной воды охлаждения цилиндров. 6. Насосы смазочного масла для турбонагнетателя. 7. Насосы смазочного масла для распределительного вала. 8. Насосы забортной воды для главного дизеля.

9. Питательные насосы котла. 10.Циркуляционные насосы горячей воды.

Схема построена таким образом, что любой насос из пары может быть как основной (рабочий), или резервный. Распределительный щит насосов получит питание от ГРЩ.

Включение электропривода осуществляется контактором КМ1который включён через контакт контактора КМ2. При ручном управлении переключатель режима работы SA1становится в положение I. В этом случае управление осуществляется с помощью кнопок SB4 и SB5. У каждого насоса находится аварийный выключатель S1, который позволяет полностью отключить цепь управления.

При автоматическом управлении переключатель SA1 ставится в положение II. Управление насосом осуществляется вспомогательным реле К1А (для основного насоса), которое включено в схему автоматического управления электроприводами насосов. Вспомогательное реле К2А управляет резервным насосом.

Перед пуском электродвигателей насосов необходимо прежде всего переключателем SA2 выбрать насос, который будет находиться в работе. В положении I переключатель SA2 в работе находится насос N1, а насос N2 – резервный. Послу этого насос может быть включён кнопкой SВ1 – пуск (цепь3). Получает питание реле К2 и самоблокируется через контакт К2 (цепь9) и размыкающий контакт К6 (цепь 5). Одновременно получает питание вспомогательное реле К1А (цепь 12), осуществляющие пуск основного насоса. В системе трубопроводов работающего насоса через определённое время создаётся давление, при котором срабатывает датчик минимального давления и замыкает контакт SP (цепь 6). Реле К4 своими контактами в цепях 5, 10, 19 подготавливает к пуску резервный насос. Реле времени КТ1, контролирующее время введения в работу основного насоса, отключается контактом К8 (цепь14). Если в процессе пуска основной насос был не в состоянии создать необходимое давление (контакт SP разомкнут) в обусловленное время, то реле КТ1 переключает свой контакт и срабатывает реле К9 (цепь15). Реле К9 своим замыкающим контактом в цепи 4 вызывает включение резервного насоса с помощью К2А получившего питание через контакт К3.

Рисунок 23.1 – Автоматизированная схема управления электроприводов насосов.

Рисунок 23.2 – Схема повторного включения электроприводов насосов.

Одновременно через замыкающий контакт К9 (цепь17) включается реле К10,которое включает сигнализацию о неисправности (переключение в схеме) и дает сигнал в систему централизованного контроля. Сигнализация сохраняется и, тогда когда запустился резервный насос, создал давление и контакт SP замкнулся.

Она исчезает только при переключении SА2 в положение II – «резервный насос» при условии, что последний создал давление. Продолжительность времени переключения на резервный насос определяется установкой времени КТ2.

П осле исчезновения и последующего появление напряжения насосы включаются повторно по приведённой схеме. Причём насосы включаются поочерёдно вначале один, через 5с второй, через 5с третий и т.д.

При питании судна от АДГ и берега схема повторного включения отключается выключателем S из ЦПУ.

При повторном включении из ЦПУ выключателем SВ3 срабатывает К15 и К17 (цепи 4 и 5). Замыкающий контакт К17 (цепь8) подаёт напряжение КТ1 и КТ2. Одновременно срабатывает контакт К17 в цепях 6 и 12, т.е. замыкается перемычка 3b и 4a КТ1, вследствие чего оно срабатывает после 5с. КТ2 не сработает, т.к. К17 в цепи 12 разомкнут. После 5с сработает КТ1 и через двухсторонний контакт в цепи 9 включит реле К16, которое через контакты К16 и КТ2 самоблокируется. Одновременно через контакт К16 в цепи 14 включается реле К5, которое самоблокируется (цепь 16), подготавливает запуск второй ступени выдержки времени (цепь 17) и включает через контакт SХ реле К1 в предыдущей схеме. Контакт К1 реализует первое повторное включение. Контакт К16 (цепь) отключает КТ1, а через другой переключающий контакт К16 (цепь 12) включает КТ2, которое тоже срабатывает через 5с. Двусторонний контакт КТ2 (цепь 9) прерывает самоблокировку реле К16 и оно отключается. Переключение соответствует включению реле К6 (цепь 17), которое включает второй насос. Включение других насосов через каждые 5с осуществляется таким же образом.