2.4.Краткое описание конструкции отдельных узлов автомата.

2.4.1. Станина и привод.

Станина автомата состоит из двух частей нижней тумбы и верхней станины. В тумбе станины расположены резервуары для охлаждающей жидкости и корыто для сбора стружки, охлаждающей жидкости, Перегородки служат ребрами жесткости.

Спереди, под левой дверкой нижней тумбы станины, располагается коробка скоростей (редуктор), с рычагом переключения скоростей, установленная на фланце электродвигателя М2. В нижней части редуктора имеется резьбовое отверстие для слива масла. Электродвигатель вместе с редуктором крепится к станине. Для натяжения ременной передачи, на левой стенке тумбы, выше привода, устанавливается регулируемый натяжной ролик. На рис 2.3. изображена тумба станины с приводом.

На верхней станине расположены направляющие револьверного продольного, переднего и заднего поперечных суппортов. Внутри верхней станины расположены: лоток для улавливания готовых деталей; механизмы подачи револьверной головки и суппортов; переключения частот вращения шпинделя, реверса, механизма подачи и зажима материала. Сзади расположены вспомогательные валы (111 и 1V) подачи и зажима материала (V), спереди распределительный вал (V11) и дополнительный распределительный вал (V1).

Рис. 2.4.2

2.4.2. Коробка скоростей (редуктор) автомата.

В качестве двигателя главного движения у автомата используется электродвигатель постоянного тока типа ПФ- 285, с диапазоном частот вращения 114 - 2850 мин ^-1 и мощностью N =4,2 квт. К фланцу электродвигателя крепится коробка скоростей. Коробка скоростей представляет собой редуктор, предназначенный для увеличения мощности при малых числах оборотов. В редукторе имеется два вала (1 и 11) вращающихся в шариковых подшипниках качения. Вал (1) соединен с валом электродвигателя шпонкой и несет на себе блок зубчатых колес (2) (z = 21 и z = 33). Блок зубчатых колес(2) сидит подвижно на шлицах вала 1 и сцепляется с одним из двух зубчатых колес блока (3) (z = 57 и z = 45), укрепленных на валу 11. Передаточное отношение зубчатых колес 1 : 1,36 и 1 : 1,271. На конце вала (11) насажен шкив (4) для клиновых ремней, передающий вращение шпинделю. Смазка редуктора осуществляется заливкой масла в корпус 1 редуктора через отверстие (а) в крышке, а слив через отверстие (в) снизу корпуса.

Перемещение блока шестерен производится вручную рукояткой (44) при наладке автомата. Эскиз коробки скоростей приведен на рис 2.3.

Коробка скоростей и зубчатые колеса смазываются маслом, залитым в корпус через пробку (а), расположенную на верхней части корпуса. Масло меняется один раз в месяц (при постоянной интенсивной работе).

Рис.2.4

1-направляющие кольца; 2-подшипник; 3-болт зажима подшипника; 4-рейка; 5-муфта; 6-полукольца; 7-фасонные кулачки; 8-сухарь;

9-нажимная труба; 10-подающая труба; 11-пружина; 12-подающая цанга; 13-стакан; 14-зажимная цанга; 15-торцевая гайка шпинделя;

16-круглая гайка; 17-салазки; 18-направляющие; 19-напрваляющая втулка материала; 20-цилиндрический кулачок зажима материала;

21-цилиндрический кулачок подачи материала; 22-рычаг механизма зажима; 23-винт; 24-гайка зажима; 25-квадратная гайка; 26-сухарь

27-корпус шпиндельной бабки; 28-прямоугольный паз; 29-рычаг механизма подачи; 30-разрезной корпус; 31-подшипник шкива; 32-фланец

33-шкив клиноременной передачи; 34-корпус задней опоры; 35-двухрядный шариковый подшипник; 36-двухрядный роликовый подшипник передней опоры; 37-гайка